Nipou

On va arrêter les poncifs (non vérifiés) de déprimologie et revenir au thème : Après une situation de blocage pendant plusieurs mois, nous rentrons pleinement dans l'hiver et si ça veut dire pluie et vent à l'ouest et neige en montagne, ça veut aussi dire que le champ des possible est complètement ouvert : On est en situation propice à la formation de tempête, mais aussi, selon certains calculateurs, pas loin d'une vague de froid ... . A part la canicule, on est à labri de rien et tout peut changer très vite.

Retour sujet, merci (car la connerie humaine, elle est partout donc on va éviter d'en débattre partout).

1995 ... 2015, ça fait tout de même 20 ans, dans un monde qui n'a plus rien à voir. 20 ans qui ont vu le chômage atteindre des sommets, les classes moyennes se faire rogner, les classes ouvrière tomber dans une précarité de survie, un FN monter très haut, une concurrence sociale avec le monde entier librement organisée ... Non, ce n'est pas qu'une histoire de mémoire mais de contexte. Tous les Français ont vu leur situation se dégrader (sauf la minorité très haute). A tous on a expliqué que demain serait moins bien qu'aujourd'hui. Avant on espérait des lendemain meilleurs, plus aujourd'hui. Les gens rejettent très largement les majorités encore bien en place en 1995 et veulent surtout pas revivre un Hollande-Sarkozy, alors Juppé sort du lot. 20 ans qui ont aussi permis à Juppé d'ouvertement déclarer qu'il avait fait une erreur en 1995 : celle d'associer réforme du régime des cheminots au reste. Les cheminots c'était 1% de sa réforme mais ça l'a tuée. Car une fois la France de la mobilité bloquée, il avait le pays entier contre lui. Et ça il l'a bien compris et l'a encore déclaré à la TV il y a 3 semaines. Alors le choix de l'électeur va se résumer à un duel réchauffé, un duel biaisé (en cas de Le Pen au deuxième tour) ou un duel avec un mec qui incarne rien mais reconnait avoir fait une erreur stratégique il y a 20 ans ... ba c'est tout vu. Je suis le premier à trouver mes concitoyens très cons mais sur ce coup, même si ça me fait mal, je comprend au moins leur démarche.

Ce n'est pas lié à W10 mais à al config de ton navigateur. Tu peux le paramétrer. Pendant l'installation de W10 le système te le proposait.

"La DB ceci, la DB cela, à la DB c'est possible, y'a qu'a faire comme à la DB" ... Direction et OS s'en servent de cette DB comme argumentaire, suivant leurs besoins respectifs. Ouais ba bof en fait.

Réseau filaire et WIFI je suppose ? Sur ordi pro, j'ai eu un truc de ce type (du jour au lendemain plus de réseau). Bilan : carte réseau HS. Pourtant d'une autre valeur qu'un ultra-portable, pas la peine de réparer car carte réseau sur carte mère. C'est con, noël est passé.

Ceci dit je ne regrette pas la bascule. J'ai encore mon ordi perso en Seven et comme ADC, il me rappelle souvent que si je veux ... mais bon, mon seven je l'aime bien.

Je viens de faire une bascule W8 vers W10 sur un portable neuf (très vite vu que W8 était minable). Et bien câblé réseau (donc pas en Wifi), ça m'a pris 4 heures ...

C'est vraiment très variable car chez moi c'est la première fois que dès début décembre, les prévisions étaient calées.

Photo prise début novembre, lors de la journée du froid ?

Je ne vais etre tes original, mais foncez. J'ai baigné dans la première trilogie à l'époque et si la deuxième n'avait pas grand chose à voir, là on retrouve l'univers star war, le vrai.

Star war 7 ... Enfin ! Dans 30 min j'y suis.

Superbe vidéo.

Sujet déjà soulevé il y a un moment et qui n'est en fait qu'une partie des nego convention : le débat n'est pas sur le nombre d'heures mais sur le contenu de ces heures.

J'espère qu'ils tiendront compte de ta remarque pour rectifier. On a souvent ce genre de bug sur les logiciels internes.

