babyboy

Surtout qu'il faut enlever les rames en révision ou dépannage et celle en réserve. Pas sur de pouvoir assurer un service complet avec 30 rames sur l'axe monsoult.

Les horaires ne resteront pas en l'etat de toute manière. 8 mins de changement de bout à pnb sur quasi tous les trains ce ne sera pas tenable. Sinon j'ai vu une nouvelle nat ce soir en circulation commerciale. Très classe les nouveaux phares par contre dommage pour le troisième feux à ampoule traditionnelle ça fait tache à coté.

Qu'est-ce qu'il entend par rhr réduit. Si c'est entre 8h et 9h pour le coup il a du bol. Nous ça ne dépasse pas 10euros. Si c'est moins de 8h là on se dirige vers une baisse de sécu significative. Cependant ne nous mentons pas certains ont déjà fait et font, même à la sncf, des rhr pour le moins légers en amplitude.

Pour avoir discuté avec les collègues d'ermont je confirme que vous allez prendre cher. Quand j'y étais je les trouvé déjà longue mais là ça devient grave oui. A pnb aussi ils se sont fait plaisir. Journées plus longues et temps de retournement raccourcies. Un mois de décembre houleux nous attend. Il y a des nouveaux semi-direct pnb-epinay-enghien maintenant. Pas plus mal vu que la d s'arrète a saint denis.

D' après mon chef il faudrait 28 rames pour pouvoir enfin aller à pse/vmd. 20 sont opérationnelles, 3 sont arrivées mais sont en séance de déverminage et 7 devraient arrivées très prochainement (donc 10 nouvelles rames en tout). 25 sont à Crespin. Pour lui la nat arrivera sur l'axe pse/vmd au sa 2012 soit le 11 dec.

Je l'ai vu avant hier arriver v36 en um. Soit disant que les led sont faites pour moins éblouir les conducteurs mais je demande à voir. Déjà là en pleine lumière ça flashait bien comme il faut donc j'imagine même pas la nuit. Niveau look on y perd pas mal surtout avec leurs caches en plastoc placés sur les anciens fanaux. Aussi classe que la lampe batterie basse posée n' importe ou. Par contre il paraitrai que les ancienne nat bouffent comme pas possible les ampoules à incandescence. Allez savoir pourquoi.

Je pense aussi. Pas plus tard qu'avant hier le 3ème fanal hs. D'ailleurs me demande si celui là sera aussi à led.

Merci pour les photos je voyais pas ca comme ca. En fait il faudrait juste qu'ils enlevent le cache mis a la place des anciens fanaux et ça sera pas mal. Quand on voit le nombre de perte de redondance a cause des fanaux l'arrivée de leds n'est peut etre pas une mauvaise chose.

Ah parce que ça va etre comme ça definitivement. Je pensais qu'il s'agissait juste d'un cache. Finalement le seul point vraiment positif de cette rame à savoir son design n'est plus. lapleunicheuse

La 50052 (ou 26h) était à Jonch ce matin. Livrée vendredi. :Smiley_24:

Honnêtement la fiabilité de la rame s'est améliorée depuis 1 mois. Quasi plus de pannes. Maintenant vu l'etat de la finition de ce train je pense que la tenue dans le temps sera bien infèrieure aux autres matèriels.

Il doit y avoir une raison c'est sur. Je vois pas pourquoi bombardier se serait amusé à mettre ce témoin ici a la place du bsi 5 sans raison. En même temps tu as les 2 lampes de controle des systèmes de sécu qui s'allument pupitre vérouillé donc ça doit etre pour une autre raison. Sinon sur la photo que j'ai posté le système devait etre dans sa première version car depuis dans chaque rame la lampe est installée comme sur les photos de Natman. Toujours ça de gagné.

Yep vu sur la 18H. Vraiment moche comme bouton. Je me demande si on pouvait faire pire...

Sauf la 04H. Quelle merde celle là. Toujours un problème. L'autre jour j'avais un frein sur 9 d'isolé et batterie à 73V. Ils feraient bien de la renvoyer à bombardier.

