biganos

Salu...tatous PACIFIC est arrivé à Rennes également. Pas plus d'infos pour la gestion des codes dans cet établissement. En revanche, il parraît que la touche F6 est amusante... à suivre.

Salu...tatous J'ai enfin pu voir cette fameuse émission enregistrée par un collègue vu que je bossais. Bof ! Toujours à peu près pareil, des clichés et des exemples extrèmes dont le public fera rapidement le quotidien. Question salaire d'un "Tgviste", c'est peut-être vrai pour certains conducteurs en fin de carrière et qui ne font que du TGV. J'en ai connu qui sacrifiaient leurs 3 dernières années de travail en posant systématiquement des congès sur les tournées qui ne "payent pas", et qui se faisaient payer systématiquement les fériés pour augmenter leur prime. Chacun son truc, mais c'est loin, très loin d'être une généralité. Quant aux 15 heures de travail par semaine maxi 3h30 par journée, ils ont trouvés un bon roulement , même si l'on ne considère que le temps en tête de trains. Mais il faut aussi comparer des choses comparables. Nous sommes payés à la minute près. Demandez donc à une secrétaire qui travaille dans le privé combien d'heures effective elle passe à taper réellement sur un clavier. Parceque le temps qu'elle passe à porter un courrier dans un autre bureau ça devrait être comptabilisé en 1/2 temps, comme du temps en voiture. Idem pour une pause pipi, à décompter du temps de travail... On peut aller très loin comme ça, il reste que ceux qui sont jaloux n'ont qu'à venir à la route, on a du mal à recruter en région parisienne. Bienvenue au club des super privilégiés à zéro contrainte. B) Un contrôleur qui place un cheminot en première ? Et alors, il n'y a qu'à la SNCF qu'il y a de petits avantages ? De plus c'est bien souvent en première qu'il y a le plus de place disponibles, c'est donc là qu'on "gène" le moins. D'autre part si les gens qui payent leur billet en sachant à l'avance qu'ils n'auront pas forcément une place asise devaient être systématiquement placés en première classe, autant passer une annonce en disant que le plus simple est d'acheter un billet de 2° classe au dernier moment et que ça donne droit à la première. Les contrôleurs touchent une prime de perception !!! Grave Grave. C'est un scoop, sûr, un commercial qui perçoit quelque chose sur ce qu'il rapporte, on ne voit ça qu'à la SNCF ??? Dans aucune autre entreprise on ne se permet de primer au pourcentage ??? Un scandale ??? Pour le coup, j'ai même trouvé que Pepy avait bien réagi dans le peu de temps qu'on lui a laissé. Par contre, un droit de réponse serait donner beaucoup de publicité à M6. Je ne suis pas sûr de toute façon que le montage final du "droit de réponse" ne se retourne à nouveau contre nous. Et puis pour dire quoi ? Que c'est exagéré ? De toute manière le public croira à ce qu'il veut, à ce qui est le plus facile à voir et ne surtout pas chercher à comprendre. La TV c'est fait pour recevoir et gober, pas pour réfléchir, alors si droit de réponse il devait y avoir ce ne serait pas le meilleur support.

Salu...tatous C'est simple, prise en main très intuitive, on ne se prend pas la tête. C'est très léger ( moins de 300Ko chacun). C'est pratique, on peut définir ses propres composants ou empreintes (bibliothèques fournies). C'est ici http://b.urbani.free.fr/index.htm Et c'est gratuit :D

NE cherche pas trop, de Win98 je viens de passer à XP, ça ne le fait plus ;)

Salu...tatous Mouais <_< N'empêche qu'il va faloir suivre ça de près parceque le garde-fous, je ne le sent pas bien. Il ne sera probablement pas difficile dans quelques années de déraper gentiment.

Belle trouvaille, super :D

De la part d'un cheminot de Toulouse http://www.meublealuchon.fr.st/

Salu…tatous A Bordeaux des listes de mots de passe ont été affichées mais ont été retirées par l'encadrement au non de la fameuse loi "Informatique et Liberté". Informatique peut-être mais Liberté ???????? La solution n'est décidément pas du côté des listes de mots de passe, sinon ce sera à renouveler sans arrêt et c'est fastidieux. Une affiche sera bientôt proposée en télé-chargement sur ce site pour essayer de trouver une solution au problème du code PACIFIC. Ceux qui le veulent auront ainsi la possibilité de diffuser cette information dans les établissements afin de prendre des mesures simples le plus rapidement possible. Info de dernière minute: Les codes ne seraient validés que pour 90 jours mais rien n'empêcherait de les conserver et de les revalider à l'infini.