Vous croyez quoi ? Que c'est différent pour les trains ? Entre les retours des clients, les retours des cheminots en voyageur (gradés ou pas), les retours des ASCT ... Les CRL ne s'en rendent pas compte mais souvent on justifie tel ou tel comportement car ils ont été "désignés coupables" d'office sur simple déclaration d'une personne.

L'un étant souvent la cause de l'autre : quand on creuse on se rend compte que le stress est bien souvent inconsciemment conséquence d'un manque de profondeur des connaissances. Je ne doute pas que le travail soit au rendez vous mais peut être qu'il faut à certains plus de temps pour digérer.

Ou qui a fait une connerie et s'en veut, donc se dépêche pour limiter la casse ... et va donc d'autant plus vite au devant de la prochaine ^^

On est pas idiots non plus : quand on pose une question alors que le CRL approche ou réalise une séquence qui demande de l'attention, soit on veut une réponse immédiate (mais très courte) car c'est une situation d'urgence, soit on laisse le temps au gars de gérer son temps fort avant de répondre. Exemple : une sortie de gare de VU juste après un arrêt, une répétition signal fermé sur signal vu ouvert, je ne vais pas attendre que le gars soit à vitesse stabilisée pour avoir une réponse, sinon ça n'a plus de sens. Autre exemple : je pose une question qui ne nécessite pas de mesures urgentes, le gars me dit qu'il va répondre après mais qu'il cherche son point de freinage, pas de problème. Dernier exemple : certains comprennent très vite le système et on toujours une truc qui fait qu'ils vont répondre plus tard, beaucoup plus tard ... là forcément, ça fâche. Dans la vie d'un conducteur, on a pas toujours 30 minutes pour juger d'une situation et agir. Donc le 100% sur la conduite et je réponds quand j'ai envie, ba non, pas toujours.

En fait pour flinguer les notations, il n'y a pas eu besoin de réforme et on ne l'avait pas vu venir celle là : l'abaissement du centre de gravité, vendu il y a quelques années comme étant le fait de rapprocher les qualif du terrain. Et en effet, il se sont rapprochés : le boulot fait avant par une qualif H est désormais fait par un G, celui d'un G par un F, celui de un F par un E. Pour l'exécution, gros frein (forcément en déclinaison de ce qui se fait au dessus) L'exécution traction ne s'en rend pas compte car encore protégée mais les autres secteurs comprennent très bien de quoi je parle.

Ils taperont forcément RH mais le nerf de la guerre sera l'ex dictionnaire des métiers et filières. Ca a déjà commencé avec la mutualisation des métiers mais ça va aller beaucoup plus loin. Le hic sera pour les CRL (car pas simple de leur faire faire vendre des billets par exemple).

Regardez les catalogues de jouet : depuis petit (et sans doute avant) jusqu’à aujourd'hui, il y a toujours le camion de pompiers, camion poubelle, engins de travaux et trains.

Alors alors, voyons ce sujet ... Un peu de magie pour un enfant dont c'est le rêve ... dingue ça, pour une fois qu'on annonce pas un suicide sous un train, une catastrophe ferroviaire ou la 270 ème réforme qui va tous nous faire mourir. Voyons maintenant ce qu'en font les lecteurs ... Ah ba voilà, là on revient aux fondamentaux, on s'y retrouve ... non parce que j'avais eu peur qu'un bref instant on puisse croire que le cheminot arrive à être autre chose qu'un vieux con aigris (quelque soit sont age). Mais non, c'est bon, je suis rassuré. Et j'espère que la famille du gamin concerné lira tous ces commentaires histoire de bien montrer que non, chez nous le rêve d'un gosse n'a pas sa place, car chez nous ça va mal et chez nous faut pas venir. Et vu que les patrons cherchent depuis des années à casser la boite, je pense qu'ils sont satisfaits de vos commentaires car franchement, on voudrait les aider qu'on s'y prendrait pas mieux. Bravo, l'esprit de noël vous habite à plein. J'avise ceux qui ne prennent plaisir qu'à déverser leurs rancœurs un peu partout, surtout là où il n'y a aucun rapport, que si jusque là nous avons été courtois et prévenants à coup de mp diplomatiques, ce temps là est, pour moi, révolu. Ce sera silence cabine direct, garé bon état dans un technicentre.