Nipou

Faire un rapide exposé est pas simple, car c'est très vaste. Je peus cependant faireun topic là dessus mais ça va prendre un peu de temps car y'a beaucoup à dire. Dis moi sous qu'elle forme tu souhaites le voir apparaitre (simple post, topic...) Juste un truc en passant : le surf rémunéré à l'échelle individuelle du simple surfeur ne vous rendra pas riche demain. Moi, il me paye ma connection et c'est déjà bien. ;)

Salut, Je ne m'attendais pas à retrouver ça ici Il faut savoir que j'évolue dans le surf rémunéré pour différentes raisons et désolé kata, mais prochainne fois, n'hésites pas à demander car prizee est loin d'être le bon plan. Je ne vais pas refaire ici un exposé mais il faut savoir que les gains gagnés ne le sont pas vraiment, car tout dépend du tirage au sort final. Et là, aie aie aie, carautant, il peut y avoir 50 stylos par jour à gagner, autant certains attendent leurs chèques depuis plus de 6 mois. Les plaintes sont de plus en plus fréquentes, des associations se crées pour essayer de faire contre poid à prizee. Ceratins forums où le ton devenait trop virulant ont été priés fermer leurs topics sur prizee sous peine de finir au tribunal.... Le surf rémunéré ne fonctionne réellement QUE pour les webmasters capables d'avoir des milliers de filleuls qui "travaillent" pour eux. Si tu as besoin de conseils, n'hésites pas car c'est le royaume de l'arnaque Edit : ce n'est pas du système pyramidal, même si ça existe aussi dans le surf rémunéré.

C'est là où est le problème : Le fret n'est pas un service public. Et à cause de la séparation en activité, le fret est une branche indépendante de la SNCF, tout comme les autres. Et les politiques demandent aux TER de faire su service public, pas aux autres entités SNCF. La SNCF n'est plus une entreprise de service public, c'est une entreprise d'état dont l'une des filiale accomplie des missions de service public. Et demain, une boite privée pourra recevoir à notre place les dotations des régions et nous faire des TER sous le nez. (exemple de la SNCM). Donc oui, on est mal car soit on fait une révoloution pour changer le fond du problème (modèle de société désiré) soit on résiste en rentrant dans le moule. Et bloquer quelques trains concurrents ne changera rien au fond.

On semble tous ok pour dire que c'est d'abord un choix politique. Et là est la vrai question car quesce que les politiques considèrent aujourdhui comme étant du service public ? Et que veut dire aujourd'hui cette notion ? Si on résume le service public à ce qui est "vital", on est mal....

Et moi je n'ai jamais dis "vive la concurence" ! Seulement aujourd'hui elle est là et franchement je pense pas qu'elle va faire demi tour parce qu'on lui bloque ses trains. Pour ceux qui me disent que c'est le discours de la direction, je voudrai exposer un truc qui peut devenir rapidemment hors sujet mais qui trouve la même base : Si je dis un truc que pense la direction, on me dit bien vite que je suis pro-patron. Si à l'inverse je crache sur la direction, d'autres vont me dire que je suis pro-syndicat. Et là, on touche au truc qui fait que le pays restera toujours bloqué avec des raisonnements comme ça : -Je suis dans la majorité alors tout ce qu'elle fait est bien. -Je suis dans l'opposition alors tout ce que fait la majorité est mal. Dans ce pays,on a pas le droit de dire qu'un camp peut avoirraison sur certains points et qu'un autre a raison sur d'autres. Non, il faut toujours être blanc ou noir. Il faut obligatoirement se placer, on n'a pas le droit de rester sur une position intermédiaire. Dans notre sujet ça donne : -Tu acceptes de regarder la vérité en face (la concurence est là) : tu es pro-direction. -Tu n'acceptes pas cette vérité : tu es pro-syndicat. On pourrait pas être pro-rien du tout et simplement réfléchir par soi même ? Je peux très bien penser comme la direction et en même temps comme les syndicats sur d'autres points. C'est un peu plus constructif qu'un affrontement de tous les jours. Et ça, on le retrouve à tousles niveaux, sur tous les sujets : La direction est nulle (vue des syndicats). Les syndicats sont des bloqueurs d'économie (vue de la direction). Tant qu'on restera skotchés sur ce genre de clivages, on n'avancera à rien. Enfin, pour faire un retour sur le sujet : Moi aussi j'aurrai voulue un autre modèle de chemin de fer européen, une autre forme de concurence faite d'alliances plutot que de combats, mais les faits sont là. Aujourd'hui la connex, demain d'autres et nous dans tous ça ? Soit on rentre dans le moule et on fait pour le mieux pour subsister, soit il faut changer le moule (accords de libre concurence).

