kerguel

Lors des entretiens d'embauche pour la région parisienne,tu as dû être prévenu des délais avant d'obtenir une mutation. Non ? Une collègue qui menait ces entretiens annonçait qu'il ne fallait pas espérer moins de 15 ans de délai.

Il doit être occupé le bonhomme ; il est le secrétaire général de LVMH (quand même). Déjà en principe il a du boulot. Bien qu'il m'arrose de mails quasi quotidiens puisqu'il est également le secrétaire de la fédé PS de l'Eure il ne répond pas aux miens. Je peux toujours l'interroger pour savoir s'il consulte régulièrement cheminots.net et qu'il suit en particulier le sujet que tu as lancé. Je sais que ce sera peine perdue. Sa trombine :

Des nouvelles sur les réparations de la loco 241 P 17 : LE CREUSOT : Des nouveaux tubes pour la chaudière de la locomotive à vapeur 241P17

Après aldo pour Le Mans, voilà que le maire de Val de Reuil riposte auprès de Guillaume Pépy au sujet de la dénomination de la gare SNCF de cette ville. Pour Val de Reuil, les agents SNCF seront invités à s'exprimer ainsi "Gare de Val de Reuil" et non Gare du Val de Reuil. On ne dit plus, non plus, Le Val de Reuil. L'article du Paris Normandie d'aujourd'hui qui en parle

Recherche à faire dans ce sujet :

La régle est courrier à ton hiérarchique ; en l'occurence ton DPX. En recommandé ou remise en main propre. Je te conseillerai une copie à ton chef d'UO et au pôle RH.

Oui, la période d'essai est valable pour les deux parties : - l'établissement qui te reçoit : si tu ne conviens pas - et toi : si le poste ne te convient pas Il te faut formaliser rapidement les choses par courrier.

Est-ce que le jeune embauché correspond à la rétrocession d'embauche ? Si tel est le cas, effectivement on peut comprendre l'embarras du pôle RH de ton établissement ; surtout que tu as, peut-être, ennuyé le monde pour faire aboutir ta mutation.

Et ton DPX et non Chef d'UP (ceux de ton ancienne affectation), ils en pensent quoi ? Est-ce que l'embauche qui a été rétrocédée a abouti ?

Le président et le vice-président de Fer de France viennent d'être désignés : Patrick Kron, patron d'Alstom, va présider Fer de France

A mon avis, rien ne te l'interdit :Smiley_63:

Bon anniversaire à verane12 à grosbill25 et à Chipo

Ce classement date du début des années 1970 ; pour savoir où se diriger dans les référentielsune IG traitait de cette méthode de classemnt ; l'IG AG 7 B n°1. Pourquoi les IN ? Ca facilitait, enfin c'est ce qui a été dit, le classement informatique des référentiels ; au bout d'un certain temps des hauts dirigeants ont admis que le classemnt IN était la jungle et alors la décision de conserver une double numérotation a été prise. Pour ma part je n'ai jamais assimilé le classement en IN.

Je me disais bien que j'avais lu quelques choses sur le sujet : Du côté de chez les bourgeois

Sujet déjà lancé :

Voilà que le Figaro (de droite pourtant ) s'y met aussi : Des magistrats contre Sarkozy

Le même sujet dans un article de WK-Transport-Logistique : Euro Cargo Rail et Gefco sont satisfaits de leurs plate-forme de triage de Gevrey

On va organiser un accompagnement en cabine pour le féliciter

MGC Chambéry : 04 79 68 22 20 Agence famille :

Il y avait une coquille dans ton commentaire ; j'ai corrigé :Smiley_04:

Salut l'ami Pousse Cailloux . Depuis le temps, je te croyais banni . L'explication du taux de LTV vient du fait de la proximité de la zone en défaut de nivellement avec la communication d'IPCS de tg 0,05 prise en déviée à 90km/h. D'ailleurs le défaut voie 2 nécessite également une LTV sur la voie 1. S'il n'y avait pas eu cette proximité avec la communication le taux de LTV aurait été de 100km/h.

Une copie écran du dossier de RFF. Il n'a jamais été question d'un temps de trajet de 45 mm de paris à Lisieux quelque soit le scénario de tracés. Le tracé C a été exclu et un tracé AB est apparu au cours du débat public.

Un article du Parisien Peugeot renoue avec le transport ferroviaire après avoir interrompu les expéditions par train à la suite de l'accident mortel à Poissy

En Normandie le projet a évolué au cours du débat public ; il n'est plus question d'une ligne à grande vitesse mais d'une ligne nouvelle (LNPN Ligne nouvelle Paris Normandie). La vitesse des trains Paris Mantes : 200 km/h et Mantes à Caen 250 km/h ; pareil pour Mantes à Le Havre. Par conséquent Paris Lisieux en 45 mn "-- merci d'arrêter avec les interjections à la noix et redondantes --allou ".

Fermeture prochaine ??? Dans 3 ans 1/2 d'après ce que tu écris. Tu penses que la direction va te contacter ? Ca ne se passe pas ainsi mon ami ! :Smiley_19: