Nipou

Forcément, la culture demande souvent un minimum d'efforts, genre lire, écouter, regarder, imaginer, échanger avec les autres, débattre ... un jour on va chercher des excuses aux gens pour avoir perdu tout sens humain. Le web a bon dos : tu peux progresser avec le web, mais tu peux aussi régresser. Le web n'est qu'un outil et jusqu’à preuve du contraire, ce n'est pas l'outil qui fait l'artisan.

C'est peut être aussi pour ça qu'on est gouverné ainsi et qu'on risque d'avoir bien pire d'ici peu ...Ceci explique celà. Sauf que y'a pas besoin d'être un prix nobel pour deviner qu'on ne doit pas publier des images internes ... tout comme y'a pas besoin d'être un prix nobel pour savoir que le bleu marine est une couleur de chiotte (notez au passage que les produits pour toilettes sont souvent bleu comme quoi y'a pas de secret ^^) Donc l'un comme l'autre, j'ai du mal à leur trouver d'autres excuses que du "j'en foutisme"

Oui enfin là tu es dans le monde de oui-oui : les explications du risque, ça ne fonctionne pas avec les têtes de pioche qui cherchent à exister à coup de twitter faute de le faire dans la vie réelle.

79 l'hiver, 80 l'été.

Oui, c'est pas supprimer Sirius qu'il faut mais interdire l’accès à ces appli à ceux qui n'ont rien à y faire.

Moi j'arrive à voir les images publiées et d'autres CRL aussi ... Nos Ipad ont parfois des réactions et paramétrages bien différents de l'un à l'autre, avec pourtant le même profil.

Rectif : je disais qu'il y a des nuls partout et pour le coup j'en suis un ! Le paramétrage enregistré en US indique 200m et 300 en UM2 (je viens de vérifier sur 2 ATESS.

La suite logicielle d'exploitation des enregistrements ATESS.

Y'a du mauvais partout, pourtant c'est simple pour un CTT de vérifier quand il ne sait plus : dans le suite tenor, il y a un module qui affiche le paramétrage KVB.

Mais que fait la police ? Forcément une phrase comme ça c'est vite balancé et ca plais toujours aux lecteurs car ça donne l'impression de dénoncer un scandale, scandale derrière lequel les hurleurs peuvent bien vite se réfugier et crier en meute. Tu as déjà été hors la loi dans ta vie, au moins une fois (en voiture par exemple), pourtant il y a de grandes chances pour que tu ne te sois pas fait arrêté ce jour là. Alors, y'a pas de police en France, ils ne font rien, c'est l'anarchie ? Non, mais peut être que pendant que tu passais entre les gouttes, d'autres se faisaient gauler. J'en connais que se sont fait gauler dans l'entreprise, et pendant ce temps d'autres qui sont passés entre les gouttes ... mais la roue tourne un jour. Et ce jour là, les hurleurs se mettront à crier "honte, on veut faire tomber un lampiste !"

Sans connaitre la situation dont tu parles, il y a parfois des raccourcis verbaux qui peuvent laisser penser que ... Exemple : en Z21500, longueur KVB 100m en US. UM2, c'est 300m car il ne fait pas le distingo avec UM3 et prend donc le maxi. Alors forcément après, on demande aux gars de prendre large en expliquant. Jusqu'au jour où ça 150 fois que tu te répètes, tu tombes sur le gars à qui tu ne l'avais jamais dit, tu fais court et que t'explique pas. Du coup le gars croise un collègue et dit "y'a le chef il me dit de prendre 3 fois la longueur de la Zter en UM, il doit claquer des fesses" ... merci radio sacoche.

Les CRL peuvent faire des captures d'écran de durandal et balancer ça partout (j'en connais qui ont fait l'erreur de le faire), donc tu vois le bien placé est très relatif.

Concernant le matériel des futurs intercités, on savait que le Régiolis en mode "Coridia Liner" était une composante. Niveau dates c'était un peu variable mais cet article nous apprend que la première rame sortira au second semestre 2015. http://www.usinenouvelle.com/article/alstom-augmente-la-production-des-rames-regiolis.N310691

Moi j'y connais rien dans les lignes de métro mais j'ai beau regarder un peu partout, ils parlent tous des lignes que tu cites. Donc soit ils ont tous la même mauvaise source, soit c'est comme tu dis, à l'insu ...

http://www.boursorama.com/actualites/alstom-decroche-un-megacontrat-pour-les-futurs-metros-de-paris-3b9157c2631a015a33bec88c4a866170 S'il font un produit comme leur tram-train, bon courage à la RATP ^^

J'avais osé espérer qu'une des conséquences de l'affaire charlie dans son ensemble serait que désormais les politiques et médias feraient gaffe (au moins un temps) avant d'employer ce mot à tort et à travers. Et bien merci Valérie Pécresse pour cette prouesse me rappelant bien vite que la connerie humaine n'a pas de limites. Merci à elle de chier avec autant d'aisance sur ceux qui connaissent la définition de ce mot pour l'avoir vécu il y a un mois. Bravo l'artiste !