Je me retiendrai pas, je deviendrai grossier ! Car franchement je ne comprend pas : avoir une autre vision d'un truc, c'est avoir recu une piqure de la direction ? On vit où ? chez disney ? on pense tous le même truc et ça roule ? Désolé mais je ne mesent pas proche ou loin de qui que ce soit, je pense par moi même après mettre informé. Je peux me tromper, mais au moins, j'aurais essayé. Atazat m'a convaincu de revenir poster et je viens ici pour apporter mon point de vus, pas pour me faire traiter de laquet. Donc on discute, on argumente ok, mais si c'est pour avoir un discour façon 66, c'est pas la peine. Ce que je vois, c'est que certains pensent qu'en bloquant un train, il bloqueront la concurrence, eh bien c'est triste. La concurrence est là, il fallait la refuser avant, aujoud'hui c'est trop tard. Donc on fait avec et mieux si possible, ou on meurt. Ce discour, qui peut parraitre proche de la direction pour certains me parait au contraire être issu d'un simple constat et être d'une logique basique. Si l'ensemble de ce forum me dis que je délire, je vais d'urgence consulter car là, je vois pas ....

Quand je dis "nous", c'est personnel ET direction. Je ne suis pas pro ou anti direction, j'essai de faire la part des choses. Ce qui me bouffe, c'est de me faire traiter de con car je ne suis pas spécialement partisant de mettre tout à feu et à sang. Refaire 95...RFF date bien de 95 ? Bravo ! Voilà l'exemple type de raisonnement qui me gonfle : direct classer les gens comme étant bon ou mauvais, medef ou coco, blanc ou noir.... Avec ce genre de classifications, on arrive à mettre au pouvoir les extrèmes. Il faudrait un jour comprendre qu'on peut à la fois respecter les anciens et avoir envie de faire bouger son entreprise (sans pour autant être à l'ump).

C'est vrai ça, pourquoi nepascoupé la tête du roi et dela reine ? Ba oui, on l'a déjà fait donc.... Je suis un peu navré de lire des propos type : "ba alors, vous ètes tous des branleurs, vous ètes pas foutu de bloquer le pays pour lutter contre la concurence" J'en ai marre de lire ces assauts répétés qui consistent à nous expliquer qu'on est stupide car on ne pense pas tous à tout faire péter. La pratique du "fermons les frontières pour nous protéger" (ici bloquer les trains des concurrents) me parait bien mal adaptée en 2005. Qu'a fait air france à la chutte de son monopole ? ils n'ont pas tiré des missiles sur les avions concurrents, non, ils sont devenus meilleur. Donc bien sur, on peut bloquer et après ? Quid avec les autres concurrents ? on fait pareil ? Et après en avoir bloqué un bon paquet, on sera heureux car on bossera pour payer les amendes. La concurrence est là, qu'on le veuille ou pas. Donc soit on fait avec et on se bat avec des armes productives et commerciales, soit on bloque et on meurt. A choisir sa mort, je prendrai celle qui est la plus loin, merci.

Là aussi, c'est prendre le problème à l'envers : La sncf met des outils informatiques en place pour économiser sur la masse salariale et incite ses clients à s'en servir. Ce n'est pas le client qui en est l'origine. Par là dessus, tu baisses sensiblement le nombre de guichetiers afin d'obtenir de jolie petites files d'attente et tu obtiens naturellement des clients qui se dirigent vers un moyen plus rapide. Pour ce qui est du blem de fond de yaya, je suis entièrement d'accord avec lui : on met des outils en place mais on est minable derrière.

Très bonne idée que ce salon car là au moins, pas de temps de réflexion avant de répondre, donc c'est un peu plus "réel". On va enfin pouvoir se rendre compte qu'atazat est en fait complètement creux Boudes pas, c'est de l'humour :)

Salut, J'ai été touché par le "syndrome mimi"; mon pc va très bien mais comme lui, j'en suis venu à me dire que je passais trop de temps sur le net, au dépend du reste. De plus, je suis beaucoup moins attiré par un forum cheminot quand je ne suis pas en vacances. Cheminots la semaine + cheminots le week end, c'est trop pour mon petit coeur. Enfin, et surtout, quand un forum ne me convient plus, je ne viens plus et je fais pas un dernier post de la mort pour traiter tout le monde d'abrutit. Voili voilà, je ne tire pas un trait sur ce forum, je n'en suis plus un acteur, c'est tout. Donc ammusez vous bien et à la prochainne peut être :bye:

Evedemment c'est pas top mais pour des machines des années 60, c'est pas mal. En plus, pour faire des MA 100, c'est parfait. Pour du voyageur, je comprend que ça doit pas être dément.

Il est à noter que ces machines bien qu'étant plus vieilles que les 25500 sont largement lieux. Meilleur confort, plus grand diamètre de roues donc moins de patinage, cabine plus vaste (enfin vaste, je me comprend lol). Pas de réducteur à manoeuvrer : 100km/h maxi en fret et 130 km/h maxi en voyageur. De plus, c'est fiable et si bien sur le pupitre fait un peu archaïque (présence dans certainnes d'un indicateur de position du graduateur en plein milieu du pupitre qui prends 1/3 de la place :valoche: ), on s'y sent à l'aise.