Salu...tatous j'ai un petit problème lorsque je me connecte, la page de connexion ne change plus automatiquement, je reste sous: et il faut que je clique systématiquement sur le lien pour que "ça bouge". C'est un problème de mon ordinateur ou c'est sur le forum? Je suis le seul dans ce cas?

Salut atlas33 Tiens nous au courant pour voir ce que ça donne, on risque d'avoir besoin de l'expérience des E.T. précurseurs. Je pense quand même que le plus fiable serait de combattre le mal à la racine. Considère un petit texte genre "Je souhaiterais avoir la possibilité de ne pas protéger la consultation de PACIFIC". Tu peux le formater avec un traitement de texte de façon à ce qu'il puisse tenir sur la partie "Observations" au verso des BS. Tu peux le dupliquer il en rentre pas mal sur un A4. Après ça tu photocopies ta page et tu distribue aux collègues. Il ne reste plus qu'à découper ces béquets et à en coller un chaque jour sur vos BS. Si 100 ADC jouent le jeu, ça va faire une centaine de BS à traiter tous les jours par les CTT puisqu'ils reçoivent les BS annotés. L'encadrement de l'établissement ne pourra pas ne pas s'apercevoir qu'il y a une organisation derrière tout ça. Au bout de quelques jours, ils vont vous dire "ça suffit on ne peut rien faire, vous nous dérangez avec ça pour rien". Si PACIFIC se généralise et que d'autres E.T. font pareil, au bout de quelques semaines ils vont en avoir plein le dos. Rien d'illégal, annoter un BS ne constitue pas une infraction et si quelqu'un trouve que c'est trop, on peut toujours dire qu'obliger ceux qui ne souhaitent pas protéger PACIFIC à le faire c'est aussi pénible et inutile. Il faut voir qui aura les nerfs qui craquent les premiers, des ADC ou de l'encadrement :P .

Salut francoué Donc même si le 0 est accepté il le sera pour 1 agent. C'est un peu juste . Le contourner non, mais un programme ça évolue, ce n'est pas sorcier à modifier pour ceux qui l'on fait. Si ils veulent, il peuvent (si on insiste...peut-être) .

Salu…tatous Les ennuis commencent plus tôt que prévu! Si mais sans alcool , et c'était aussi un type de locomotives à vapeur. Ben faut voir. Même en dehors des combines, c'est bien pratique de savoir ce que font les copains, alors il va falloir trouver un "truc". Il y a la solution d'afficher une liste avec les mots de passe de ceux qui acceptent de laisser consulter leur programmation. Mais j'ai peur que ça ne devienne rapidement pagaille, surtout qu'en changeant tous les 3 mois, il ne faut pas trop espérer une mise à jour instantanée de cette liste. On peut également envisager de coder les mots de passe de façon simple. Par exemple : - 1 chiffre pour le trimestre (il n'y a que ça qui changerait et c'est facile à trouver). - 4 lettres pour les initiales du prénom et du nom. - 1 chiffre éventuel pour différencier les homonymes de 4 lettres ce qui laisse 10 possibilités. On peut également faire remonter un mécontentement général pour demander de laisser le libre choix d'utiliser ou pas un mot de passe. On peut aussi jouer les ânes, et mettre par exemple un mot de passe très complexe. A chaque prise de service on réclame à l'assistant en disant qu'on ne se rappelle plus le mot de passe. A force de les em…bêter, ils feront peut-être quelque chose.

