Nipou

Dingue ce qu'on peut apprendre en parcourant cette section. Les gens se livrent, bien souvent façon "je le dis pas mais je le dis quand même". Y'a des perches tendues partout, des messages qui sont obscurs juste pour le mec qui est jamais venu ... Bon, tout le monde (enfin beaucoup), met le temps en down. Moi je vais le mettre en UP : UP : ce temps de merde qui m'aide à oublier que je serais bien dehors au lieu de bosse comme un con dedans. Down : devrait y avoir des trucs, plein de trucs ... mais vu que je suis de bonne humeur, les down deviennent des up.

Elle veut pas 10 euros et un mars non plus ? Faut lui expliquer que tout ça doit rester un rêve et que l'obtenir c'est cassé une partie de ce qui la fait avancer : l'espoir qu'un jour ... Et vu qu'elle va rien comprendre, faut revenir plus terre à terre et lui dire un truc genre : "Tu fais chier, tu auras ce que tu auras ou un gros rien du tout, tu préfères quoi ? A vouloir se la péter avec un ordi, tu va finir jacki (e) version 2008. Plus tard tu voudras une voiture de kéké avec des watt et moi, je veux pas d'une fille qui ressemble à frank dubosc, alors merde." Oui cette solution à trois gros avantages : -Se sortir d'un problème sans solution (impossible de contenter un fille de 12 ans). -Calmer l'ardeur de tout adolescent (e) qui se respecte. -Ressentir une certaine fierté à ne pas céder aux caprices d'une gamine boutonneuse et savoir que c'est pour son bien.

Tout ça n'a pas grand chose à voir avec le fait que ce soit des cheminots. Les caractères régionaux sont simplement amplifiés par la fonction (parfois). Ainsi les fonctions commerciale et donc de représentation sont bien souvent plus marquées mais aussi plus remarquées, contrairement aux bureaux pas forcement mieux mais cachés. Faites du tourisme, il en ressort quoi : Dans le sud c'est super cool au premier abord mais sans réel fond sur la durée (tous copains mais demain je te connais plus). Dans le nord et l'est c'est plus froid au premier contact mais quand parole est donnée, elle reste de marbre. Aussi devant les faux semblant du sud, je préfère la vraie intransigeance du nord, car au moins elle est franche. PS : moi je m'en fout, je suis au milieu controleursncf

Pour te répondre, si tu as l'assurance que ton train est protégé, c'est à dire que tu partais à la protection et tu croise un agent d'un poste ou tu l'as en ligne et il te certifie que tu es protégé et que rien n'arrive en face, alors tu peux arrêter là ta procédure, mais seulement dans ces cas, pas juste sur une interprétation personnelle.

A Lille on fait pas grève car il fait tout le temps moche alors à quoi bon faire autre chose que travailler : 15.4% A Montpellier c'est l'inverse aussi on veut garder une retraite pas trop tard : 50.4% C'était l'analyse de qualité du jour lol

J'ai toujours pas compris l'intérêt de poster des "condoléances" sur un forum Les condoléances, ça se fait à la famille, aux proches de la victime et je doute fort qu'ils passent éplucher un forum de cheminots pour voir si on leur parle. Alors les "pensées pour ..." et "condoléances pour ...", que ce soit ici où sur tout autre forum, ça me dépasse. Si vous tenez vraiment à faire dans la compassion, faut envoyer un petit mot réel à la famille, pas un post sur un forum, à moins que tout ça ne soit plus pour se faire du bien que pour en faire aux proches des victimes.

Dom-trappeur---> Ton discours n'aura de réelle valeur que quand tous les opérateurs feront pareil. Aujourd'hui, tu le fais pour la SNCF, sauf que en face, y'a rien d'aussi officiel sur les incidents EF privées. Alors communiquer ok, mais le faire unilatéralement alors qu'on est loin d'être les plus mauvais du lot, c'est à mon avis se tirer une balle dans le pied. Surtout quand on cherche à expliquer que ce n'est pas du copier coller (là on frise le comique). Et le couplet sur les catastrophes passées, là on nage en plein délire avec une liste qui rassemble des cas forts différents qui ne peuvent être comparés, même avec un vague parallèle tant ils ne sont pas liés aux même causes. Aujourd'hui, il n'y a qu'un chiffre qui est parlant et qui devrait apparaître avant toute pseudo communication : Aussi, lister en copiant un document interne pratiquement mot pour mot, sans apporter le moindre regard de relativité en regard du nombre de circulations totales, sans apporter la moindre explication (normal, c'est un document à chaud qui n'est pas fait pour être diffusé), c'est simplement de la désinformation. Tu veux une liste des catastrophes qui trouve leur origine dans la désinformation ? Alors le but de ce topic c'est quoi ? Faire aussi con que les OS qui tape sur le privé en tapant de manière stupide sur la SNCF de manière à se sentir équitable ? Les comportement des OS vis à vis des EF privées est scandaleux, mais il faut le dénoncer et non pas faire pareil avec la SNCF pour se donner bonne conscience.

