kerguel

Le jugement en appel rendu aujourd'hui : Incendie du train Paris-Munich: Les chemins de fer allemands condamnés

Je ne veux pas te décourager mais P1, P2,P3,P4,P5, t'es pas au bout de tes peines. Surtout qu'avec la prise de sang et l'analyse d'urine ils vont bien trouver la preuve de certains excès :Smiley_40:

Sur le site de recrutement de la SNCF, pour certains stages, il y a ce commentaire : "Le stagiaire sera gratifié et bénificiera* d'une carte de circulation 1ère classe " Il s'agit d'un stage de 6 mois pour un Bac+4. https://www.emploi.s...do?nbAnnonce=13 * Ouuuuuuuh la faute :Smiley_16:

Ligne de Trouville à Dives ?

Un article assez précis de Challenges sur le sujet : Pourquoi le futur TGV low cost de la SNCF est révolutionnaire La journaliste Anne Rousseau aurait bénéficié de révélations internes ????

Et on reparle de Luc Nadal : Luc Nadal devrait prendre la direction générale de Gefco

Bon anniv' à Pascal 45

UP : Enquête chez Norbert Dentressangle : Norbert Dentressangle : sous-traitance ou travail dissimulé?

Merci "ma grande". Je savais que tu n'oublierais pas. :Smiley_01:

Merci Merci Audrey :Smiley_01:

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii à tous.

Des experts en hydrologie bien sûr.

Depuis quelques temps, la SNCF a recours à des agences privées qui mènent des entretiens d'embauche. Par exemple Talent People. Des offres de postes à bac+2 sont encore en ligne sur leur site ; elles datent du 12 03 2012 : http://www.emploi-ferroviaire.fr/index.php/page/advsearchvacs/bb/1/command/dispresults

Un article sur Viamut dans LVDR d'aujourd'hui. Voilà un résumé qui m'évitera le lire l'article :Smiley_04:

L'organisme compétent c'est le STRMTG. Effectivement c'est surprenant que le même organisme a en charge l'homologation pour les téléskis, les cyclo draisines et les chemins de fer touristiques. Il y a bien chez eux quelques experts ferroviaires. Trouvé sur internet que la vitesse d'exploitation des circulations du panoramique sera de 16 à 20 km/h ; ce n'est donc pas de la LGV. Je ressors l'article de la Montagne sur les accusations de l'expert : Citation L’accusateur s’appelle Jean-Pierre Fortin. Il a été embauché comme expert pendant quelques mois sur le chantier du train à crémaillère, jusqu’en milieu d’année dernière. La collaboration avec cet ancien ingénieur de la SNCF s’est terminée abruptement, suite à des « divergences techniques ». L’expert n’a pas baissé la garde depuis et tente encore de faire valoir son point de vue. Le problème, selon lui, réside dans le choix des traverses qui supporteront les rails. Il estime qu’il aurait fallu opter pour des traverses en béton, plutôt que des traverses métalliques, plus légères. « Aussi bien mes calculs que les normes suisses (référence en la matière) montrent qu’il est interdit d’utiliser des voies ferrées à crémaillère avec des traverses en “Y” dans des zones où les rayons de courbure transversaux sont strictement inférieurs à 80 m, des risques graves de déformation des voies pouvant être engendrées », écrit-il. Et l’expert va même jusqu’à accuser les constructeurs d’avoir choisi une solution moins fiable pour une « question de gros sous ». Attendons les fortes températures et on verra si l'expert JPF avait raison d'annoncer le risque de déformation de voie dans les courbes dont le rayon est inférieur à 80 m.

Qu'est ce que c'est tous ces jugements sur les travaux du panoramique du Puy de Dôme. A cause d'un violent orage le ballast a été emporté comme c'est arrivé ces jours-ci sur des voies du RFN. Des enseignements sont à tirer certes. Attendons les conclusions des experts, les vrais, avant de crier aux loups. Mais de là à laisser entendre que les travaux ont été faits par des "sagouins", je n'adhère pas. Alors si en plus tout le monde se met à l'écoute de Papounet qui a été remercié avant le commencement des travaux. Certains ont remarqué (ceux qui me connaissent) que je viens de changer mon avatar :Smiley_04:

Ce qui pourrait changer la donne entre les appareils 50 kg et 60 kg, ce serait la longueur de l'appareil si celle-ci est différente. Pas de catalogue non plus. Si les appareils ont la même longueur, il n'y a pas de raison que le rayon R2 soit différent pour les 2 types d'appareils.

Normandie ?

Papounet est amer pour ne pas avoir été écouté lors des études préléminaires au chantier. C'est un très violent orage qui a montré la faiblesse du réseau hydraulique pour supporte des arrivées d'eau sans doute exceptionnelles ; il est tout de même question de précipitations de 82 mm lors de l'orage. Un article de La Montagne et une vidéo à visionner http://www.lamontagn...eo-1179821.html . Il est question d'un expert ferroviaire qui avait déclenché une polémique !!!!!!

Il y a des statistiques sur les suicides en France. Trouvé ce site. Trop triste : http://www.infosuicide.org/pointdevue/statistique/index.htm Le "pic" des suicides de ces 40 dernières années c'était en 1986.

Gagné pour Chartrain . Bonne réponse.

Non. Il faut se déplacer vers Digne Les Bains

C'est la ligne de Nice Digne . Reste à localiser l'endroit sur les 150km de ligne. Tu es bien parti.

Non plus.

Non plus. Je sens que tu es bien parti.