800 messages en un mois ? C'est plus du post c'est du flood ! Sinon pour atazat : donnes toi un nouveau but ! :lol:

Part chez moi oui, j'en vois tous les jours. Pas des aussi belle bien sur, mais je suis souvent le cul dedans. Chez nous, on s'en sert pour tirer les fret.

C'est quoi qui est beau et rare ? Pas la 25200 en soit j'espère car je passe ma vie dessus lol Sinon c'est vrai qu'elle est dans un très bel état.

Encore une disparition étrange à signaler : Atazat n'a pas posté un seul message aujourd'hui ! Oui, vous ne revez pas Bon certe il a réussit à poster 592 messages en deux mois et demie ce qui doit constituer un record dans le monde des forums, mais là, plus rien. Reviens atazat, Lyon a perdu mais c'est l'abitre qui était pourrit. Pas la peine d'avoir honte. :haha:

Vi, suis très limité comme mec et bien vite je me trouve devant un mur :lol:

Je reviens après quelques jours d'absence sur ce forum et me rends compte que ce petit jeux est devenu une bataille d'expert et que le but qui était à l'origine de faire découvrir différents lieus, matériels.....se résume à "trouvez moi une photo de la machine "x" disparue avant l'invention de l'appareil photo" C'est certain que ça fait découcvrir du matos mais bon, faut déjà trouver et là......

Salut, Up : il fait beau. Down : il fait encore beau ( donc pas de pluie, pas de potager :valoche: )

Désolé, je voulais le faire et puis suis passé à autre chose, sur un autre forum et pof, oublié. Donc, un petit rajout (merçi savir pour les précisions). "La découverte ou l'ignorance. C'est un passage extrait de l'essai publié par Morvan Lebesque en 1970, Comment peut-on être breton, essai sur la démocratie française, que les Tri Yann accompagnèrent de leurs arrangements (une célébration grandiose, avec bombardes et cornemuses après la lecture du texte, qui peut paraître démesurée mais qui n'en reste pas moins émouvante) sur l'album du même nom qui sortait en 1976."

Un très beau texte qui resume bien ce qu'est la bretagne. La découverte ou l'ignorance. Le breton est-il ma langue maternelle ? Non ! Je suis né à Nantes où on n'le parle pas. Suis-je même breton ???... Vraiment, je le crois... Mais de pur race !!!... Qu'en sais-je et qu'importe ? Séparatiste ? Autonomiste ? Régionaliste ? Oui et non... Différent... Mais alors, vous n'comprenez plus : Qu'app'lons-nous être breton, Et d'abord, pourquoi l'être ? Français d'état civil, je suis nommé français, J'assume à chaque instant ma situation de français. Mon appartenance à la Bretagne N'est en revanche qu'une qualité facultative Que je peux parfaitement renier ou méconnaître... Je l'ai d'ailleurs fait... J'ai longtemps ignoré que j'étais breton... Français sans problème, Il me faut donc vivre la Bretagne en surplus Et pour mieux dire en conscience... Si je perds cette conscience, La Bretagne cesse d'être en moi. Si tous les bretons la perdent, Elle cesse absolument d'être... La Bretagne n'a pas de papiers, Elle n'existe que si à chaque génération Des hommes se reconnaissent bretons... A cette heure, des enfants naissent en Bretagne... Seront-ils bretons ? Nul ne le sait... A chacun, l'âge venu, la découverte... ou l'ignorance !

Moi je préfère le deuxième, il sait me parler :coquine:

Bon, c'est bon pour atazat, bien qu'il me manque legros plan sur l'attelage ! C'est pourtant moins compliqué qu'un magnétoscope thomson

Pendant ce temps, m'en vais vous raconter une tite anecdote sur cet attelage : Le magnifique ensemble roulait plein pot (100 km/h lol) peu après le départ des Sables, et d'un coup, le controleur à bord du TGV sent celui ci freiner puis s'arrêter totalement. Bien vite, il appel le mécano en tête pour connaitre le pourquoi du comment. Controleur : "ba y'a un problème ?" TGViste : " vi, on a perdu la traction" Controleur : " Le diesel est en rade ?" TGViste : "non, on l'a perdu " Controleur : Perdu ?????" TGViste : "vi, perdu, il est décroché, il est arrêté plus loin devant nous" C'est arrivé plusieurs fois; l'attelage était une source à merde et ça a provoqué une grosse, grosse enquette car étant donné que la base de cet attelage est la même que sur un UM TGV classique, les ingénieurs ont commencés à se demander si il n'y avait pas la possibilité de voir un UM se séparer à 300 km/h. Pour waterproof : t'es trop fort ! à chaque fois, tu trouves presque , mais presque seulement, donc cherche un peu plus, elle existe cette photo de la 72062.