kerguel

Que l'on aime ou non Fadela Amara, il faut lui reconnaître que sur le sujet c'est une de ceux qui s'expriment le mieux. Une vidéo lors d'une émission sur France Inter qui mérite d'être vue (seulement à partir de 4'20). http://www.lepost.fr/article/2010/04/23/2045067_pour-fadela-amara-la-burqa-c-est-la-mort-sociale-des-femmes.html#xtor=RSS-33 Elle a raison de dire que si aujourd'hui on ne compte qu'environ 2000 femmes portant le voile intégral en france, il ne faut pas oublier qu'il y a quelques temps, il y en avait une seule.

RFF et l'Infra ne sont pas de bons amis. Tu ne l'avais pas deviné ? mdrmdr

Sur une LGV, je veux bien admettre que des brins d'herbes poussent par ci par là sur la piste mais le désherbage des voies proprement dites ne sert sans doute pas à grand chose ; c'est pas comme sur certaines lignes classiques qui ont vécues. Je ne suis d'ailleurs pas convaincu que les voies sont traitées. A mon avis seules les pistes le sont. Sinon pour ce qui est des abords, un petit fauchage occasionnel doit être suffisant. Je veux bien le faire sur 1 km. ; à moitié prix mdrmdr

Ce dédommagement réclamé par RFF m'étonne tout de même. Lorsqu'un agriculteur a interdiction de cultiver une parcelle située dans un périmètre de protection, c'est normal qu'il soit dédommager par contre dans le cas de ligne SNCF c'est plus difficilement compréhensible puisque cette obligation n'empêche pas la circulation des trains. D'accord sur le surcoût occasionné, par contre 16 000 euros du km, faut pas pousser mémé dans les orties .

Effectivement le cas classique c'est le périmètre de protection des captages d'eau potable. Il peut y avoir des cas particuliers, les cultures des riverains par exemple pour éviter tout recours en cas de dégats. Ceci se produit par fois (arbres fruitiers, vignes, horticulture, ...) si le traitement a lieu lorsqu'il y a du vent. Il faut savoir quand même que la quantité de produits phytosanitaires appliquée par les trains désherbeurs est très nettement inférieure à celle appliquée sur les cultures agricoles par les agriculteurs. Et une documentation sur les trains désherbeurs qui date un peu : http://www.chubilleau.com/fr/article.php3?id_article=11

C'est en juillet 2009 que Sarkozy a annoncé le projet de construction d'une LGV normande dans le cadre du projet du Grand Paris. Il s'agissait au départ d'une LGV Paris Le Havre en 1h15 puisque le Havre a vocation à être le port maritime de la capitale. Après cette annonce là il y a les remous politiques et économiques. - est-ce que le TGV passera à Rouen ? (le contraire serait totalement absurde) - et les bas Normands alors ? Bussereau et Sarkozy promettent alors un TGV bas normand à destination de Caen. Ce serait alors une LGV en Y comme se plaisent à l'évoquer nos élus. Le conseil régional de Basse Normandie très moteur sur le sujet ferroviaire a mis en place son propre comité de pilotage. Les Bas Normands imaginent que les villes de Granville, Argentan, Coutances et St Lô seront desservies par le TGV. La plaquette qui peut être consultée : http://www.region-basse-normandie.fr/images/documents/vivre-sedeplacer/LGV.pdf Des réactions légitimes des politiques et des habitants de l'Eure se font actuellement entendre. Des villes importantes sont exclues du projets : Evreux préfecture de l'Eure , Vernon, Bernay. D'EVreux et Vernon c'est 2500 à 3000 personnes qui se rendent quotiennement à Paris. Effectivement ce projet est injuste pour les habitants de l'Eure ; le conseil général de l'Eure a mandaté un cabinet d'études pour faire des contre-propositions (voir la plaquette). Enfin c'est un projet et les 2 principaux freins actuels sont : - bien sûr les sous puisque les collectivités territoriales de plus en plus exsangues vont devoir mettre au pot ; pareil pour l'état, - la construction d'un tronçon LGV entre Mantes et La Défense est-il réalisable dans des zones fortement urbanisées ? Toujours est-il que ça commence à remuer sérieusement dans les campagnes normandes. LGV Normandie synthese.pdf

Un petit schéma pour assouan . Désolé j'ai pas de photos. Est ce assez clair ? Le but est de créer un chassis de voie assez rigide pour supporter une décompression de terrain sous la voie. rails raidisseurs.doc

Dans l'attente, cela ne t'empêche pas de participer au forum public, bien plus vaste et riche que le forum privé (si je peux me permettre ).