Salut polonez C'est aussi fait pour ça un forum : les coups de gueule. En plus ça permet de connaître les conditions de travail de chacun. Si je comprend un peu la situation, on pourrait résumer en disant que "à travail égal salaire égal" mais où est l'égalité? Entre un agent en IDF qui vit ça tout les jours, un autre dans une localité touristique qui a droit à des "coups de feu" lors de chaque période de vacances (les hordes de touristes ne sont pas des tendres non plus), à côté le même travail fait dans un coin tranquille doit sembler beaucoup plus facile à vivre. A l'Education Nationale, ils font la différence en fonction des zones sensibles. A la SNCF, les O.S. prônent toujours les mêmes couplets sur l'égalité. C'est bien beau l'égalité, mais ils veulent tout niveler, y compris l'indemnité de résidence. Dans ce contexte, une différenciation qui serait calculée en fonction du stress serait peut-être un premier pas? Même si le côté financier ne fait pas tout, ce serait un début de reconnaissance et je cois que ce serait bien compris par les collègues des zones tranquilles. A mon avis, ne compte pas trop dessus. Ce que tu peux faire ? Essaye déjà de faire venir tes collègues sur le forum. Concertez-vous, posez des questions claires aux O.S. faites leur miroiter de futures possibles adhésions s'ils font quelque chose pour vous, réfléchissez ensemble aux échappatoires possibles, organisez-vous, montrez que vous existez, faites connaître vos problèmes, interpellez au besoin le Directeur de Région par courrier collectif… Mais proposez des solutions, restez constructifs, ne baissez pas les bras et vous finirez par trouver de l'aide. Si vous vous contentez de râler, c'est fichu d'avance. Tu as déjà franchi un pas en venant t'exprimer ici, tu vois que certains ne sont pas insensibles, continue.

Je viens d'essayer 18 anti-virus parmi les plus performants. Résultat négatif. :o C'est ce qu'il y a de plus destructif et c'est imparable (une fois) ! :D

Salut MgManager Non ta version n'est pas vérolée et non ta version n'est pas gratuite. Tu dis toi-même C'est du shareware, si tu as bien lu les explications fournies sur ce type de logiciels, tu as l'obligation morale de régler le prix demandé si tu l'utilise au delà des 30 jours. C'est souvent beaucoup moins cher que les logiciels distribués par de grosses boîtes et tout aussi performant. Mais mais si personne ne joue le jeux, ceux qui créent ce genre de logiciels vont se lasser et mettre fin à leurs productions. La solution c'est soit tu paye l'auteur, soit tu utilise un logiciel équivalent mais gratuit. Savir t'en a proposé un, je peux t'en proposer un autre : ZipCentral version 2.02 téléchargeable par exemple sur 01net: http://telecharger.01net.com/windows/Utili...ches/12278.html C'est quasiment les mêmes fonctionnalités que WinZip mais il est lui aussi totalement gratuit, tu peux donc l'utiliser tant que tu veux. Si tu cherches des outils gratuits comme ceux-là, tu peux aussi aller par exemple sur : http://www.gratilog.net http://www.framasoft.net Et si tu dénichait des sites de freeware ou des logiciels gratuits, fais nous en profiter. :)

Salu tatous Si on se résume un peu et en schématisant beaucoup, on pourrait présenter la "chose" comme ça : Une armée de "grévistes mercenaires" (les roulants vu que c'est quand même nous les mieux placés pour agir efficacement), "financés" par les sédentaires, parce qu'ils sont beaucoup plus nombreux mais stratégiquement moins bien positionnés. C'est sûrement simplifié à l'extrême, mais ça a au moins le mérite d'être imagé. Pour l'heure il y a trois problèmes à résoudre. 1)Mettre la "chose" au point et se tenir prêt à la faire évoluée s'il y avait des contre-mesures (voir le témoignage de Savir sur les 59 minutes). 2)Le plus délicat : Utiliser la "chose" avec discernement sans quoi elle n'aura aucune valeur dissuasive. 3)Mettre la "chose" en œuvre. C'est là, et seulement là, que les syndicats peuvent intervenir. A propos des syndicats je ne suis pas trop inquiet. A mon sens, les syndicats sont au service des ouvriers, pas de leur fédération. Donc si on a besoin d'eux pour un préavis, il faudra leur présenter l'affaire de manière à ce qu'ils soient devant une alternative simple. Soit ils sont d'accord et ils auront l'opportunité d'attirer des "clients", soit ils refusent et on saura qui sont nos "amis". Dans tous les cas leur réponse sera leur propre publicité!! Reste encore un point à améliorer. Comment amener les collègues à participer à ce débat ?Il y a pas mal de lectures mais peu de réponses. Je pense malgré tout que les propos tenus ici n'ont aucun objectif illégal, et le droit d'expression est parfaitement reconnu en Europe. Il ne s'agit en aucun cas d'organiser une association de malfaiteurs, mais simplement de "défendre son bifteck' avec des moyens légaux. Toutefois si certains préfèrent rester dans l'ombre, je leur propose de participer indirectement, en nous faisant part de leurs idées via les messages personnels (MP) du forum. Je leur servirai de relais en toute discrétion. Salut Savir Tu aurais pu prévenir un poil plus tôt, j'aurais essayé de venir te saluer. Passe quand même une bonne retraite. J'espère cependant que si tu as posé définitivement la sacoche, tu n'as pas "posé" le forum. A bientôt.

