Nipou

Pour moi, ça devrait être balance 0 avec réinvestissement total des éventuels profits (matériel, main d'oeuvre ...)

Merci michael. Si je comprends bien, si une loc vaut 0 car elle rapporte plus rien on arrêt de dire qu'elle vaut 100. Donc hier encore, on se gênait pas pour afficher n'importe quoi dans le bilan. C'est rassurant.

Oui ba c'est un détail car après tout elles n'en voulaient pas donc ne seront pas déçu de ne pas en avoir cette année. Moi, j'aimerai comprendre en quoi déprécier ses actifs prépare à la concurrence ... j'y connais pas grand chose donc si quelqu'un a une explication ...

Coupure sur nuits ? Pas normal ça et le RH est clair là dessus.

Source : http://www.leparisien.fr

Ba de rien alors Et pourtant, le chouchenn aide bien à l'introspection, plus tu en prend et plus tu descends profond dans l'introspection. Pour revenir au sujet, je trouve que ces diverses boulettes alimentent une actu sncf qui depuis quelques temps se fait particulièrement virulente. Doit on y voir une préparation du terrain mental des citoyen en vue d'une prochaine réforme des retraites ... "voyez comme ils sont nul et en plus leur retraite est plus tot ..."

Quand on regarde le lien que tu donnes on se dit que : Soit elle est incapable de l'expliquer à ses enfants (donc totalement stupide), ce dont je doute. Soit ses enfants sont totalement stupides, là j'en sais rien. Soit elle veut nous expliquer que par la faute des majorité régionales en place, les régions sont devenue incompréhensibles. Là encore, le péquin de base est capable de voir en gros qui fait quoi, y'a suffisamment de publication pour ça. De plus, qui réforme sans réformer ? Qui veut simplifier sans froisser personne au niveau des collectivités locales ? Aussi, dans les trois cas, elle aurait mieux fait de se taire.

Avant les gamins bossaient 4.5 jours par semaine. Puis, s'appuyant sur des années de tests dans certaines écoles, on nous démontré par a+b que 4 jours, c'était mieux pour les enfants, mieux pour les parents, mieux pour ... Et là, on s'aperçoit qu'en fait c'est pas mieux, au contraire. Question : A quoi on servi les tests avant ? Y'a pas à dire, avancer on a du mal mais tourner en rond, ça on sait faire.

Désormais ce sera Monsieur De Roukmoute et son domaine.

Ba oui, suis con, y'a lagaf sur TF1, ça devrait pourtant suffire. Programme culturel avec repère : tu donnes le prix d'une boite de coton tige et tu gagnes 10 000 euros. Et pour être sélectionné, faut faire le guignol dans la file d'attente. 2 bons repères : fait le con et tu gagneras beaucoup et faisant rien. Merci TF1.

Et si c'était juste "petit à petit" encore. Y'a une frange de population qui est totalement déconnecté des réalités et de le morale commune. Que ce soit mecs ou filles c'est devenu tout pareil. On dirait que ces gens n'ont pas la moindre conscience de ce qu'est le bien ou le mal. Les répères moraux ne se découvrent pas, ils doivent être enseignés. Sauf que quand tu baignes dans un monde où ils n'existent plus et que tes parents rentrent tard le soir et qu'ils ont comme soucis de savoir comment remplir ta gamelle avec la maigre paye qu'ils se font ... ba les repères moraux, y'a plus le temps pour ça.

Ce qui me navre c'est qu'aujourd'hui, comme dit michael02, la parité existe là aussi : ces filles sont devenuent aussi stupides qui les mecs.

