Nipou

Oui, un pari sur l'échec du nouveau gouvernement, c'est sympa ^^ Et comme tu dis, ça confirme bien la vision nombriliste qu'à madame Duflot de la politique.

Non, moi je pense plutôt que s'il fait ses lettres c'est justement parce qu'il sent qu'il y a du mou dans le ventilo. Mais mon propos n'était pas spécialement sur NDD mais bien sur EELV et son torpillage par Duflot.

On apprend par la presse que Valls a proposé un deal simple aux écolo : qu'ils écrivent la loi de transition énergétique et qu'on enterre la projet d'aéroport notre dame des landes contre une participation au gouvernement. Donc un projet majeur et un symbole fort contre une participation. La majorité des écolo était d'accord, et on peut les comprendre car ce n'est pas rien. La majorité mais pas Cécile Duflot qui continue de se la jouer "perso". Cette femme est une catastrophe pour ce parti. A force de ne penser qu'a sa petite personne, elle flingue la crédibilité d'une tendance politique qui n'a jamais été en mal de "vagues" internes. Qu'elle décide de ne pas y aller c'est son choix, en revanche qu'elle impose cette vision à un parti qui se retrouve dans la proposition faite, là c'est misérable. Sur ce point, je rejoins pleinement la vision de Dany le rouge : http://www.rtl.fr/actualites/info/politique/article/duflot-a-pris-en-otage-eelv-pour-daniel-cohn-bendit-7770958738 Avant ils y étaient sans le moindre pouvoir, sinon celui qui critiquer. Aujourd'hui ils n'y sont plus et font une croix sur deux de leurs demandes. Parfois leur logique me laisse sans voix, sinon de la colère.

La suite là (avec regard figaro ^^) : http://www.lefigaro.fr/politique/le-scan/coulisses/2014/04/07/25006-20140407ARTFIG00107-segolene-royal-a-la-peine-pour-recruter-un-secretaire-d-etat.php

Pour revenir au au sujet, les OS en dehors des discours locaux sont nationalement preneuses d'une convention collective, négociée la plus haute possible. Mais elle savent aussi que ce ne sera pas le rh77 et que forcément il y aura de la perte. Alors oubliez le discours du " on change rien et point barre" car ce n'est pas la parole qui est portée par nos OS nationales. Bien entendu les tracts se voudront incendiaires mais là haut, les discussions sabrent déjà une partie de ce qu'on a. La question n'est plus de savoir si on va perdre mais combien et quoi on va perdre.

La médaille c'est une reconnaissance; La reconnaissance, c'est de la com à coup de symboles ... comme les uniformes ^^

Cette indemnité devient comme beaucoup d'autres trucs, un levier social qu'on lâche ou pas sans grand rapport avec la réglementation ... C'est n'importe quoi. Chez moi personne ne la touche pour des travaux et heureusement sinon elle n'a plus de sens.

Chez nous la cérémonie n'existait plus mais puisque le patron nous demandait des idées de reconnaissance pour les agents, on a remis ça au goût du jour car après tout, la médaille à la base, ce n'est pas qu'un congé ou une prime mais un symbole donc autant y donner son sens en faisant un truc un peu plus officiel qu'une remise en catimini sur un coin de bureau.

Celui qui sera tombé dans le panneau aura peut être au moins appris à ne pas prendre pour argent comptant ce qu'il voit sur Facebook.

Responsabilité individuelle ou solidarité nationale ... Je ne crois pas qu'il y ait de système parfait. Que les transports payent pour les transports c'est sans doute plus franc mais ce débat ne devrait même pas exister dans un démocratie fiable car les citoyens auraient confiance dans les décideurs pour l'utilisation de leurs impôts. Sauf que ce n'est pas le cas, alors on espère qu'en faisant payer les transports pour les transports, on va responsabiliser chacun et éviter une déperdition (pour ne pas dire détournement d'objectif) par les politiques. Et pour faire ça, on monte une usine à gaz, qui au final coûtera sans doute plus cher.

Car taper sur le transport routier c'est en apparence taper sur quelqu'un d'autre que toi, et ça beaucoup y sont sensibles.

Avec un ministre en effet, on avait peu de chance de voir du changement. Sans, on est certain de ne pas en voir. La nuance est faible mais elle existe.

Ils sont petits bras dans ce conseil, ils auraient du proposer le déremboursement de toutes les consultations, avec en prime une augmentation de cotisations. Là peut être que le déficit serait moins profond (enfin pas certain ^^)

Ici on trouve un organigramme du ministère. Seul le nom de la ministre a changé.