Salut savir C'est un peu ça en effet, essayer de limiter les frais pour les grévistes, et faire en sorte que ça coûte un max pour l'entreprise. Je pense aussi que les ADC sont les mieux placés pour ça, mais il n'y a pas que nous. Je parlais des gars de la voie, ou des ateliers. C'est vrai aussi pour les caténaires, et partout où un arrêt de travail empêche l'entreprise de faire des économies un jour de grève. Mais tu me fais penser à autre chose entre le coup de la radio sol-train et celui des 59 minutes que j'avais complètement oublié , alors que toi tu as l'air d'avoir une sacré mémoire. Moi j'ai embauché fin 79, à l'époque on roulait comme aide, et on pouvait encore discuter avec le titulaire ou dans les foyers vu qu'on était nombreux. Maintenant, à part toi et quelques autres qui ont connu ces périodes, personne ne peut plus dire ça aux jeunes. On ne se rencontre plus dans les foyers pour maintenir vivants ces récits, et il n'y a pas que les grèves comme sujets. Or on dispose d'un autre outil pour discuter, par exemple ce forum . Qu'est-ce que tu dirais d'organiser en plus une rubrique consacrée à faire vivre les histoires des anciens mécanos avant qu'elles soient tombées dans les oubliettes? Je suis sûr que si tu demandes à katamiaw il sera partant. Ça sort un peu du cadre de la grève, mais ça pourrait être une bonne source d'inspiration et attirer du monde sur le forum. :)

Salu…tatous Marcarrick, j'ai complètement loupé l'épisode du message disparu. Donc un "pas mécano" au moins qui se manifeste sur le forum c'est bon signe (merci), et si je comprend bien je peux rajouter 1 intervenant de plus, et1 point dans les messages sur les problèmes de coût pour les grévistes. Plus une question sur le choix peu judicieux de la date. Mon point de vue sur le coût d'une grève. Une grève, c'est un moyen légal de pénaliser une entreprise afin de la faire céder sur les revendications de ses employés. Pour qu'une grève soit efficace, il faut trouver le meilleur rapport "qualité / prix", c'est à dire faire en sorte que la grève coûte le plus cher possible à l'entreprise et le moins cher possible aux grévistes. Côté SNCF, on nous donne souvent le prix qu'a coûté telle ou telle grève, sûrement pour nous culpabiliser, mais je ne suis pas persuadé qu'on nous donne tous les chiffres. Il n'est pas difficile de discuter avec des compagnons de la voie par exemple pour apprendre que pendant une grève, l'entreprise en profite pour faire des travaux à "pas cher". Là où il faudrait 4 ou 5 nuits pour effectuer certains travaux par petites tranches, un intervalle travaux ininterrompu de 3 heures dans la journée fait l'affaire. Or cet intervalle se trouve facilement les jours de grève. De même que dans certains entretiens, des machines ou des rames immobilisées sont "finies" les jours de grève sans qu'il en rentre d'autres, et le parc est restitué à plein lors de la reprise. Côté agents, hormis le public qui doit encore croire aux journalistes à défaut du père Noël, nous savons combien on nous retire pour une journée de grève. C'est à dire que non seulement la journée ne nous est pas payée, mais nous payons directement la part "patronale". Si on raisonne en terme d'efficacité financière d'une grève, c'est à dire encore une fois sur le plan du meilleur équilibre entre le coût maximal pour l'entreprise et le coût minimal pour les employés, on peut s'apercevoir qu'il est totalement faux de croire que le pourcentage brut du nombre de gréviste est un indice représentatif. Pour obtenir l'équilibre le plus avantageux pour nous, il serait largement préférable de limiter le nombre de grévistes au minimum bloquant pour un service donné. Si dans un entretien il y a du retard par exemple au Gros Organes, quel est l'intérêt que les freinistes fassent grève? Il vaut mieux à mon avis qu'il travaillent ce jour là. Ainsi le travail en retard ne sera de toute façon pas rattrapé au "GO", mais en plus l'entreprise va quand même devoir payer les freinistes ce jour là, même s'ils n'ont rien à faire. Idem à la route, si on peut déterminer que 40% (c'est un exemple) de grévistes sont suffisants pour déclencher un plan de première urgence, un taux de gréviste supérieur n'a plus aucun impact financier négatif pour l'entreprise, c'est même l'inverse. On peut aller plus loin pour diminuer encore le coût d'une journée de grève pour les grévistes. Il suffirait d'organiser quelque chose de parfaitement légal : une caisse de solidarité en faveur des grévistes. Je suis persuadé que pas mal de cheminots finiront leur carrière sans avoir jamais fait un seul jour de grève. Peur de ci, crainte de ça, problème financier… Il serait beaucoup plus facile d'expliquer à ces collègues qu'ils peuvent "participer indirectement" à une grève d'une manière discrète, et pour un coût largement inférieur à celui d'une journée de grève. Essayer de convaincre un non-grèviste de faire grève, ça reviens à lui demander de "payer" par exemple 70E. Ce serait quand même plus facile de le convaincre si on lui dit qu'il peut aider le mouvement pour seulement 10 ou 20E. Evidemment, ça demande à bien vouloir réfléchir sur la grève avec un esprit un peu différent, en regardant le problème sous un angle financier, comme un patron. Et alors, pourquoi ne pas se battre avec les mêmes armes que le patron (le nerf de la guerre) et taper là où ça fait le plus mal.