Y'a bien que toi qui veut pas comprendre : le det l'explique sur ouest france, je te l'explique juste avant mais non, c'est toujours obscur pour toi aussi je vais être encore plus clair : le fichier informatique source avait été rectifié avant la date du train mais la pochette elle n'a pas été modifiée ... tu veux quoi de plus comme explication ? Sais tu comment est réalisé une pochette ? Sais tu par qui ? Après tu diras que tu veux protéger les petittes mains qui bossent ... et sans honte en plus. Assouan prend le soin de te répondre mais non, décidément quand on veut pas ... je ne vais donc pas perdre mon temps. Tu n'hésites pas à modifier les infos quand ça t'arrange, à critiquer ce que tu ne connais pas (j'en veux pour preuve tes arguments sur le tgv du mans), et par dessus tout, tu fais preuve d'une mauvaise foi sans borne : si c'est agents c'est bien si c'est direction c'est mal. Tout est binaire pour toi. Désolé mais c'est pas du débat. Arrête de tout voir à traver un filtre et sois un minimum objectif : parfois la direction se plante et parfois ce sont des agents qui se plantent (et pas obligatoirement à cause de la méchante direction). Ba voyons ... tu dois super bien lire ce qui est écrit juste avant : Encore une fois, oublier ec qui dérange, modifier les idées exprimées ... de la mauvaise foi, rien d'autre. Ton discours est bien souvent intéressants mais ces techniques de dialogue biaisé et mensongé, dont tu multiplies l'usage ces derniers temps, gâchent le fond. Tape sur la direction quand elle le mérite, c'est utile. Mais ne cherche pas à taper là où il n'y a pas de raison car c'est crier au feu tout le temps : à la fin, plus personne ne t'écoute et quand l'incendie est réellement là, tes appels restent sans réponse.

C'est certain mais pour un moment encore on verra des trains de céréales, de pétrole ou chimie. Mais la loc en tête ne sera plus sncf même si elle fera partie du groupe.

Plus de loc fret sncf, sans doute. Et avant 10 ans. Plus de fret, c'est faux car des trafic lourds existenteront toujours. Plus de sncf c'est faux aussi mais elle sera bien différente de ce qu'elle est.

Sauf que c'était une boulette humaine mais nous préserverons le collègue concerné des foudres de certains en ne donnant pas sa fonction. Dans le cas présent, je ne vois pas de boulette informatique mais bien là aussi la boulette de celui ou celle qui rend visible une simulation qui devait rester invisible. Modifier la ligne de programme du site est normale pour simuler là aussi et une erreur dans une ligne de commande peut arriver, malheureusement. Entre la ligne visible et la ligne invisible, il n'y a qu'un caractère de différence (en langage informatique). Toi qui aime tant taper sur tout ce qui vient d'en haut et te dresser pour défendre le petit (même quand il est en tort) tu dois accepter un simple fait : petit ou grand, l'humain fera toujours des erreurs. Là comme dans l'autre cas (Le Mans), ce sont deux petits. Pas de chance. Demain ça sera sans doute d'autres, plus haut placés. Personne n'est à l'abri.

Pour le client lambda, c'est sans doute suffisant de savoir que c'est une "panne" qui fait que son train est flingué mais pour nous ici, je cherche encore l'intéret, si ce n'est de faire un listing pour prouver qu'il y en a (beaucoup, pas beaucoup ... en rapport au nombre des circulations, je sais pas trop quoi en penser).

Trafic à somain ? Minime. Vu que tu es tout près tu peux y aller mais n'espère pas spotter comme un malade, sinon les voies vides et quelques loc qui attendent on ne sait plus quoi.

Merci pour eux zoreglube d'avoir ouvert ce topic helpsoso

Pauvre gars, il devrait tout simplement travailler plus et ainsi il gagnerait plus et n'aurait pas besoin du pole emploi ... lotrela

Faut pas cracher sur l'ASCT, il faut donc logiquement pas cracher sur la petite main qui a loupé l'affaire.

