Nipou

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Covoiturage, taxi, train, transport en commun en tous genres doivent être complémentaires. Mais quand l'un vient empiéter sur les autres, ça devient de la concurrence. Et quand l'un vient concurrencer l'autre en marge de la loi, ça devient nuisible.

Oui, d'après ce que j'ai pu lire à droite à gauche, on se dirige vers un gros pschitt. Vu le prix du truc, tant mieux.

La production avait déjà été largement supérieur aux prévisions à cause des déboires du tram-train. Notre système de production repose sur des gens qui demandent un temps de formation long et du matériel acheté pour 20 ou 30 dans la livraison a généralement lieu entre 3 et 5 ans après la commande. Absorber une hausse c'est faisable, mais hausse plus hausse, y'a un moment ca devient compliqué. Allez demain chez un producteur lui demander de produire 10% de plus pour la semaine prochaine. Puis dans un mois vous y retournez et demandez encore 5 % de plus ... tout le monde sera incompétent ou de mauvaise volonté à vos yeux. Juger et estimer que les autres sont nuls sans avoir les données, y'a un moment c'est bof.

Le pire découché n'est pas un mais plusieurs suivant si on regarde l'état du foyer/hotel, l'ambiance, les événements qui peuvent s'y produire ... Moi mon pire c'était le premier. Semaine découverte, j'avais pris qu'une fois le train dans ma vie. J'arrive sur le quai, je ne savais même pas dans quel sens aller. je demande à un gars avec la question apprise le jour d'avant "vous demanderez à voir le mécano" "Bonjour, où est le mécano svp ?" J'entends encore sa réponse claquer et me ramener bien vite à mon rang de stagiaire débutant : "ba en tête !" J'ai regardé à gauche, à droite ... c'est quoi la tête ? Pouf pouf, à droite. Chance c'était là. Et donc pour en revenir au découché, je me demandais à quoi ca pouvait ressembler mais impressionné, je n'avais rien demandé. J'avais trouvé étrange de voir un trait s'arrêter le matin et reprendre le soir sur le graphique. J'ai découvert le découché de jour. Dormir hors de chez soi c'est particulier quand on est qu'avec des gens qu'on ne connait pas. Le faire de jour, avec mon titulaire et un autre CRL retrouvé là bas, ça fait l'effet d'avoir consommé des champignons hallucinogènes. En 1998, la grève de 1995 était encore sur toutes les bouches et le deuxième mécano me glisse discrètement "tu fais gaffe, ton mécano il a pas été clair sur la fin en 95". Je ne savais pas ce qu'était un conducteur, pas ce qu'était un train, ne connaissais rien à la vie en collectivité forcée, n'avait pas la moindre idée de ce que voulait dire "95", n'avais pas fermé l’œil de la journée et je devais "faire gaffe" à mon titulaire ... Sur ca, ils m'ont expliqué qu'il fallait presque par obligation religieuse, faire 10 km à pied pour aller déguster un nectar qu'on trouvait dans une cave du centre .... j'étais à Bordeaux et ne buvais jamais de vin ^^ A l'approche du train retour, mon titulaire achète un coca à un distributeur. Je me dis que ca doit être un secret d'ancien pour tenir et qu'il faut faire pareil. J'achète un coca. Sauf que lui savait où le mettre dans le 67400, pas moi. Le coca trépigne, fait un bond ... y'a plus coca. Privé du secret qui fait tenir, je m'effondre peu à peu ... le titulaire constate ça et me dit "tu peux dormir si tu veux" ... pas l'envie qui me manquait mais résonnait à mon esprit le "fais gaffe à ton titulaire, il a pas été ..." Forcément un gars pas clair il va tout raconter à mon formateur, donc non, pas dormir. Et lui avec son coca, non seulement il tenait mais à croire que ca lui donnait un don de clairvoyance en plus : il se met à m'expliquer 95 et la fameuse fin "pas clair". Il me parle aussi du différent avec son collègue né de là. Le gars avait repris 1 jours avant la majorité ... c'est une des dernières paroles que j'ai entendu car rassuré sur la fin pas clair, j'ai sombré. C'était le pire, mais si je m'en souviens encore dans les moindres détail, c'était sans doute aussi l'un des meilleurs. En tout cas celui qui m'a marqué le plus.

Ca doit coûter une paille au TER cette affaire ... Ils sont à ce point à poil de matériel ?

234 pages de manuel de conduite et déjà un rectif de 28 pages ... y'a de la lecture.

A la base ce sujet évoquait le risque pour le passager ou le conducteur en fonction de celui qui est assis à côté. Moi comme danger du covoiturage, j'en vois un autre qui me tient un peu plus à cœur : la concurrence directe qu'il fait aux trains. Ce n'est pas pour rien que la SNCF a racheté une des plus grosse société de covoiturage. Même chose pour les taxis car de plus en plus des sites se développent pour du covoiturage en ville, où des particuliers proposent des courses à moitié prix d'un taxi sous couvert de covoiturage.

Un hypothétique parasite sous réserve qu'il ne parasite pas tous les insectes; Des pièges sélectifs; Une poule. Donc on est pas prêt de voir le bout du problème ... vive la mondialisation, qui mondialise aussi les virus, animaux ...