Salu…tatous Je précise bien d'entrée bilan de la discussion, pas de la grève elle-même. 41 messages 400 lectures 10 intervenants 9 jours de discussions Dernier message le 22 à 16h02 Je retiens : - 2 jours après la fin de la grève, plus un seul message avant la fermeture du sujet. - Moins de 10% des lectures donnent lieu à une réponse (y'a des frileux). - Pas d'autre service que la traction ne se manifeste (personne d'autre sur le forum?) - 5 propositions (ou des approches de propositions). - 5 constatations sur le fait que ce sont "toujours les mêmes" (ADC principalement). - 6 messages sur les problèmes de coût pour les grévistes. Je réfléchis sur: Parce que ça résume assez bien les questions du débat, et dans l'immédiat ç'est déjà pas mal. Bilan positif. Ça vous inspire ?

Salut blondin Je ne sais pas où tu veux en venir, mais je peux t'assurer que lancer un débat sur les syndicats c'est une méthode éprouvée pour diviser le monde. Attention à ne pas faire de ce forum un déversoir de boue. C'est le genre de discussion facile mais qui peut très bien donner lieu à des retournements difficilement contrôlables. Là où je suis tout à fait d'accord, c'est qu'il y a des gens de terrain remarquables dans toutes les "crémeries", et j'ai de très bons copains à la CGT. Je reconnais aussi que les mentalités ont évolué chez les militants. Pour ma part, puisque tu veux savoir je vais te raconter. Comme beaucoup, j'avais misé beaucoup d'espoir sur l'arrivée de la gauche au pouvoir en 81. Passé l'"état de grâce", il y eu du concret. Et ça c'est traduit pour les cheminots par 2 faits majeurs: La transformation des statuts de la SNCF en EPIC (Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial) http://lesfinances.sncf.com/statut_sncf.htm et conjointement, la mise en place de la Loi d'Orientation des Transports Intérieurs dite LOTI http://lesfinances.sncf.com/fichiers/Loi_82_1153.pdf Tout ça date de décembre 82 / janvier 83. Tout y est prévu. Fais l'effort de lire cette loi, tu verra que depuis le premier article le ton est donné. L'Etat peut tout gérer, depuis la réglementation sociale jusqu'aux contrôles d'aptitude physique ou la gestion par activités, RFF etc… Il y a toujours un moyen pour l'Etat de prendre le contrôle de ce qu'il veut. C'est dire la marge de manœuvre de notre direction. Il était clair en 82 que cette loi pouvait donner lieu à des abus. Il faut être sacrément de mauvaise foi pour ne pas croire qu'elle serait un jour utilisée par d'autres et retournée contre nous. Or cherche un peu quel est le Ministre des transports qui à l'époque à réussi le double tour de force de "passer" cette loi et de "museler" les OS majoritaires. Même question pour les 35 heures, où ON nous a démontré chiffres à l'appui que c'était super pour nous, on allait embaucher comme jamais, le gel des salaires c'était rien. Aujourd'hui ON se plaint des pertes d'emploi, du salaire, de la gestion par activités, de RFF… Moi je pense que toute ressemblance entre un même parti politique ou similitude avec ses supporters n'a rien d'une coïncidence et n'est pas tout à fait fortuit. C'est donc à partit de 83 que j'ai décidé d'adhérer à la FGAAC.