Quand on parle de "poche d'air froid", c'est qu'on parle d'autre chose que de troposphère ...

Ce qui est impressionnant c'est la brutalité des réactions alors que dans les faits, ça n'a pas rouler qu'un jour. Forcément ca emmerdé beaucoup de monde mais c'était un jour, pas dix. Mais peut être qu'il y a d'autres perturbations sociales sur cette ligne dont on entend moins parler, je ne sais pas. On est habitués aux phrases assassines lors des conflits, et madame "prise d'otage" a encore loupé une occasion et se taire aprés l'actualité récente a ce sujet. Mais etre réactif au point de lancer une pétition au bout d'un jour, il n'y a qu'un pas pour croire qu'ils sont en continu dans les starting block, pret à mordre au moindre écart.

Forcément l'écrit est la preuve qui peut les faire tomber donc ils y font gaffe.

Désolé mais si, c'est un mauvais indicateur. Car dans ce temps rentre le temps d'attente. Le relevage commence à partir de l'alerte et se termine une fois les moyens revenus case départ. J'ai fais des relevages minables qui ont duré une éternité entre temps d'attente du client à accepter le devis, le temps de disponibilité des moyens, le temps de transfert, l'intervention, les différentes visites matériel, le rangement et le retour des moyens au site de départ. Chaque point là dedans peut varier énormément et la gravité n'est qu'un des facteurs qui fera varier le total.

Faut le répéter combien de fois ? C'est terriblement impactant et ca sème un gros bordel sur une des plus grosse gare de France. C'est bon là ? Bon maintenant on peut avoir un regard un peu plus large sur ce qu'est la gravité d'un événement ferroviaire où on se limite qu'au facteur circulation ? Et puis non, restons en là : c'est grave car ca sème un gros bordel. Et dire que les releveurs osent encore estimer le danger et la complexité d'un chantier à partir de facteurs qui n'ont rien à voir avec l'impact sur les circulations ... sont mauvais ces gars ^^

Localement forcément, mais quand tu prends du recul sur un plan national, ça change tout. Et quand tu discutes avec les gens qui s'occupent des gros déraillements, quand ils t'expliquent pourquoi c'est compliqué au delà de l'impression visuelle, pourquoi c'est grave et dangereux souvent beaucoup plus quand c'est du fret, là tu relativises un bi voie tout en place comme là.

Il n'a jamais été question de petit déraillement. Et oui, ça vous pique peut être mais des déraillement y'en a tous les jours ou presque. Alors forcément avec un TGV, quand ça déraille au milieu c'est compliqué à remettre en place. Mais ça ne change rien à la gravité. Mais un gros déraillement c'est pas ça, les moniteurs relevage vous l'expliquerons. Là ça déraille à faible vitesse, devant un quai donc forcément ça part gentiment sur son extrémité. Tout est en place, y'a pas de gros danger à relever, pas de grosse casse matériel, des accès de partout, un sol stable pour travailler et des voies de partout pour faire venir la grue. Mais forcément c'est visuellement impressionnant ... mais normalement ce genre de détail ne fait effet que sur ceux qui n'y connaissent rien, pas sur les cheminots.

Non les orages ne sont pas provoqués par la chaleur mais par un différentiel important de température entre les couches d'air. Et s'il fait moche en ce moment, si les giboulées sont si nombreuses, c'est justement parce qu'en altitude, une poche d'air froid (-40°C) est présente en vient entrer en conflit avec l'air beaucoup plus doux en surface.

D'après une note AFP, voilà ce qui ressort de la réunion syndicats/direction faisant suite à ce droit de retrait : " la direction promet une réunion de travail vendredi pour "définir les modalités de traitement des enquêtes d'exploitation" et "cadrer les relations entre encadrement de proximité et conducteurs"." On est donc pas du tout sur une question en lien directe avec l'agression mais bien sur le management exercé sur cette ligne.