De temps des fiches trains papier c'était déjà comme ça. Si y'a eu méditation, elle ne date pas de la formation NG lol

Les frelons asiatiques sont surtout dangereux pour nos abeilles. Ils les attendent a la sortie de ruches et en font leur repas.

Soyez pas mauvaise langue, y'a peut être un bug, mais je n'en ai jamais entendu parler.

C'était le cas il y a 14 ans pour moi : le revenu ne prend en compte que la part fixe et autant dire que pour un CRL, c'est loin de se qu'il y a en bas de la fiche de paie. C'est bien normal et protecteur mais très pérorant. Sauf qu'a l'époque, une fois ça dit, le représentant local de la socrif s'en bananait royalement et coupait la poire en deux en prenant en compte la moitié des primes. Car il faut rappeler qu'en plus au delà de 33%, on avait pas le droit au pret employeur qui était à 0%. Sauf que le pret employeur dépendait de la socrif. Donc le deal était simple : empruntez chez moi et j'oublie les 33% tout en vous faisant bénéficier du pret employeur. Forcément face aux organismes bancaires, c'était imbattable ^^

Je me suis laissé dire que ces trains ont été facturés à un prix de fou car non prévus initialement. La région politique n'en avait rien à faire du prix, elle voulait absolument ces trains. Personne n'avait vu ca venir à la SNCF, c'est arrivé comme une envie du matin d'une décision ségolènesque. Aujourd'hui c'est devenu un argument électoral local. Aussi peut être qu'on finira par rouler à 30, mais dans l'immédiat, pas de fermeture dans les cartons. Bien entendu, tout peut changer au moment même où je l'écris mais j'ai comme dans l'idée que cette carte ne reflète que l'état du réseau et son utilisation et non la volonté politique qui peut se cacher derrière.

Même pas puisque celle dont je parle date du 06/01/14 alors qu'une ligne au moins de cette carte est affichée comme volonté régionale de croissance depuis mai 2013. En principe quand une région veut fermer une ligne, elle commence par faire du moins, pas par rajouter des trains d’abord sur un service puis à l'année.

Salut, Je n'ai jamais vu le cas que tu présentes. Les minutes rattrapables sont dans la colonne horaire.Les seul chiffres dans la colonne gare sont les canaux.

Elle est belle cette carte mais je connais au moins une de ces lignes dont le nombre de trains et le nombre de clients croit depuis au moins 1 an, et ça sur la volonté de le région politique. Alors d'un coup j'ai comme un doute sur la qualité de cette carte ...

Forcément, j'adore. Quel compositeur tout de même.

Des rampes suffisent, pas obligatoirement des ascenseurs. Sinon on peut aussi ne pas modifier la hauteur du sol mais faire passer les trains dans un tunnel ^^

Au prétexte honorable de dénoncer les suppressions de postes, on utilise un cas pour illustrer et en faire un exemple. Mais si on met une passerelle, plus de risque, et pourtant on supprime tout de même les postes. Aussi à toujours vouloir utiliser les médias, un coup dans un sens, un coup dans l'autre, tout en passant sa vie à dénoncer les manipulations ou influences de tels ou tels sur l'info, ba on arrive à être aussi stupides que ceux qu'on dénonce.

Les incorruptibles Toute la BO est sympa; en voici un extrait :

Là dessus nous sommes bien d'accord, et même au delà d'une rentabilité, il s'agit avant tout d'un aménagement du territoire qui fait progresser le pays. Seulement la question posée ne concerne que la rentabilité. Sans doute plus simple et plus rapide à trancher que de s'intéresser des effet de grands projets à moyen et long termes pour un pays. Donc politiquement plus racoleur, enfin électoraliste quoi ^^

Info, désinfo et manipulation (ca continu): La suite : http://www.franceinfo.fr/emission/le-vrai-du-faux-numerique/2014-2015/crash-du-mh17-une-photo-satellite-tres-suspecte-17-11-2014-07-23

Peut être aussi qu'une image saisie un vendredi soir n'est pas le reflet d'une charge annuelle. Le train qui rapporte on sait bien qu'il part de Paris Lyon le vendredi soir. Sauf qu'il n'arrive plus à rapporter assez pour combler ce que coûte ceux qui partent de la gare de truc ou de machin en plein milieu de semaine.

Ca me laisse toujours perplexe les réflexions façon "j'ai rien contre les homos, la preuve j'ai un très bon ami homo". Là c'est le marocain d'origine qui a d'un coup forcément un regard objectif sur l'immigration et ses conséquences ... si c'était si simple, on mettrait que des gens qui ont été très malades en toubib, que des ingénieurs aéronautique aux commandes avions, que des anciens athlètes en entraîneur ... Au delà des avis personnels et qui ne sont bien souvent le reflet que d'un parcours individuel, on peut aussi se pencher sur l'histoire pour trouver des éléments de compréhension. Le racisme prospère dans les époques de crise, et plus elle est profonde et durable et plus le racisme s'implante. Ce n'est bien entendu pas la seule raison mais j'ai dans l'idée que c'est un tout petit plus objectif que le regard de l'ami marocain.