Nipou

C'était une exigence des OS pour ne pas qu'il y ait la possibilité de modifier ta journée après ta PS (dans l'optique d'un GM qui magouillerait les journées après PS).

Oui, ça n'a pas changé ... Ceci dit, c'est plus simple car ta journée commandée apparaît avec les trains grisés car pas téléchargés, mais un clique dessus lance la recherche et un clique ( une fois la recherche terminée ) vient le remplacer dans ta journée par la fiche train.

Je ne sais pas si les "chefaillons" sont majoritaires, aussi j ai bien peur que les gars appliquent un principe de précaution plus basé sur des "on dit" que sur une réalité généralisée. Quoiqu il en soit, faut aussi savoir argumenter : tu préfères un BP URG a l'occasion ou une omission d'arrêt ? Même le chefaillon devrait comprendre.

En même temps, pour "s'amuser" avec Sirius 1, il fallait déjà en vouloir. Sinon pour le 2, comme dit plus haut, c'était déjà pas mal développé de voir des gars le nez dans leur smartphone ou tablette avant l arrivée de Sirius 2. Si les mecs ne se parlent plus parce qu ils ont un iPad, c'est peut être plus du côté de l humanité de chacun qu il faut chercher que du côté des outils qu on leur donne.

Et c'est grave de dire "urg enfoncé suite afin de respecter arrêt" ? Dans ce cas plus un AGC ne roulera ^^ Chaque jour quand c'est la saison des glissades, on a des dizaines de BP URG pour respecter un arrêt et personne n'est emmerdé car le discours est simple : l'URG est un frein d'urgence et quand l'urgence est de s'arrêter et que les moyens conventionnels ne le permettent plus, alors l'urg est là pour ça. Bien entendu, le gars qui n'est pas capable de s'arrêter sans l'urg de manière récurrente alors que les autres y arrivent, aura des questions mais ça n'a jamais tué personne une question.

Le problème c'est qu'entre ce que les militants de bases annoncent, entre ce que les sections locales revendiquent et les "discussions" de couloir tout là haut, y'a comme un gros delta et même les plus revendicatives des OS négocient ce que tout en bas on annonce comme "non négociable".

Le jour où la SNCF décide d'appliquer ça, elle vire la moitié de ses agents ^^

En effet, y'a plus d'argent. Mais regarde ce qui se passe : les régions demandent à la SNCF de faire à moins. Alors oui, ils regardent de plus près, ils annoncent qu'on coûte trop et continuent dépenser dans es projets dont on sait qu'ils sont des non sens économiques et/ou technique car ce sont leurs projets à eux ( technicentre non justifié, tram-train ...). Ils payent, ils décident, on est coupable, point barre. Sauf qu'avant d'être cheminot, je suis aussi tout comme toi un contribuable ... Et rien que pour ça, ça me fait mal.

Dans le pays de oui-oui, tout ça est vrai, mais pas dans la réalité. Ce qu'on constate ce sont des choix économiques aberrants, qui ne reposent ni sur un avantage technique, ni sur une économie des deniers publics (j'ai des exemples qui se chiffrent en dizaines de millions d'euros que je ne peux citer en public). Ce qu'on constate c'est que chez eux comme chez nous, le commercial est parole divine, allant à l'encontre même de la sécurité, sauf qu'eux n'ont même plus les quelques compétences capables de dire stop. Ce qu'on constate c'est que quand on leur monte un plan de maintenance mutualisé et viable entre régions, ils haussent le ton : eux ils veulent leur technicentre à eux, avec les emplois que eux financent. Tout ça car tu oublis un facteur déterminant dans ton argumentaire : la vocation électoraliste de chaque choix, qui est toujours présente.

Je suis malheureusement d'accord avec JLC sur son dernier commentaire ... malheureusement non pas parce que je n'aime pas être d'accord avec lui mais parce que c'est, je pense, ce qui va arriver. Les régions veulent décider de tout sans jamais assumer leurs choix et leurs conséquences. Là ils auront tout pouvoirs et les responsabilités qui vont avec, c'est le seul point positif que j'y vois.

Avant les techniciens décidaient de tout sans se soucier du client. Aujourd'hui le commercial décide de tout sans se soucier du reste. Sauf que du train sans client ça sert à rien mais des clients sans train en sécurité, c'est le mur assuré. On y va, et pas un de ceux qui décident n'est capable de dire "stop, là on déconne", pas un pour dire que le commercial n'est rien seul et ne peut commander sur tous les autres domaines. Pas un pour mettre son cul en jeu au moment de décider, trop occupé à penser à leur carrière. Et là où Bretigny devait être un électrochoc, on y pose un pansement ... un peu de mercure au chrome sur la partie visible d'une maladie beaucoup plus profonde et mortelle.

