GG78

Un bon rétablissement ... CRL COOL Aldo500 Natman ADC01 Arlanda Express Ae 8/14 nobodyuse Technicentre _Nox_ Inharime Nipou Olihqt rv.marliere stephou29 Lao She CC 72041 Assouan Gom Pascal 45 Ossoue/Gaube Michael02 Gnafron 1er Audrey kerguel SilviodeNice Jackv DOUBLET cheyenne44 chevelu82 JLChauvin 5121 ruddyman Tophe CORSO Z2N Tuning Bougie Verane12 Anaur FloBarr nicopasta dav1077 PAZ fby Rail Cassé SATANAS DU 94 LGV chalut Fabr Mikado 74 GG78

De belles photos ... Une bien belle région, vivement la retraite que je retrouve mes racines et les belles montagnes ... Le Morgon qui domine le Lac, majestueux ...

Ici la carte est de meilleure qualité ... http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/Serre-Pon%C3%A7on-01.png Et ici l'article http://fr.wikipedia....0_Brian%C3%A7on

La meilleure période de l'année pour voir les anciens vestiges de la ligne et du vieux village de Savines inondé ... Un vieux film L’Eau Vive retrace de la construction du barrage de Serre-Ponçon sur la Durance ...

Très belles photos d'une lointaine époque ... ;)

Incroyable ...(de plus en plus en fort) :Smiley_53:

Bonjour, Cherche un peu vers ROLLIN & DUPRET à ARC LES GRAY (70) La fabrique se situe près de la Saône Bonne journée à toi GG

Entre la gare du Cateau et la gare d'Ors au lieu dit du pont Noir ... Je connais un peu le coin ... Bonne journée à tous

Merci beaucoup , mes rugbymans n'ont pas cette allure, dommage ... A mon avis on aurait beaucoup plus de spectateurs ... Bonne soirée à vous tous et merci Kerguel

Merci beaucoup et bon anniversaire à tous les autres Niko(23), fimilfinfaon(28), fred84(23), PK50(59), antara(23), GMPE(46), v150(45), soukouss3(30)

Bonjour, Une petite idée, pour la protection du Personnel dans le tunnel (annonce d'un train, garage dans les niches) ? Bonne soirée GG

Bonjour, Merci beaucoup pour le très intéressant scan de la ligne, je vois que tu possèdes l'ouvrage "l'étoile de Veynes", on m'a souvent parlé du livre mais je n'ai jamais eu la chance de l'acheter ni de le lire. Gérard

Bonjour, J'ai remis la main sur un article Un extrait d'un article de l'étude Socio Culturelle du territoire Francais "Sur le territoire du programme Man and Biosphère MontViso" Dès avant l‘arrivée du train à Briançon, en 1884, les habitants de la haute Durance se sont plaints de leur enclavement, d‘habiter dans un bout du monde. Comparée à celle de l‘Ubaye sa situation paraît pourtant enviable. On ne sait quels mots utiliser pour qualifier la situation dans laquelle se trouvait cette dernière. Certains cols avaient été ponctuellement aménagés à l‘occasion des passages de troupes et de l‘artillerie qui exige des chemins praticables. Cela n‘avait pas d‘effets sur les communications avec la vallée de la Durance ou avec Digne. C‘est seulement en 1883 qu‘une route relia la vallée à la gare de Prunières. Dix ans plus tard, la liaison vers Seyne-les-Alpes et Digne était ouverte. Le chemin de fer aurait pu être l‘occasion pour l‘Ubaye de rattraper son retard. Le projet d‘une ligne de Digne à Barcelonnette, prévu par la loi du 7 juillet 1879, fut rapidement abandonné. Celle de Prunières à Barcelonnette, prévue par la même loi, ralliait les espoirs des édiles. Son intérêt stratégique renforçait ses chances de réalisation. Mais, d‘études en études, de ministre en ministre, les décisions traînèrent. Ce n‘est qu‘en 1902 que la concession fut attribuée à la compagnie P.L.M. L‘adjudication eut lieu en 1909. Les premiers coups de pioche furent enfin donnés tandis qu‘on étudiait les variantes de tracés rendus nécessaires dans l‘éventualité dela réalisation du barrage de Serre-Ponçon. Les adjudications des différents ouvrages d‘art auront lieu en 1913. Interrompus par la guerre, les travaux ne reprirent qu‘en 1915, avant d‘être à nouveau arrêtés, faute de main d‘Œuvre et de matériaux, en 1917. En 1919, les chantiers redémarrèrent. Ceux des tunnels et des viaducs progressaient lentement. Finalement, en 1937, le Conseil général des Basses-Alpes prononça l‘abandon des travaux. Plusieurs raisons peuvent être invoquées pour expliquer cet échec, comme le développement du transport automobile (par la même compagnie P.L.M.), l‘argument militaire à nouveau ou encore l‘action occulte de certains émigrés mexicains actifs à protéger leur berceau familial des injures du progrès. Faute d‘une liaison ferroviaire, les liaisons routières entre massifs, vers le Queyras et le val d‘Allos (Verdon) furent facilitées grâce à la rocade militaire des Alpes qui, à la fin du XIX° siècle, met en continuité les grands cols parallèles à la frontière italienne, Izoard (1887), Vars (1891), Allos et le versant nord de Restefond. La route et le tunnel du Parpaillon (1892-1900) assuraient, au cŒur du dispositif, une sortie sur l‘Embrunais. En 1920, l‘ouverture aux automobiles de la route du col de la Cayolle et l‘organisation en circuit de la Route des grandes Alpes,de Nice au lac Léman, desservie par cars complétaient cette liaison entre les massifs... On peut retrouver cet extrait dans le fichier PDF suivant : Fichier PDF Bonne lecture Gérard

