Reno

Pour pouvoir lire la vidéo, il faut d'abord l'enregistrer (clique droit + Enregistrer la cible sous...) puis posséder le lecteur QuickTime avec lequel tu lances le fichier. J'ai essayé et pas de pb !

Personne ne trouve ??? :Smiley_26:

Restons chez ECR et essayez de deviner qui j'ai croisé ? DSCN5998.MOV(clique droit + Enregistrer la cible sous...) Facile !

Là est la question !

Salut, Les CRML du Bourget sont autorisés aux : BB 22200, 26000, 63000/500, 66000. Ils font la GC (Villeneuve, Vaires, Gennevilllier,...) et vont à Petit Thérain, Villers Cotterets et Citroën. Mais il me semble qu'il y a au moins un CRML de BDT sur le forum...

Non ce n'est pas bruyant.

Sympa ces photos ! Un bon mélange des genres... Des souvenirs du temps où je m'envoyais en l'air me submerge. :Smiley_26:

Je n'ai encore reçu personne ! Quelqu'un a t'il reçu le n°2 ?

Si tu le dis, je veux bien te croire !

C'est la rotonde et la plaque de VSG ? Moi je n'ai connu les CC 1100 qu'orange !

Moi, tout ce que je sais c'est qu'avec un Y 7000 en véhicule tu es limité à 80 km/h alors que pour un Y 8000 ce n'est plus que de 100 km/h. En plus au delà de 160 km il faut déposer les chaines de traction des Y 7000 (si mes souvenirs sont bons).

Effectivement, les photos du premier post ont été prises à VSG et concernent les réducteurs de 26000.

Merci pour les liens ! okok

Il me semble qu'ils ont un atelier de maintenance qui est en train de se construire dans la région de Thouars...

Je ne peux pas beaucoup t'aider de ce côté là étant donné que je suis rentré comme conducteur et non CTT. Mais ça ne m'étonnerais pas qu'il y ait une prise de parole. Mais vu ton diplome, tu n'es pas embauché en tant qu'attaché TS ? Tu peux m'envoyer un message perso, ce sera plus simple.

Pas de quoi ! nonmais

Voici en gros plan un moteur asynchrone 6 FRA 4567 de BB 27000 avec sa suspension par le nez. D'abord le schéma de principe : Puis le moteur non suspendu : http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1172500089.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1172500112.jpg Et enfin le moteur suspendu avec un gros plan sur la suspension par le nez :

Pour devenir CTT-DPX il faut (sauf pour les embauchés jeunes cadres) : - 3 ans de conduite minimums ; - 1 an de détection qui peut se passer sur la 3ème année de conduite ; - 2 ans de présélection où on revoie une bonne partie du règlement + formations complémentaires + tenu d'un poste GM (tout en conduisant mnimum 60 jours/an) ; - 1 an de formation en UFT + gestion d'une mini équipe de conducteur en établissement. Voilà succinctement ce qu'il faut faire avant d'être CTT.

Pour info, voici des tableaux avec les montants au 01/01/2007 : Montants.doc

On pouvait encore voir il n'y a pas très longtemps des CC 1100 à VSG. Je crois même que j'ai un manuel de conduite qui traine dans ma bibliothèque pour ceux que ça intéressse. Au fait, juste un mot pour vous dire que d'après l'effectif de Vénissieux il reste toujours les 6545, 49, 58, 59, 61 et 75 toutes affectées au TER. J'ai pu remarquer que seule la 6545 n'était pas équipée d'un automate. Maintenant je sais que certains vont me dire qu'elles ne roulent pas toutes...

Oui, c'est de cet ordre là.

Viens au Bourget, tu en verras des trucks !!!

Salut, Tu es CRML à BDT ?

Il y aurait bien aussi une modernisation des trucks moteur, mais je ne sais pas en quoi elle consiste. Cette modernisation se ferait chez Socofer (comme pour les 64700).

Pas de quoi !