Bon anniversaire à Davidkorner lotrela

J'ai rencontré un cas où des raidisseurs ont été laissés en voie pendant plusieurs années.

Alors là vu le type de tablier, le dispositif de dilatation me paraît obligatoire. Dans l'IN ??? (NG EF 2C 33 N° 1) tu dois trouver des renseignements concernant le classement des OA sur LRS (classe 1 à 3 il me semble ) et les mesures à mettre en oeuvre. Ton sujet va sûrement attirer l'attention de kareeboo. revoltages

TF1 News Le Cran demande à Sarkozy de commémorer la mémoire de l'esclavage Le Conseil représentatif des associations noires (Cran) demande à Nicolas Sarkozy d'assister à la Journée nationale de commémoration de l'esclavage le 10 mai, dans un communiqué diffusé mercredi."Il est particulièrement important sur le plan symbolique que le président de la République, Nicolas Sarkozy, s'associe à cette commémoration", estime le Cran. Une absence du chef de l'Etat à cette cérémonie serait "choquante et préjudiciable à cette journée du souvenir" instituée en 2006, juge le Cran. Ira, ira pas ????????? revoltages

Est-il acceptable que de tels propos vis à vis des collègues soient tenus ici. Je ne suis pas d'accord. C'est du 2ème degré me dira le Baron ! C'est pareil revoltages

A une époque que tu n'as sans doute pas connue la pose de rails raidisseurs était fréquente lors des travaux de traversées sous voie lorsque que celles-ci étaient réalisées manuellement. Le nombre de rails raidisseurs 4 ou 6 (2 sur les têtes de traverses et les autresà l'intérieur de la voie). Les autres cas d'utilisation : affaissement sous voie (fontis ou autres). Un référentiel est paru il y 6 ou 7 ans sur les incidents sur OT ; il est peut fait mention des rails raidisseurs. Sinon dans Syspre tu cherches en multicitères les référentiels concernant les traversées sous voie. Tu devrais trouver ton bonheur.

Vous n'allez peut être pas me croire, mais si j'étais à sa place, j'aurais fait la même chose :blush:

Tiens assouan traverse une phase de doutes ; t'as pas été contactée par la concurrence tout de même revoltages

Pas la peine d'être spécialiste RH pour répondre à ta question. Là c'est du bon sens. Les jours fériés tombant pendant un congé maternité comme en maladie n'est pas récupérable. Il ne faut pas confondre congé maternité ou congé maladie avec congé tout court. revoltages

J'en connais un qui va sauter au plafond lotrela

D'accord, mais tu signes la pétition que j'ai mise en ligne :cool:

Les Garages Francs sont matérialisés sur le terrain pour éviter la prise en écharpe ; les éléments en béton ou traverses coupées peints en blanc sont implantés lorsque les rails se rapprochent à 2,00 m l'un de l'autre (mesure pris entre les bords extérieurs des rails).

L'association "Ni putes ni soumises" a mis en ligne une pétition Ni voile ni burqa http://www.niputesnisoumises.com/blog/2010/03/06/appel-ni-voile-ni-burqa/#comment-1868

Une vidéo de RFF datant de 2008 sur les ambitions pour le Fret : http://www.rff.fr/spip.php?page=popupvideo&id_document=3846&lang=fr. Des trains Fret c'est des péages ce qui explique le discours de RFF. Par contre les clients ce n'est pas RFF qui les démarche.

Sur syspre il faut consulter le RH0261, c'est assez détaillé. Précision, pour ta compagne, il faut être marié ou pacsé, le concubinage ne donne pas lieu aux facilités ou réduction sur les réseaux étrangers (pour le conjoint bien sûr).

Bon anniversaire à ceux du jour schiffty (21), Pierretogi (18), TURTLE (43), boubou (49), frankylapoloche (40), MILO (34), Noguera.83 (51), tann (27), helene57 (20)

chaud=>lapin