Bonjour, Etant originaire de là-bas voici quelques infos supplémentaires : 1909 Début de la construction d'un embranchement sur la ligne Valence-Veynes-Briançon à Chorges pour aller jusqu'à Barcelonnette. La Première guerre mondiale va retarder les travaux. 1935 Alors que la construction du premier tronçon de 27,7 km se terminant au Martinet est presque terminé, il est décidé d'arrêter la construction (faute de crédits). Le viaduc de Chanteloube, d'une longueur de 300 m, construit sur un affluent de la Durance, est maintenant dans le lac de la retenue. On peut le voir en période de basses eaux. 1961 Depuis 1961, date de mise en eau du lac de Serre-Ponçon, la voie entre Chanteloube et Ubaye (cote 750) a été submergée et le les piles du viaduc de la Durance non-achevé ont été rasées. Le tracé, a été réutilisé partiellement par les D900 et D954, en particulier dans certains tunnels. Voici une photo du viaduc avant la mise en eau du barrage de Serre Poncon : A la fin de l'hiver (mars), quand le niveau du lac est bas, on l'aperçoit encore dans toute sa splendeur, dans mon enfance je péchais souvent avec mon Père du haut du viaduc... J'ai déjà lu quelques articles sur cette ligne, mais pour l'instant imposible de remettre la main dessus, je retourne au pays bientôt, si je trouve je te fais signe... Gérard

Bonjour, Voici un lien qui explique l'historique des groupes sur la région de PSL http://pagesperso-orange.fr/rue_du_petit_t...sl-histoire.htm Bonne lecture Bonnes fêtes de fin d'année à Tous GG

Bonjour, Ma fille était dans le train, j'ai été la chercher en voiture à la gare de Villennes, il était un peu plus de 20h. Trés belle performance, encore une fois... Sur PSL on finit l'année au niveau de la régularité et de la communication en apothéose Bonne fêtes de fin d'année à Tous GG

Bonsoir, Voici mon vote, 1er - #43 2nd - #36 3eme - #25 4eme - #80 5eme - #30 6eme - #32 7eme - #66 8eme - #85 choix très difficile Edition : Correction de votes après vote double, nouveau vote reçu par MP Nicopasta

Bonjour, Voilà deux sites très intéressants sur ERTMS http://www.belrail.be/F/infrastructure/sig....php?page=ertms http://www.csee-transport.fr/Systeme_Sommaire.htm# De mon côté, je regarde si je trouve quelque chose d'intéressant et de facile à comprendre… Je sais qu’on a mis en service l’ERTMS de premier niveau (communications ponctuelles par Eurobalises) avec de la TVM 430 sur la LGV Est. Bonne soirée GG

Merci beaucoup Jeff2CY pour ta réponse rapide, mais une autre me viens à l'esprit aussitôt, pourquoi avoir mis le poste de conduite au centre ..., il y a quelque chose qui m'échappe Merci GG

Effectivement, c'est un défaut aussi sur le mien ainsi que sur divers APN. Je n'ai jamais eu l'occasion de tester et de voir le rendu avec un Reflex, mais à mon avis rien ne vaut une photo avec de l'éclairage naturel. Par contre, surprenant le manque d'odeur dans l'île !!! Le rhum agricole, il a de l'odeur je suppose GG

Bonjour, Tout est dans le titre, ce week-end nous attendions tranquillement le train sur un quai, quand passe une BB 27000 sur l’autre voie, et on me pose la question pourquoi des rétros sur une Loc, j’ai bien avancé 2 ou 3 hypothèses (position du poste de conduite...), mais je ne sais pas la vraie (ou les) raison(s). Donc je me retourne vers des spécialistes, et qu’on ne me réponde pas c’est pour se rabattre lors d’un dépassement, pour faire un créneau, ou pour voir si les agents de la brigade se remettent au boulot …, je ne le croirais pas. Merci d’avance pour vos précisions et divers avis sur la question. GG

Effectivement, belles photos, on ressent à travers les photos un certain professionnalisme mais pourquoi plutot satisfait, tu es déçu à quel niveau (réglages, objectif, vitesse...) Par contre la fleur de nénuphar bleu, je ne connaissais pas, mais après une petite recherche sur le net, elle est plus commune dans les pays comme la Martinique ou les Antilles. J'ai trouvé celle-ci, magnifique aussi http://www.folp.free.fr/Open.php?getTabSig...ModeGrdFormat=1 Pour un voyage en Martinique, c'est la saison idéale pour visiter? ou c'est des photos d'un voyage au printemps? Pour les tirefonds and Co, c'est d'accord on attend GG

Bonjour cher collègue de l'Equipement Voilà bientôt 5 mois que le ministre des Finances a dit "Oui" , alors cet appareil, il fonctionne bien, tu dois commencer à l'avoir en main, qu'en penses-tu ? Nous sommes dans la période des vacances, quelques photos pour notre forum seraient le bienvenu (quelques tire-fonds par ex...) @+ GG

Effectivement, Kerguel est parti de la région de PRG, maintenant c'est le "bordel"... cartonrouge

Aulnoye Aymeries, c'est mieux comme ça ;)