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Le Web des Cheminots

babyboy

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Tout ce qui a été posté par babyboy

  1. Sauf que pour la clim c'est ce que j'ai fait et rien du tout. Le souci clim faut voir comment il est arrivé hein c'est folklo. Il est apparu après reset du siac car carnet de bord inutilisable. Carnet de bord inutilisable car reset précédent suite à pb ATESS. Comme je disais avec le pac, avec cette rame dès que tu solutionne un problème tu en as un autre qui se pointe. Pour la coupe on a due remonter en extrémité pour re-détendre les attelages et hop ça a marché. Pour ma part c'était la première fois qu'un problème arrivait lors de la coupe. Encore un truc abhérant : A
  2. Ah c'est pour ça que le train que j'ai supprimé à 17h30 a fait autant de bruit !! J'ai eu appel du pif et du cadre d'astreinte. Il parait qu'ils étaient aux cents coups. Je comprends mieux maintenant. Sinon pour le secours par une z2 c'est possible mais pas électriquement si je me souviens bien donc pas de frein sur la nat. Quand on sait ce qui c'est passé la dernière fois...
  3. 17 journées nat depuis debut fevrier et 14 appels au PAC. J'ai connu mieux comme fiabilité. Pour exemple en 3 ans je ne l'avais appelé que 2 fois. Plus sèrieusement les problèmes portes semblent en voie de disparition mais de nouveaux problèmes arrivent. Le plus chiant restent les enregistreurs hs qui obligent à des dépréparations. De plus les forcements/coupes sont toujours aléatoirs. Rien qu'aujourd'hui pour ma part j'ai eu problème lors de la coupe, problème siac et gdi 2 suite à un problème clim. Le tout en 10mins. Enfin en discutant avec le pac et les agents à Jonch on se rend com
  4. Exactement pareil. Resultat sur 9 journées nat, 7 ont été à problèmes plus ou moins important. En fait il devaient vouloir dire 80% de pannes. :biggrin:
  5. Tout à fait et donc sortie des marches mobiles et ouverture des portes automatiques en possédant donc peut etre un problème à ce niveau là. J'avais entendu parler de l'incident d'epinay V. Pas trop long à gérer comme problème mais surement très stressant pour les voyageurs. Parait qu'en mars 80% des problèmes portes seront réglés. On verra...
  6. C'est arrivée vendredi dernier sur la 22h. J'étais derrière et elle est resté bloquée à groslay à cause de l'impossibilité d'ouvrir les portes. Quelques heures après une autre bloquée pour les mêmes raisons à Bouffémont. 3 Problèmes identiques avec 1 point commun extèrieur : gare UFR. Sinon j'ai même eu un coup de fil de bombardier suite à un problème batterie. La classe :cool:
  7. Vu les problèmes que l'on a dessus vaudrait mieux pas. Je n'ai pas l'impression d'ailleurs qu'hormis les grands pontes beaucoup de monde en veuillent plus en circulation.
  8. Bien sur que non. Je me doute bien que même étant un forum principalement constitué de cheminots il ne vaut mieux pas trop détailler ces actions. Non c'était juste le fait de savoir qu'en manipulant certains circuits on pouvait s'en sortir. Mon chef a l'air assez du même avis donc on verra ce qu'il me dira mardi. Je t'ai croisé hier matin avec la 12/18h. Moi j'étais sur une pauvre petite triplettte. Le confort n'était surement pas le même :biggrin:
  9. Tiens ça ça m'interresse. Si tu pouvais être un peu plus précis dans ta gestion des problèmes sur NAT parce que je dois être habilité mardi par mon chef. Avec un peu de chance ça va réussir, c'est que la cinquième fois que je passe l'habilitation :happy:
  10. Pas de Nat sur Pontoise et Valmondois. Modif des quais en largeur prévue en janv/fev, habilitation de la nat sur la ligne par l'EPSF en mars et premier train en avril/mai. Il y a encore le temps.
  11. Non je parlais juste des lignes des roulements. Celui-ci allant jusqu'en juillet on a le temps de voir venir. Mais plus de 50% des journées sont prévues nat. Un peu présomptueux.
  12. Pas vraiment non. J'attends que les collègues la fiabilise. Faut pas etre impatient hein :Smiley_15:
  13. Bof ça tu sais ça ne veut rien dire. A PNB sur les roulements du 13/12 on avait déjà des journées VMD et PSE en NAT et on attend toujours. Normalement il me semble qu'il était prévue au départ d'avoir à ERT une journée en semaine et une le samedi avec la NAT vers le 20 janvier. Ya plus qu'à attendre. Il semblerait que les journées à PNB sur la H deviennent dès le 29/01 chargées en NAT Sinon pour mon cas personnel formé NAT depuis novembre et en attente d'etre autorisé. 3 tentatives et 3 pannes retour Joncherolles. En même temps je suis pas vraiment pressé de rouler dessus.
  14. Pour en revenir au sujet j'ai participé aujourd'hui même à ce débat. On nous passe d'abord un film d'1h15 qui se décompose en plusieurs thèmes. A vrai dire je ne me rappelle même plus de tous les thèmes abordés c'est dire... Il était question de mobilité (voiture elec, vélo, tram..) fait en commun avec la sncf. Puis on a enchainé sur les problèmes de régularité, d'infos voyageurs. Il y a eu un sujet qui traitait des différentes branches internes à la sncf (kéolis, vfli) Enfin sur la grande vitesse européenne, les trains au Japon, la concurence. Un débat d'1h environ sur
  15. Bonjour à tous. Alors vendredi c'est une sortie Joncherolle en 17000 vers 17h qui est tombée en panne pile sur l'aiguille RM/RV donc plus aucune circulation pendant 1h environ. J'ai été bloqué 35mins à SLF et 30mins à ERT. Pour une fois donc la NAT n'est pas en cause.
  16. salut. moi je suis convoqué le 19/04 à 7h30 donc le reveil a intéret a marcher. Ca m'a fait quelque chose quand j'ai vu la lettre de la SNCF apres 1 mois d'attente. Je vais commencer les révisions sur le test P3 et plus spécialement pour la psycho. Bonne chance à toi pour P3.
  17. salut. j'ai egalement recu une lettre comme quoi ils allaient me faire passer p3 d'ici quelques semaines. je suis egalement en recrutement TA ou TB dans la région Parisienne. je pense qu'on a passé les tests au meme moment, moi s'etait mardi 30 à 8h10. j'en profite pour remercier tous les membres de ce forum qui m'ont permis d'arriver a P2 en connaissant quelque peu les test que l'on allait devoir faire.
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