Salu…tatous Savir, tu vois dans mes propos un discours "patronal". Dois-je comprendre que tu te méfies du patronat ? A ton avis pourquoi est-il si puissant ? Regardes-les, eux ils n'arrêtent pas de progresser, d'innover, d'évoluer, et nous on n'oppose toujours que le même moyen d'action : la grève. Quand tout le monde se sentait concerné et que ça touchait directement le portefeuille des patrons, ça marchait. Aujourd'hui ils se sont forgés des armes contre les grèves, et ce n'est pas fini. Même en juin dernier où nous étions tous bien mobilisés, il a suffit que l'Education Nationale soit saupoudrée de quelques miettes pour que ça tourne en eau de boudin. Hormis ça, de temps en temps des routiers en colère, quelques actions d'éclat chez les agriculteurs ou des manifestants devant les grilles d'entreprises qui ferment. Tu demandes aux jeunes de se réveiller. Mais qu'est ce qu'on peux leur proposer ? Ce genre de spectacle et perdre 500 balles pour en gagner 10. Ça ne motive pas grand monde. Au début j'espérais que tu allais nous faire profiter de ton dynamisme pour proposer quelque chose. Au lieu de ça tu semble te cantonner dans une situation plus confortable de critique (et tant mieux si je me trompe). OK c'est la faute des patrons, de la direction, des syndicats, des non-grévistes, de l'oncle Jules……Et puis après, qu'est ce qu'on fait tous jusqu'au prochain préavis…rien, nada, carpette ? Il n'y aura plus qu'a recommencer le même cycle. Si quelques brins de la corde ont cassé, le patronat aura bien le temps de faire des épissures et la corde sera encore plus solide qu'avant. On pourra tirer dessus encore plus fort, même pas mal. Alors je pose la question autrement. On fait quelque chose ensemble pour essayer de changer les cartes, ou on rejoue indéfiniment la même partie ?

Salut, J'ai trouvé R PS 17 A abrogé par RH-0006 dont voici deux extraits significatifs. 4.1. Obligation de loyauté Le personnel de la SNCF doit faire preuve de retenue à l'égard de l'entreprise et doit s'abstenir de tout comportement susceptible de nuire à l'image de celle-ci auprès du public. 4.2. Obligation de discrétion Sauf autorisation du directeur d'un des organismes de la direction de l'entreprise, tout usage ou divulgation d'informations par quelque moyen que ce soit, sur l'entreprise, ses filiales, ses partenaires, ses clients et ses personnels, et susceptible de nuire à leur bonne marche, ou de léser leurs intérêts généraux, est interdit.

Mimi, je te remercie, tu viens de démontrer sans le vouloir la puissance du phénomène d'émergence. Pas ce qui ressort de l'eau, mais le fait que le résultat d'une réflexion à plusieurs individus est toujours supérieur à la somme des réflexions prises individuellement. Tu t'exprimes au sujet d'autres agents que les roulants, et une partie de ton raisonnement déclenche une autre idée chez atlas33 ( la relation entre le coût d'une action et la solidarité). On peut effectivement se demander si une action moins coûteuse mais plus suivie ne serait pas plus efficace. Si on multiplie méthodiquement ce genres d'exercices de remue-méninges, on peut obtenir une amplification exponentielle des idées. Ça n'a rien de magique, il suffit d'avoir la volonté de développer un nouveau concept à partir d'un embryon d'idée. Le résultat est surprennent. Concernant le message d'atlas33 : Et si on poussait le raisonnement plus loin? Tu parles de n'augmenter que les "petits cheminots". OK. Maintenant si on va jusqu'au bout des choses pourquoi ne pas prendre ce qu'il faudrait donner aux"petits" chez les "grands". Après tout les cadres qui comprennent tout comprendraient que c'est l'intérêt de l'entreprise puisque cela satisferait la base sans rien coûter. Pas un sou à sortir, ça ne serait qu'un transfert, un retour vers la production. Je sais d'avance qu'il y en a qui vont dire que "ça ne se verra jamais". Ouais, de même qu'avant la révolution de 1789 on ne connaissait que la monarchie. Là encore je n'ai pas LA solution, je ne sais pas comment faire. Mais il est certain que seul je n'y arriverai pas, et que se contenter de pleurer sur son sort n'a jamais fait avancer les choses. Ma proposition de "groupe de réflexion" tient toujours.

