Nipou

Je ne suis pas du tout d'accord : Une enquête ne doit pas partir d'a prioris aussi tant qu'on ne sait pas avec précisions l'origine de cette cascade, je vois mal remettre ça en route. Car annoncer "c'est le CRL, il roulait trop vite" n'est pas une enquête, c'est une accusation, donc tout sauf un travail d'enquête.

J'ai parlé de "supposition" donc chacun est libre de supposer ce qu'il veut. Cependant, je vois mal ce que la direction aurait à gagner à se mettre à dos agents, médias, et clients ... mais bon, je dois évoluer au pays des bisounours puisque je ne comprends pas. Ce challenge est sans doute une erreur sur sa forme, en faire un flan national en est une tout autant car demain, le client qui se fera contrôlé à 500 km de à ne fera pas la différence : pour lui, un contrôleur qui met une prune ce n'est pas pour sanctionner une faute mais pour gagner un Ipad.

Enfin pas besoin d'être devin pour supposer (et je pense traduire l'idée d'assouan) que ce sont les syndicats qui ont fait fuiter cette affaire dans la presse. La direction elle n'avait rien à y gagner. La direction n'a pas besoin du "Parisien" ou d'"M6" pour faire passer des infos en interne. Donc le "ON" désigne ceux qui ont un intérêt à faire du buzz autour de ça et ainsi gagner la bataille médiatique. Ceux qui ont fait ça vont sans doute atteindre leur but (le buzz et du poids dans les discussions avec la direction) mais vont mettre les agents en mauvaise posture. Bien entendu, le coupable initial d'une éventuelle situation de conflit avec le client c'est la direction, mais là où ça pouvait rester local, ça risque de devenir national.

Car pour avoir les médias dans son camp, mieux vaut fuiter avant l'audience, ça donne un poid non négligeable dans la balance.

Le problème de tout ça c'est que faire un challenge pour demander à des gens de faire leur travail c'est : - Soit insinuer qu'ils ne le font pas et donc y'a un gros problème qu'un challenge ne va pas régler. - Soit insinuer qu'ils le font mal et là encore, y'a peut être autre chose qu'un challenge pour remédier à ça. - Soit qu'on veut changer la nature de ca travail (100% contrôle) et c'est pas avec un challenge qu'on fait ce genre de démarche. Donc si le principe ne me choque pas en lui même, la finalité me semble bien obscure.

Des challenges y'en a déjà pour pas mal de choses aussi je vois pas en quoi celui là est plus choquant que les autres. Si la direction veut serrer sur le contrôle et délaiser temporairement le service client, c'est un choix. Par contre, cette simple action ne peut se suffire à elle même et doit à mon avis être mise en place conjointement aux pistes évoquées d'après l'article.

Là l'optique ce n'est pas qu'ECR ou un autre ait sa propre équipe relevage comme la SNCF mais que des boites spécialisées dans la relevage se montent.

Et puis vu qu'a 220 tu risques pas d'éviter grand chose, autant mettre ça direct 300 ou 320 suivant la LGV. Et puis vu que si le balai se prend un truc, il va tout planter derrière, autant mettre des clients dedans comme ça ils seront plantés tout pareil mais un peu plus près de l'obstacle (donc en avance sur le retard des autres ^^). Bon, faut que je fasse un dossier innov avant qu'une tête me pique mon idée géniale et la fasse mousser avec un bel argumentaire. (et le pire c'est que c'est comme ça se fera ... ce qui semble stupide aujourd'hui sera demain proposé par un bain d'huile qui avec une chantilly autour en fera un concept de progrès qui sera récompensé comme tel par une avancement digne de ce nom).

Mikado, tu voudrais pas chasser les mp et répondre au mien stp ?

Une bonne nouvelle pour vous ? Les entreprises privées font toujours appel à la SNCF pour les relevages importants car nous sommes les seuls à posséder compétences et matériels. (sauf les cas de relevages sauvage à coup de fewick ... assez fréquents dans les embranchements privés car bien moins cher ... et puis on revoit les wagons comme ça, no problemo). Une mauvaise nouvelle pour vous ? Les moniteurs relevages nationaux sont démarchés peu avant leur départ en retraite pour monter des structures dans le privé ... pour le moment ils ont refusés mais jusqu'a quand ...

Un beau boulot de l'équipe de relevage. On voit un PLI au fond mais je doute que ça ait été suffisant au niveau bois. Et là, pas de wagon de secours possible. En plus il faisait bien moche.

Alors enquète, relevage, expertise matériel et voie, remise en état de tout ça (et j'imagine à peine les contraintes au niveau de la structure et attelage), mise en place de mesures pour que ça ne se reproduise pas ... et enfin remise en service commercial. Autant dire qu'il n'est pas pret de rouler. Si on vient pimenter ça avec des procédures juridiques, là c'est mort pour un moment.

Sauf qu'un conducteur de bus est vu alors qu'un conducteur de train, beaucoup doutent même qu'il en existe encore (hors grève).

Si on part de là, c'est applicable aux TGVistes tout pareil ... pourtant une dame a estimée qu'ils leur fallait absolument une tenue. On est pas à l'abri de tomber sur un autre qui pense avoir l'idée du siècle à décliner ça pour le TER.

