anthonycool

La où il y a la caténaire pour fais des essais et il être habilité pour y allez .

Pourquoi que la SNCF ne fait pas voyager c' est propre pièce par le fret ? comme les nez des TGV et autre. Car les routier ne sont pas touché par la crise mais le fret oui Que pensez-vous ? merci

Bonjour je chercher comment s' appelle le métier du mécanicien ( conducteur ) celui qui déplace les engin exemple : pour mettre une locomotive de l' atelier sur la base d' essais ? ( Il ne font pas de ligne ni du fret ni du voyageur ) Merci

Bonjour je souhaite avoir les caractéristique du cf sur les Y 9000 ? ( les principales ) Sil vous plais

Merci de votre confirmation et j' ai révisé un cour . Mais dans les rail il y a le courant de la signalisation donc commet sa fais que sa perturbe pas la signalisation a cause du zéro qui vient de la locomotive ?

Les pantos je les vois de très pré en vrais donc le premier photo ma porte rien Et que c' est passé sur la 2 éme photo ?

Merci pour tes conseil et tes explication j' ai des connaissance en électrique générale et + en electro-mécanique Se veut dire que avec le courant alternative la locomotive un coup il reçois et un coup il ne reçois pas c' est bien sa vu que le rail reste toujours a zéro ?

Merci de m' avoir défendue.

Pourquoi " si " ? sa sous entend que peut être que je ment . je dis la vérité. Pourquoi gamin ?

Merci beaucoup pour cette explication tu ma donner un grand coup de main . :Smiley_37:

Pourquoi que c'est des malades ? C'est trop bien d' avoir de la culture.

Sa veut dire que vue je suis pire que toi je peux me faire critiquer en mal et je suis obligé de rien dire vue que je suis pire que toi c'est pas gentil

Merci on m' aide beaucoup et j' ai un autre problème c'est que je me complique ma phrase alors que il suffi de la écrire plus simple mais c'est sa mon gros problème

Et en alternative un coup le 1 500 volt est sur les rail et donc un coup c'est le panto qui la le 1500 V qui la est pareil avec le 0 Volte si les rail a le 1500 volte le pantos a le 0 volte et tu sa 50 fois /sec Mais vue que c'est pas c' est sa donc comment sa ce passe ?

Sauf que moi j' était en classe spécialiser merci de vos remarque mais je sais que j' ai du mal c' est pas la peine de me le rappelais merci

Merci pour ces explications Sa veut dire que les locomotive électrique fonctionne sur le continu et alternatif sans les modifié ou sans effectuer un réglage ? si oui je comprend pas comme c' est possible ? Comment sa se fait que on entre du 1 500 volt ou + et que en sortie sur les rail on as une très basse tension ? merci

Mais oui je lies mais je ne trouve pas de faute dans le dernier message Mais c'est écrit en Français là la on peux que conprendre

Ben,... c'est pareil sauf que ça passe, en plus, par le transformateur. ​Le transformateur fais passer le courant alternative en courant continue c'est bien sa ? Comment sa se fait que dans le rail il QUE un faible tension ? ( vue que le(s) panto(s) reçoit une haute tension )

Pourquoi ?

Je vient juste de débuter a la SNCF en frein je m' entant très bien avec mon tuteur mais je veux prouvez que je sais chercher les info tout seul ( avec vous ) mais vue que vous, vous me connaissez pas et quel info est utile pour moi donc je doit faire le trie dans les info que vous me donnez est en + c' est sur le temps travaillé on payé pour produire on peux posé des question sans que sa dure trop longtemps comme dans toute entreprise. Donc c' est toute ces raison que je suis ici du moin sur un forums cheminot Je voudrais avoir un cour sur sa ou un cour qui tourne dessu car sur internet je trouve pas que je veux . Je sais que le courant arrive dans le(s) panto(s) pour repartir dans les rail c bien ? si non corriger moi sil vous plais si oui comment se passe avec du courant alternative ? si oui comment se passe avec le courant les système feux signalisation ? Si oui pourquoi que les rail il que une basse tension pour la signalisation ? merci de vos lumière.

En cas où que cette voiture soit a d’arrière de train comme sa on a + le temps de voir se logo que les logos qui sont sur le coté .

Pourquoi que tu as marquée sa ?

Bonjour je suis apprentie a dans technicentre de Rouen quatre mares Je voudrais avoir un schémas qui part des batteries vers le compresseur auxiliaire ( le cheval ) et ensuite de compresseur ver le vérin pneumatique du pantographe passant par le réservoir secours et tous les autre élément. Avec un peux d' info autour. Est ce que c' est possible d' avoir sa ? Merci

merci pour se site

Il y a pas de testes ? si oui, quel sont les teste ? c'est quel genre de teste ?