J'apprécie ton analyse car même si je ne la partage pas totalement, au moins c'est argumenté et y'a pas de fuite avec des formules toutes faites. Perso je ne crois pas au miracle. On se fera logiquement manger car avoir 100% du trafic, c'est de fait se mettre en position d'en perdre au moins une partie à l'ouverture à la concurrence. Maintenant, reste à voir qu'elle part du gâteau il restera à la SNCF et je ne parle pas du groupe mais bien de l'entreprise. Les plans successifs au fret n'ont, on le constate, rien arrangé. Pourtant, qui peut dire que ça aurait été mieux sans ? Mieux sans doute au niveau effectifs, mieux pour l'environnement, mais économiquement, j'en sais rien. Je constate simplement qu'avant tout ces plans, le fret perdait aussi énormément d'argent, tellement qu'on préférait ne pas trop compter. Aussi pour le TER, je ne parle jamais de sacrifier un RH en souriant. Je parle de discuter. Pourquoi le RH devrait il rester fixe à jamais ? Discuter c'est avant tout réfléchir. Moi je sais ce que je veux mais quid des aspirations globales ? Je suis bien incapable de savoir si les agents préfèrent dans leur majorité telle ou telle particularité du RH. C'est avant tout à ça que ça sert la discussion : savoir si chacun est satisfait du RH actuel. Peut être qu'on peut imaginer modifier certains trucs, sans que ce soit un drame national. Par exemple, je me souviens d'un conflit local sur les grilles de RP à l'année. Certains en avaient rien à secouer de savoir quand il seraient en repos dans 8 mois. D'autres au contraire en avaient besoin. Au moins, on a discuté et ça déjà c'était pas mal. Alors oui, le RH n'est qu'une brindille dans l'ensemble des coûts et à ce titre, je vois pas pourquoi il devrait être sabré. Mais entre discussions et abandon, y'a un monde qu'on appel réflexions, discussions, négociations. Au cas où certains ne se seraient pas rendu compte, les DDTER, les régions sont modifiées en profondeur au point que l'échelon regional devrait à terme disparaitre à la traction. Je ne dis pas que ce sera mieux ou moins bien, je donne juste un fait.

C'était simple pourtant comme question. Et si les chefs en question ont retrouvés places et qualif ailleurs, ça a justement fait réduire les coûts au fret. Alors je ne comprends pas, ça ne marche toujours pas alors que les anciens nous expliquaient par a+b qu'avec des chefs en moins, tout irait mieux. Mais je n'attends pas de réponse, car la discution part d'un principe simple : pas de réponses aux questions qui dérangent et ok pour discuter mais surtout entre bons cheminots et qu'avec des gens du même avis. J'aurais du me douter qu'un comédien se sortirait d'une question gènante par une pirouette. Continuez dont dans le spectacle, c'est bien plus simple et plaisant à voir que la dure réalité (le hic c'est que à un moment ça s'arrête).

Si demain ton poste disparait, tu es au chomage ? Non ba eux non plus. Et qu'ils prennent ou pas une qualif au passage ne change rien à ce que j'avance : ils ne sont plus au fret, pourtant j'ai pas l'impression que ça marche mieux. Peut être que fret n'avait pas ton monocle et que du coup, ils n'ont pas viré ceux qui servaient à rien mais ceux qui servaient (enfin si ça existe). C'est con tout de même : on vire du chef et ça continu à ne pas fonctionner, du coup je ne comprend plus ... on m'aurait menti, tout les maux ne seraient pas lié à la présence des chefs ? Je n'ose y croire.

Oser discuter c'est déjà se compromettre, baisser les bras ... avec ce genre de raisonnements, on comprend mieux comment certains conflits peuvent durer encore et encore. Monsieur le baron estime sans doute que c'est la flopée de cons d'au dessus qui coûte cher, donc si on s'en passe, on sera de fait moins cher et l'affaire sera gagnée. Monsieur le baron doit avoir un super radar pour détecter qui dans la flopée est utile ou pas au bon cheminement du train. Perso, j'en suis bien incapable. Mais monsieur le baron doit sans doute se réjouir de la situation du fret : on a sabré à tout va à l'exécution et tout autant dans la flopée d'au dessus. Les DUO et autres qui ont quitté le navire fret, heureux ou forcés sont légion et en effet, les chiffres sont là pour le prouver, ça va nettement mieux. Alors oui, désolé d'affirmer que discuter ne veut pas dire baisser son pantalon, même si certains points changent après. Car changer ne veut pas dire perdre obligatoirement.