Foudetrains

Le « consortium Bolloré » a été désigné pour la reprise partielle de Necotrans https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/030509064782-le-consortium-bollore-a-ete-designe-pour-la-reprise-partielle-de-necotrans-2109673.php#

SNCF : l'été pourri de Guillaume Pepy Cet été, la SNCF brille par son incapacité notoire à informer ses usagers comme il se doit. https://www.marianne.net/societe/sncf-l-ete-pourri-de-guillaume-pepy

Oui.

Volocopter lève 25 millions d'euros pour développer son taxi volant http://www.usinenouvelle.com/article/video-volocopter-leve-25-millions-d-euros-pour-developper-son-taxi-volant.N579308

Ce mur végétal nettoierait autant d'air pollué que 275 arbres http://www.ufunk.net/tech/citytree-mur-vegetal/

Situation actuelle de la Petite Ceinture (juillet 2017) https://www.petiteceinture.org/Situation-actuelle-de-la-Petite-Ceinture-avril-2017

Flixbus se lance dans le ferroviaire: Locomore renaît de ses cendres. Mais sous une autre forme.… http://www.ville-rail-transports.com/lettre-confidentielle/flixbus-lance-ferroviaire/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

Dans la Meuse, la révolution TGV n’a pas eu lieu https://limprevu.fr/affaire-a-suivre/meuse-revolution-tgv-na-lieu/

Auto-entrepreneurs: le plafond du chiffre d'affaires doublé en 2018 http://bfmbusiness.bfmtv.com/emploi/auto-entrepreneurs-le-plafond-du-chiffre-d-affaires-double-en-2018-1242071.html

Google Maps ouvre son portail à BlaBlaCar http://www.mobilicites.com/011-6388-Google-maps-embarque-BlaBlacar-dans-son-portail.html http://mobile.lemonde.fr/entreprises/article/2017/08/25/blablacar-vient-titiller-la-sncf-y-compris-sur-google-maps_5176287_1656994.html?xtref=https://news.google.com

La course au camion autonome s'accélère avec Tesla https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/010175226008-la-course-au-camion-autonome-saccelere-avec-tesla-2107260.php?utm_content=buffer7aef7&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer

Les trains de nuit disparaissent peu à peu en France. Embarquez à bord d'une ligne ferroviaire en sursis https://lequatreheures.com/episodes/voie-de-disparition

Transports publics: les villes redécouvrent leurs voies d’eau https://www.letemps.ch/economie/2017/08/24/transports-publics-villes-redecouvrent-leurs-voies-deau Sea Bubble, le taxi de fleuves https://www.lesechos.fr/idees-debats/cercle/030477493752-sea-bubble-le-taxi-de-fleuves-2109105.php

Les trains à grande vitesse Stadler s’appelleront « Smile » http://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/vitesse-stadler-sappelleront/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

La Grande-Bretagne va tester des camions autonomes https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/010194713554-la-grande-bretagne-va-tester-des-camions-autonomes-2109643.php#xtor=RSS-37

Mais où va l'entreprise de service public SNCF ? http://www.economiematin.fr/amp/news-pannes-problemes-sncf-decryptage-vieillissement-infrastructures-reorganisations-prestataires Avis personnel : un bon article qui met en lumière les problèmes de l'entreprise, et qui ne vante pas sa privatisation.

C'est bien la première fois que je lis un passionné qui a hâte que le "vieux" matériel parte à la casse ; alors que certains pleurent...

47XX c'est pour désigner les rames Euroduplex 3UA. Pour ma part, tout ce que je sais, pour avoir parlé un peu avec un mécano prenant la rame au départ de Belfort qui venait de sortir d'usine, mise à jour ERTMS. Peut-être mes collègues du matériel ou mécanos TGV en savent plus...

Ces rames UFC pour l'Atlantique sont déjà une levée d'option dont la SNCF se serait passée (levée en 2013), pour faire travailler l'usine Alstom de Belfort qui commençait déjà a avoir une charge de travail insuffisante. De plus, la livrée Carmillon n'est sans doute pas un grand impératif pour la SNCF : actuellement, les 2N2 47XX passent en rétrofit à Belfort : ce n'est pas pour autant qu'elles passent en Carmillon.

De toute façon, les clients en ont que faire de la livrée Carmillon ou Atlantique, ou du logo InOui ou SNCF...

Fais-toi engager à la direction du matériel de la SNCF !

Ah oui d'accord j'ai enfin compris. Je pensais que dans certains cas, montée d'une PMR ou attente correspondance par ex, l'agent d'escale pouvait demander au conducteur d'attendre un coup de palette pour pouvoir partir, et ainsi s'assurer que le train ne parte pas tant que l'opération n'est pas terminée ou correspondance effectuée.

Et c'est bien le mot "autorisé", qui m'interroge : implicitement, cela voudrait dire que, de base, pas d'autorisation de départ sous la forme manuelle, mais celle ci ne reste pas interdite... ?

Le matériel EAS à MSE au BV, selon les RT : le conducteur est autorisé à se mettre en marche de lui même si rien ne s'y oppose.

D'accord. Mais ma question portait plus sur la procédure départ : Exemple : Mulhouse, auto départ par l'agent de quai pour les TER 200 et TGV. Les AGC par ex, en voyageurs à charge "partent tout seul". Cependant, l'agent de quai peut il tout de même lui donner le départ sous la forme manuelle ?