Réponse à atlas33 Un groupe de réflexion, c'est un regroupement d'individus (qui peuvent dialoguer à travers les E-mail) qui vont essayer de réfléchir à un problème particulier. Mais y réfléchir, ça ne veut pas dire simplement donner son avis, ça veut dire aussi essayer d'apporter des solutions. Dans tous les cas, lorsqu'on se met à plusieurs pour réfléchir, il émerge toujours des solutions auxquelles personne n'aurait pensé à titre individuel. Bien sûr que sur un forum on peut aussi le faire, mais les sujets sont abordés de façon plus épisodiques, les individus se dispersent et il n'y a pas de réel suivi. Je suis prêt à parier que d'ici quelques semaines, le débat qui a été ouvert ici par mimi sera abandonné jusqu'à la prochaine grève. D'autre part, sur un forum on ne peut pas tout dire publiquement, si on ne correspond que par E-mail, c'est beaucoup plus discret. Enfin il ne faut pas s'attendre à des résultats spectaculaires et immédiats, mais au fur et à mesure que les réflexions avancent, de nouvelles questions naissent, et on peut utiliser le forum pour y chercher des réponses. C'est une complémentarité en quelque sorte. Réponse à savir Il est vrai qu'en essayant d'oeuvrer ensemble pour les autres je dois faire preuve d'individualité! Je dis que je considère la grève comme un moyen dépassé, qui n'est plus efficace, voire même qui se retourne contre nous. Je n'ai jamais dit que j'étais contre le droit de grève ni que je n'en faisait jamais. C'est précisément ce que je propose, de réfléchir à un moyen d'action. Excuses-moi d'essayer d'être constructif. Là je suis d'accord avec toi, il faut un rapport de force, mais si la "force" n'est que la grève, on aboutira comme d'habitude à beaucoup d'énergie dépensée pour un résultat minable. Voir tous ceux qui pensent que perdre une journée pour 0,5% c'est un bénéfice négatif. Une grève ça coûte cher à tout le monde. Directement à notre portefeuille, indirectement aux clients, et la SNCF met en place des transports de substitution qui lui coûtent aussi. Personne n'a intérêt à perdre de l'argent, c'est précisément pour ça qu'il faut trouver un moyen de mettre en balance ces pertes et ne garder la grève que comme un moyen ultime. Et ce n'est pas la peine de venir me refaire le couplet des OS qui ne sont pas écoutées, ça ne ferait que confirmer qu'il faut du neuf ! Même si ce n'est pas agréable à dire, je suis à 4 ans de la retraite, merci pour les "jeunes". Quant au sens critique, je serais curieux de savoir comment tu définis la "critique". Parceque s'il s'agit juste de répondre en négativant systématiquement, et sans argumenter, je veux bien reconnaître que tu t'y emploi, mais je ne suis pas sûr que ce soit à ton avantage. Tu te souviens de 85, après 3 semaines de grève, on a obtenu de ne plus avoir à faire suivre les "sacs à viande". Quelle performance! Et depuis, quelles grandes avancées grâce aux grèves? Tu as parfaitement le droit de faire grève, comme moi, comme tous, et même de croire en son efficacité. De la à convaincre qu'il s'agit d'un moyen d'action qui a de l'avenir, il va quand même faloir que tu étaye un peu mieux tes raisonnements.

Réponse à atlas33 Il existe un code de déontologie qui fait référence à un Règlement PS17A Il faudrait se renseigner auprès d'un B.A. pour voir si c'est différent du rh077 dont parles ftb.