Ce qui me fais chier c'est surtout qu'au lieu de motiver on casse, au lieu de récompenser on brise, au lieu de reconnaître les efforts on profite, au lieu de progresser on régresse ... Mon avancement est bien le dernier truc qui m'occupe l'esprit, c'est peut être aussi pour ça que ça me fait mal de voir ça.

Tu vas bientôt tourner sous IOS 7 et alors tu nous regarderas de haut lol

Tu vas voir que ça va encore pas aller : Commentaires : comme tu peux t'en apercevoir par toi même, il fera beau entre les averses, avec cependant un léger risque de pluies entre les éclaircies.

Pff, femme jamais contente ... me suis dit "fais simple, c'est vendredi, elle veut pas se prendre la tête à lire des cartes" ... et voilà

Office 10 déjà fait le mois dernier sans problème particuliers. Il doit me rester des cierge^s pour la suite

Les prévisions à plus de 3 ou 4 jours sont plus des coup de poker que des prévisions, donc n'espères rien de bien stable à cette échéance. Dimanche : Très beau pour tous ou presque. Lundi : on paye notre dimanche avec de la pluie pour tous avant la fin de journée. Suite de la semaine : agitée donc vent et pluie avec un enchaînement suffisamment rapide pour donner l'impression qu'il ne fait que moche.

Au bureau, bascule annoncée sous Seven.

Réponse sur la page 109 de ce topic.

Prenez un établissement (peu importe lequel). Sa production est défaillante, les conflits sociaux fréquents, la sécu pas chouette ... ça va mal. De réorganisations en réorganisations, chacun faisant des efforts pour sortir de la zone rouge, les roulements se tendent, les CRL roulent plus, les sédentaires mieux organisés, chacun sa mission clairement définie, des gens compétents aux manettes ... petit à petit ça s'arrange. Les gens arrivent à avoir plus facilement leurs congés, les rapports entre tous se détendent, les conflits locaux disparaissent. La sécu elle met du temps à s'améliorer car c'est une machine pleine d'inertie mais on sent les prémices d'un léger mieux. Les formations sont plus en adéquation avec les besoins, les gens se sentent plus concernés. Vous voilà avec un établissement loin d'être parfait mais qui globalement s'en tire pas mal. Et c'est là que la SNCF devient une entreprise normale avec ce simple principe : si ça va bien, ce n'est pas que tu te débrouille bien, c'est que tu es large en effectif, à tous niveaux. Donc tu peux en faire plus avec moins. Petit à petit, la charge augmente de nouveau, les congés se voient de nouveau refusés, les tournées non couvertes plus fréquentes. Le personnel sédentaire se voit amputés de postes avec cette promesse : "c'est Globalement Au Moins Equivalent" (GAME), façon de dire que c'est un changement sans pertes ... ils savent déjà que ça ne le sera pas. Les CRL commencent à protester. Les sédentaires aussi. Au dessus, ils s'en moquent : ça roule. Les rapports se tendent, les conflits renaissent, la sécu elle va se dégrader mais en décalage, à cause de cette fameuse inertie. Le management de la sécurité (comprendre faire en sorte d'éviter l’événement sécu en priorité) devient un management de l’événement : traiter l’événement une fois qu'il est survenu. Forcément, des gens fatigués, dégoûtés, ça donne des gens moins concernés donc moins concentrés. Une hiérarchie dans le même état et à qui on ajoute chaque jour de nouvelles missions qui n'ont plus rien à voir avec leur métier (sans pour autant éliminer les missions de base), ça donne des gens distants, qui ne sont plus sur le terrain, qui n'ont plus le temps pour rien et font tout mal. Voilà comment on devient une entreprise "normale", avec en plus un facteur aggravant : ceux qui décident de ça ne verront jamais l'établissement tomber, la cata arriver car ils le font pour plaire au dessus et obtiennent donc la promotion qui fait qu'au bout de 3 ans, ils partent ... la sécu qui s'effondre, le climat délétère, les grèves, le mal être, tout ça met du temps à s'installer et les décideurs seront déjà loin. C'est vrai dans cet exemple, c'est vrai dans beaucoup d'établissements, dans tous les domaines ... nous sommes malheureusement devenu une entreprise normale.

Moi je trouve ça assez intelligent de faire parfois à d'autres pour écrire une chanson, ça ouvre un peu vers autre chose.

Envoyé spécial ... Toujours bien.

Je ne sais pas si c'est bien pour eux d'être en europe, mais je ne pense pas que regarder de l'autre côté soit une très bonne solution non plus. Ils font malheureusement partie d'un jeu autrefois appelé "guerre froide" qui se voulait idéologique, qui est de nos jours économique surtout.

Tu parles de quel morceau ?

Faut te détendre, je ne fais que répondre à Fabr et plus de manière générale que dans le cas précis sur lequel je me garderai bien de porter un jugement. Pas de chasse aux sorcières ici.