Vous devez vous forcer pour interpréter autant mes propos, c'est pas possible ! Alors one more time : le sujet n'est pas de taper sur l'un sans taper sur l'autre. L'idée est que les incidents EF privées ont été relatés par des membres et non copiés à partir d'un rapport interne de chez Véolia. Donc qu'on parle de nos incidents, pas de problème, mais qu'on fasse une pseudo information à partir de documents internes, non. Les mêmes qui expriment ici un sentiment de justicier de la vérité seront demain offusqués de trouver un extrait de référenciel sur un site. Pourtant leur démarche est la même. Les morales à deux balles sont bonnes au pays des bisounours. Ici on est sur un lieu ouvert au publique, les propos se doivent donc être mesurés et conscient de l'impact qu'ils peuvent avoir. Si demain la direction d'une entreprise décide de communiquer ses rapports internes, elle le fera. Aujourd'hui, ce n'est pas le cas aussi je ne vois pas comment un membre peut s'octroyer ce droit. Aussi, et pour la dernière fois pour moi car c'est lassant de edvoir se répéter encore et encore : discuter ok, publier non.

Rien à voir la honte ou je ne sais quoi. Qu'un mec parle d'un ou de plusieurs incidents qu'ils soient SCNF ou autre, je m'en fout. Qu'il fasse un copier coller d'un note interne oui ça me dérange car justement c'est interne. J'ai pas encore vu Véolia faire une annonce publique sur ses boulettes. On est aujourd'hui dans un univers de concurrence donc on est pas obligés non plus de se tirer nous même une balle dans le pied. Si demain la SNCF décide de publier ses rapports, ce sera une décision stratégique et pas juste un mec qui pense que tout dire est normal sur un forum public. Et j'insiste bien sur un fait : entre raconter ou parler d'un évènement avec ses mots et reprendre mot pour mot une com interne, il y a un gouffre, celui de la légalité de lma démarche. PS : j'ai toujours trouvé logique que Véolia ou autre EF privée ne communique pas publiquement sur ses propres incidents car justement ça nous permet d'en faire autant. Edit : un forum public est par définition ouvert aux lecteurs, avertis ou non. Vous n'êtes pas entres vous ici. Vous êtes sur un espace ouvert. Et ce topic va donner une image simple pour celui qui connaît pas : Liste incidents SNCF bien plus grosse que liste incidents EF privées. Car le lecteur de passage va pas se taper la moitié du forum pour retrouver la proportion de circulations privées et SNCF. Du coup, c'est à mes yeux illégal ET injustement dégradant pour la SNCF. Alors "vérité", pas du tout.

A mon avis ce topic n'a rien à faire dans la partie publique car justement, les renseignements qui y sont donnés ne le sont pas. Quand parle ouvertement des incidents dont la presse fait état ok, mais là c'est tirer directement d'une communication interne donc interdit de diffusion. Y'a moyen de regarder nos fautes sans en faire étalage devant tout le monde. Edit : je viens de constater qu'en section privée, on trouve un sujet ultra chaud et logiquement caché aux yeux des non initiés : "Rassemblement moto CCE, Non reporté". Donc la sécu tirée d'une com interne en public et le rassemblement moto non reporté en privée, logique.

Posez vous une question : faites vous un blog pour vous ou pour les autres ? Car des blogs, y'en a des milliers nouveaux chaque jour, bien souvent très éphémères. Beaucoup aussi de très très faible qualité. A cela différentes raisons : -Pas de visiteurs. -Gratuit donc jetable. -Plus de temps, plus d'envie ... Donc faire un blog c'est avant tout savoir quel public on vise avant de le faire. Sinon vous allez très vite vous lasser de ne parler qu'a vous même. On ne fait pas un blog car c'est à la mode, on le fait car c'est plus simple à faire qu'un site et que par conséquent même les plus nuls y arrivent. On le fait aussi car l'interactivité pour les visiteurs y est plus ouverte qu'avec un site. Aussi avant ed vous lancez, regardez ce qui se fait sur le même thème. Les image, les textes sont avant tout faits pour être lu. Alors regardez ce que vous voulez publier et demandez vous si vous aimeriez le lire, si ça vous apporterait un plus qui compense l'effort fournit pour le lire (oui il y a effort car vous lire c'est déjà choisir parmi des millions de sites/blogs).