En effet, ça parait logique : 3 cm de neige et le truc bascule ... normal. C'est de la faute du temps ou de l'effet du temps sur le conducteur. Avec ce genre de préliminaire, on va certainement trouver de très bonnes mesures REX.

On avait dit "necro écoute et raconte aux autres" ... si tu fais pas ta mission, nous on est juste victimes dans l'affaire ^^

Moi aujourd'hui j'ai entendu (sans écouter) : On va redonne RFF, on ne fait de la concurrence sur les régions qu'en 2019 ... et en contre partie, vous dites adieu à votre RH. Utiliser le RH au maxi c'est juste impossible car d'autres contraintes viennent le limiter (travail hebdo ... lissage sur l'année ...) Donc il sautera. Ceci dit, vu que je n'ai pas écouté, j'ai certainement très mal compris.

J'ai eu des news de JLC, il n'est pas mort mais pendant qu'on traçait (lentement) au café, lui se rapprochait de la hiérarchie (sans doute pour organiser les plans de transport de sa future OFP). Si je l'avait pas retenu ce matin, il aurait fait une standing ovation tout seul au ministre ... enfin presque

J'ai été avec JLC toute la journée et j'ai malgré tout réussi à le perdre ... pas compris. Je ne vois qui étaient les petits nouveaux ... vous étiez tous nouveaux ^^ Je ne vois qui a bien pu avoir besoin d'être raccompagné au train et saluer jusqu'aux premiers tours de roues. Par contre je sais à qui était cette bouteille ... En conclusion, bien sympa même si j'ai pas super bien écouté ceux qui parlaient avec un micro. Par contre, j'ai bien aimé les autres lol

Chez nous quand on doit rouler on roule, quand on doit freiner on freine. J'ose croire que ça ne vient pas de nous agents SNCF mais simplement de nous citoyens d'un pays où les règles existent. Là on nous dit "pas parler", on parle pas. Et si ceux qui éditent les règles veulent en changer, c'est leur problème, pas le notre. Pas d'excuses à présenter à qui que ce soit. Pas non plus à en vouloir à ceux qui décident. Aussi bien entendu, certains peuvent caresser l'espoir de faire germer l'idée que tout ça fait vaciller le forum et les amitiés qui ont pu s'y nouer ... ce que je constate c'est que c'est ces mêmes là qui alimentent cette pseudo-polémique. Où comment faire incendiaire et pompier afin de mieux dénoncer un complot qui tient pas debout. Dès demain vous trouverez un autre sujet à ronger. Edit : je vais être gentil et donner l'os à ronger. Merci de le faire dans le sujet désigné, pas ici. ITWLemonde.pdf

Le sale coup, (sil y en a un), c'est ce que certains font de ce non-évènement. Ce n'est pas une lutte des classes, ce n'est pas une une reconnaissance de la direction sncf par les membres de ce forum ni le moyen de diviser pour régner (et encore, je dois être loin de toutes les pistes de complot imaginées par certains) ... c'est juste une invitation à un anniversaire donc pas la peine d'en faire un flan. Par contre, c'est un super moyen pour prouver que même avec un rien, un cheminot est capable de discuter pendant 15 plombes, trouver et dénoncer un complot forcément mesquin de la part du méchant patron.

Recu, j'y serai sauf imprévu. Heureux d'y découvrir ceux qui en seront.

Ce qui me navre le plus ce n'est pas de trouver des avis contradictoires mais bien des avis impersonnels. Je ne représente rien d'autre que moi et l'avis donné est le mien. Ni l'avis de la direction, ni l'avis de mon OS, non juste le mien car sur ce forum, je suis un membre, pas un cadre. Ne pas être capable de comprendre ça et s'obstiner à me livrer un discours pré-maché par ton OS fait perdre l'essence même d'un forum. Prendre un avis et en faire une position de direction ou une certitude absolue qu'il faut dénoncer, c'est passer à côté de ce qu'est un forum. Moi, j'en suis fatigué de tout ça. J'ai accompagné ce forum pendant pas mal d'années. J'ai évolué avec lui. J'ai assez souvent défendue des positions différentes mais toujours en essayant d'argumenter. Pourtant, aujourd'hui, je préfères largement échanger en tête à tête avec un gars qu'ici avec un tract car le conducteur, une fois qu'il m'a donné la version estampillée par son OS, donne son avis à lui. Et ça, ça n'a pas de prix. J'aime ce métier, j'aime les gens qui le pratiquent, je n'aime plus ceux qui pensent le représenter à travers des forums. Sur un forum, on se représente, rien de plus. Assimiler l'autre à un organisme, c'est le déshumaniser, donc le nier. Aujourd'hui c'est ce qui se passe. Et puisque je ne suis plus personne aux yeux de certains, à quoi bon continuer à écrire. Adios.

Merci et en effet, ça ne mavait pas marqué car c'est malheureusement courant et n'est pas propre à Matt. Ca me fait plus globalement réfléchir sur ma présence ici.

C'est assez drôle de voir que quand c'est la hiérarchie qui parle de justice c'est qu'elle déploie à tort le parapluie et qu'elle utilise le principe du PIPE mais que un CRL refuse de faire des premiers gestes d'urgence (ce qu'il ferait dans sa vie externe) pour se protéger d'une éventuelle suite en justice, c'est justifier. Là permettez moi de me marrer un bon coup devant cette preuve d'objectivité.