On a déjà eu ce débat et en dehors du secret industriel, j'y vois surtout le fait que les infos hebdo sont très parcellaire, ce n'est pas de l'analyse et quand on voit rien qu'ici comment certains extrapolent des suppositions pour en faire de grandes vérités et refaire l'histoire, je trouve ça très bien que ce ne soit pas diffusé. Bien entendu, pour une partie des lecteurs ce serait super intéressant, mais pour une autre partie, partie qui l'ouvre à tort et à travers sur tous les canaux, ce serait une source sans fin de matière à créer du n'importe quoi. Radio sacoche était terrible mais c'était en la gnognote par rapport à Facebook et autres supports à conneries. @JLC : ton analyse de la situation est assez vraie, à cette nuance que les trous grossissent sans volonté de le faire mais par manque de moyens, alors que le retrait de couches successives se fait volontairement.

La sécurité est une somme de tamis : les erreurs ou anomalies sont filtrées à travers ces tamis, chacun retirant la totalité ou une partie de la cause. Parfois, quand un tamis fonctionne mal ou quand le manque de chance fait que tous ces tamis sont alignés, la cause devient une catastrophe. Chaque jour des événements ont lieu et sont arrêtés par une des couches successives. On sait qu'une catastrophe est une somme de détails aussi en retirant un élément, la catastrophe n'a pas lieu. Quand on parcourt les infos sécurité, on se rend compte que chaque jour une ou des catastrophes ont été évitées, par le retrait d'un détail, c'est le principe même de la sécurité, qu'elle soit ferroviaire ou autre. Et ça fait l'objet d'un REX, avec comme but que la somme des détails qui n'ont pu être évités ne se reproduise plus. Des anomalies à la voie découvertes inopinément, des franchissements de signaux par erreur, des dépassements important de vitesse, tout ça arrive chaque jour sur le réseau. Et ce ne sont qu'une infime partie de ce qui peut être cause directe ou indirecte de catastrophe. La seule différence c'est que dans le ferroviaire (ou l'aérien par exemple), on cherche à connaitre aussi ce qui a été évité de peu alors que dans pas mal d'autres domaines, on se contente de regarder que ce qui s'est passé quand il y a eu catastrophe.

Les agents se plaignaient d'être trop visibles avec l'actuel uniforme et ainsi cible d'attaques (les ASCT après leur service par exemple). Donc là c'est plus discret ... et plus moche ^^ Euh rectif : ça dépend qui le porte ^^

Ce n'est pas propre au ferroviaire mais à la vie en général : chaque jour on évite sans s'en rendre compte bon nombre de petits ou gros accidents de la vie (transports, milieu professionnel, habitat ...) aussi quand ça arrive, bien entendu qu'il faut s'en désoler, chercher les causes et y travailler mais aussi voir le fait que tôt ou tard ça ne peut que se produire à force d'en éviter de peu. Les REX de tous les domaines ferroviaires fourmillent de "presque catastrophes" et ils grossissent chaque jour.

On avait pas déjà eu un topic du style ? Non car je me souviens de ma réponse (qui reste toujours valable) : aucun, je suis totalement inculte en matière de littérature ferroviaire.

Pour le style année 80 chez Air France, Amor-Lux est non coupable, ils ne s'occupent que de la confection ^^

Viser l'excellence, ce n'est pas aussi regarder d'où on part et se féliciter d'une avancée afin de mesurer à sa juste valeur le chemin parcouru et celui qui reste à faire ? Là on fait l'inverse : on regarde ce qui manque et on se dit "oh c'est nul", alors c'est certain qu'on arrivera jamais à rien.

Moi ce qui me navre c'est qu'on dirait que jamais oh grand dieu jamais il ne faut voir le côté positif et quelque chose. A croire que le dieu des cheminots à eçrit dans ses tables de la loi que le cheminot devra se plaindre et voir en toutes choses et tout le temps ce qui est mal. Et que s'il ne trouve rien, c'est qu'il y a un complot qui lui cache. Alors vivement qu'on signe un contrat avec un fabriquant asiatique qui fait tout fabriquer chez lui. Là ce sera super et comme ça en plus, on pourra cracher sur la direction de la SNCF pour cet accord honteux (que là on ne peut pas le faire, du coup ça manque de mouelleux)

30 ...40% oui c'est sans doute triste que ce ne soit pas plus mais c'est déjà ça de pris. Et oui j'ose m'en réjouir en regardant le verre au 1/3 plein car d'habitude on ne peut que voir le verre vide.

Je me base simplement sur le fait que j'en connais qui ne sont pas du tout passionnés de trains alors qu'ils ont passés des heures à les graffer. De plus tu as une lecture particulière : moi je vois plein de gens sauter au plafond sur le fait que tu compares cheminots et graffeurs par leur passion. Moi je fais juste l'effort de t'accorder que certains sont peut être passionnés ... Et si c'est un détail pour toi, c'est me semble t'il, loin d'en être un pour les lecteurs.

Par contre on a le droit de résumer les graffeurs par "les graffeurs sont passionnes de trains". Donc quand c'est positif, le résumé est valable, par contre quand c'est négatif, ça n'a pas sa place. Et bien moi, j'ai la faiblesse de croire que le résumé n'a jamais sa place, et que quand on en fait un postulat de départ, forcément on va dans le mur.