Une personne a trouvé la mort et plusieurs autres sont tombées malades à bord d'un train transportant 260 passagers, qui a été placé en quarantaine dans la province canadienne d'Ontario, ont annoncé des médias aujourd'hui. Selon la chaîne publique CBC, plusieurs personnes sont tombées malades avec des symptômes d'une maladie ressemblant à la grippe. Le train a été arrêté et mis en quarantaine près de Sudbury, dans le nord de la province d'Ontario, a précisé la chaîne CTV. Le convoi de la compagnie Via Rail effectuait une liaison entre l'ouest du pays et Toronto. Source : AFP

Edit : doublon, désolé.

Proteste avec tes mots, tes idées et non celles d'un tract et alors là ça sera autre chose que de la propagande.

C'est plus un forum c'est un panneau d'affichage pour tracts. Y'a une section dédiée ( http://www.cheminots.net/forum/index.php?showforum=45 ) ou les tracts sont en pièce jointe. Et maintenant celle ci où les tracts sont en version texte. Vivement qu'on en trouve dans le bar en version poème ou slam.

Delta ne sera pas retiré tout simplement car les problèmes ne sont que techniques, contrairement à alliance où en plus les agents n'en voulaient pas. Et delta va permettre de supprimer les téléphonistes, une partie des feuilles, et de transférer ce qui reste au matériel ou activités diverses, donc gros gains potentiel pour la traction (en termes comptables). Et vu que le chiffre est LA religion à présent ...

C'est bien ce que je me suis dit, et ça sur pas mal de domaines. Et c'est bien ce qu'on me repproche : "ouh là, ton vocabulaire, ça va pas du tout." Très grave de dire "poteux" à la place de "support", y'a pas à dire. Dernièrement, j'ai dis "respecter un ralent au droit de l'aiguille" en voulant à propos du TIV en pointe d'aiguille de voie unique après avertissement, grave erreur ! Il fallait parler de rappel de ralent ! Après ça, tout un débat pour savoir si oui ou non j'avais les capacités de faire autre chose que conduire. Logique, après une telle boulette, tu mérites minimum le bucher. Désolé pour le HS.

Pendant ma formation, notre CTT nous a prévenu : ne parlez jamais de "poteaux" devant les gens des caténaires, c'est des supports caténaire !

Content de savoir que tout va bien. Topn post respire la fraicheur, l'énergie, le positif ... y'a pas à dire, ça donne un coup de fouet de se prendre une bourre lol

Où est la nouveauté ici ? Ca fait des années qu'on entend ce discours. Alors aujourd'hui c'est public et par la cours des comptes mais faut être franc, c'est pas nouveau. Dès la création d'RFF le problème c'est posé mais à l'époque, fallait surtout pas en parler donc on a fait comme d'habitude : une réforme à moitié, un mouton à 5 pattes. En interne, l'idée de transfert est affichée depuis bien longtemps et aujourd'hui, on en fait tout un drame car le porte voix est plus visible. (la cours des comptes). Le système actuel est stupide. Les EF privées y trouvent un moyen de crier à la concurrence déloyale. Les gens de le voie tout comme ceux de la circulation seront logiquement transférés vers une branche hors SNCF. Au début on fera un statut équivalent histoire de ne pas trop les fâcher et puis petit à petit, les nouveaux entreront avec un autre statut, bien plus mauvais. Mais rassurez vous, d'ici là, la SNCF ne sera déjà plus ce que vous connaissez et ce que vous perdrez, on l'aura nous déjà perdu. Les EF concurrentes seront heureuses. Les gouvernements aussi (une SNCF avec 1/3 de ses salariés, c'est toujours ça de moins dans la rue le jour où ça va mal).

C'est bien le but lotrela

En fait, quand par exemple on parle "protection pour rail cassé" à des stagiaires, ils ont souvent du mal à imaginer à quoi ça ressemble un rail cassé. Et puis ils ne comprennent pas trop comment un truc qui semble si solide peut cassé de lui même. Du coup, une tite image avec une simple phrase sur les conditions est plus parlant qu'un long discours avec schéma. Et c'est valable pour pas mal de sujets liés à l'infra qui, perché sur un loc, semble souvent obscures.

Je suis preneur de ce genre d'images, c'est toujours utile pour monter un dossier.

J'avais encore jamais vu d'image à ce sujet. Impressionnant.

Ce qui est très con dans tout ça c'est qu'au lieu de se refaire une santé via cette réforme (donc lutter contre, aménager, discuter ...), les OS préfèrent continuer à faire se qu'elles font le mieux : se flinguer entres elles. Peut être aussi pour mieux cacher le fait qu'elles sont sans voix devant ce qui se passe.