Pareil j'ai conduit la 8h et la 1h et quasi pas de bruit au freinage. Il y avait eu un peu de pluie dans la nuit (c'était mardi) mais plus rien à ce moment là. Et pas de bm isolé. Sinon dans le parisien ils parlent de l'arrivée dans les prochaines semaines de 17 rames donc peut être avant septembre. Chouette. :Smiley_03:

Et 20 km/h en vmax si vitre extèrieure cassée. Hate d'en voir une remonter de LUZ pour Jonch en heure de pointe à cette vitesse. Sinon niveau panne j'ai l'impression que ça s'améliore quand même un peu depuis 1 mois. Plus de problèmes atess, quasi plus de problèmes portes. A voir la tenue dans le temps.

Difficile à dire. Pour mon cas il y a effectivement depuis 2 bonnes semaines une forte amélioration niveau fiabilité puisque en 10 journées je n'ai eu qu'une panne. Avant je tournais plus vers 7 à 8 pannes pour 10j. Cependant en circulant j'entends qu'il y a toujours des problèmes pour les collègues. Maintenant niveau finition ça devient vraiment catastrophique. Sur la 9H on a un super bruit d'air en cabine qu'une VB2N n'aurait pas reniée, sur la 17H un bruit fort métallique sous le pupitre avec la clim en marche et je ne parle pas des pupitre abimés, des accoudoirs de sièges en mauvais état etc... Sinon bonne chose quand même ils ont eu l'idée sur les rames avec le nouveau software d'eteindre le siac en roulant comme quoi ils nous écoutent. :Smiley_56:

http://www.lavoixdunord.fr/actualite/L_info_en_continu/Hainaut/2011/03/22/article_crespin-pas-d-annulation-de-contrat-chez.shtml Rien de nouveau quoi. On suspend, on essaye de résoudre les prob techniques et ça repart. Ca ne fait que la 2ème (3ème ?) fois que Bombardier fait cela.

C'est puissant comme sur la MI Comme t'est bien assis tu a un peu moins de sensations comme pour les phases d'accélérations. Par contre aucun bruit ça s'est sympa. Sinon ça m'est arrivée après Ecouen et je peux te dire qu'à l'arrivée à Sarcelles les freins n'ont fait quasiment aucun bruit. On a trouvé une solution :Smiley_03:

Un collègue m'a dit que mercredi une rame a eu un problème de porte à Domont et que lorsque le collègue a voulu isoler la marche mobile il n'a pas réussi. D'après lui il n'y avait pas le système pour la verrouiller. Sinon hier c'était sympa ouais. J'ai testé le bpurg à 100 avec une nat et c'est pas mal. :)

Hier soir il semblerait que la Nat ait encore fait parler d'elle. 1h30 d'interruption des circulations suite à une rame en panne à Domont. Problème de portes à ce qu'on m'a dit.

Et encore tu rajoutes le bruit de sortie/entrée des marches mobiles et fermeture portes diffusés par un haut parleur à l'extèrieur de la rame et tu pètes un cable. revoltages

Salut à toi. 1- Je pense sincèrement que cette rame sera fiabilisée à son arrivée sur la ligne J. Déjà à l'heure actuelle les problèmes que je rencontre sont essentiellement informatiques donc rien d'impossible à améliorer. De plus depuis 1 semaine il "semble" quand même que la rame soit en amélioration. Bombardier annonce une fin des problèmes pour Juin et je pense que c'est faisable. Cela n'enlève rien au fait que pour moi le principal défaut de la rame c'est sa finition et donc sa durée dans le temps. 2- Pour le bruit au freinage il se produit vers 10km/h soit vraiment en fin de freinage. Par contre comme pour l'agc ce bruit viens de la conception même donc pas d'amélioration avec le temps. Après je ne sais pas pourquoi bombardier en est là vu que c'est le seul constructeur donc les rames font ce bruit. M'étonnerai pas que des plaintes d'habitants arrivent par centaines surtout sur les axes Pontoise et Valmondois un peu plus chargés en habitations proches.

Le sol grisé de ces rames se salit extrèmement rapidement. C'est franchement degueulasse de voir les trainées de pas autour des sièges. Va falloir mettre un paillasson sur les marches mobiles. Sinon il semblerait que les usagers aient été entendu. Aujourd'hui 6 rames en UM dont la mienne pour la pointe du matin. C'est pas trop tôt.

Pour quel problème ? La coupe et le problème clim s'était sur la 22h (une des plus anciennes en plus ) C'est vrai que parfois la réso des problèmes est un peu barbare. C'est ce que je reproche d'ailleurs au matos. Certains problèmes ne sont même pas répertorié dans le gdr. Dernier ex en date : le bouton "reprendre poste" éteint en cabine.