bibinne

Tant mieux d'ailleurs, pour ce que c'est utilisé. On ne l'utilise qu'en cas de probleme, dixit un cul de plomb il y a longtemps. En Allemagne, pas de pitié, on s'en sert à tout-va, c'est bien mieux.

Pas d'investissement, pas de volonté d'améliorer le service, une démographie qui a exploser en 10 ans, aucune motivation donnée par l'encadrement, tous les effectifs qui se barrent de cette gare pourrie des qu'ils le peuvent, saturation, plan de transport impossible à tenir, pas assez de rame des le départ de la journée, sans compter toute les casses qui arrivent au fur et à mesure de la journée, ... Bref, un vrai taudis social et ferroviaire.

Ok, on fait ca.

Pfff, tous les jours, on y pense aux gens derriere nous. L'entretien, le respect des pas de visite, etc... Sont les seules choses qui reduisent ce type de trucs. Apres, le politiquement toujours correct, ras le bol, je doute qu'on soit de mauvais esprit ici, n'importe lequel des roulants ici aurait pu etre dans cette merde, donc pas de lecon, merki.

Oh oui.

Salut, pas routard mais si tu mets la pression, tu peux tout faire sur cette région bizarre. Plus.

Oui oui, des petits minous partout, ca égayera un peu le bord des voies, je vote pour de suite. Pas mal la photo.

Bonne chance pour les tests, mais alors venir sur St Lazare, quelle poisse. Si tu peux aller ailleurs, l'heure y est bien plus verte. Tschüß.

Salut, pour savoir si le mts s'enclenche bien coté Bx, après appui sur Bp-Mts, il y a une chute de pression de la cg. C'est le seul contrôle possible. Ensuite, après verrouillage BL, 2 voyants s'allument VY co Z et VY co URG. Voilà.

Le meilleur des rythmes possible à la banlieue!!

salut

avec une ça avance !! imagine avec 2

a+

JC

Ca devait être pratique pour les trains lourds!!!

Salut

en fait, de conception des installations, tu peux commander les itinéraires origine sur carré violet, mais tu ne pourras pas faire "transiter" un train sur ces voies (sauf à le faire passer par des voies de service et donc avec un tableau G)...

Yaya

Salut Yaya,

plaque G ou rouge cli, sémaphore, évolution terminus ou rebroussement, manoeuvre= pas de problème, c'est très clair , ok avec toi . Mais pourquoi les respecter alors qu'on est train dès l'origine, sur voie principale? J'ai une petite théorie, mais un peu farfelue. On m'avait dit aussi comme toi, la conception des installations, peut-être plus facile à faire que de mettre des carrés tout court.

La bible dit aussi de ne respecter les violets de type bas qu'en marche restrictive. Les types "haut", pas un mot. Curieux!! Faudrait donc les respecter en marche normale??!! Bizarre (sauf annoncés par des signaux commandant des marches restrictives).

Autre subtilité: il y a 2 Cv au départ des voies 3S et 1 de Cean pour partir dand le sens pair. Très curieux, car départ origine, le signal retenant les trains est violet!!?? Ces 2 voies sont des principales, donc curieux.

Pour les carrés fléchés en IPCS, on m'avait dit que c'était pour les mouvements rebroussant à ces carrés, on n'est pas en IPCS dans ce cas, donc besoin d'une flèche pour les respecter et repartit à leur ouverture :Smiley_41:

Le pire, c'est la carotte: "si tu fais une bêtise, pas de formation"!!

Sur PSL, ils sont bien cons. Cette gare, je la connais très bien, ça retient et force les portes à gogo. Je ne sais pas ce qui s'est passé, mais il me semble que c'est comme tous les jours: tu fais ronfler, ils s'en fichent, ça retient les portes. Tu préviens, notes le BS mais jamais de retour. Donc, chacun ses problèmes, mais en aucun cas cartonrouge cartonrouge cartonrouge le CRL n'a à faire les frais de tout cet attentisme des grands pontes!!!

J'y suis allé il y a 3 ans de cela, les formateurs que j'ai eus étaient excellents et supers!!!! Bonne formation et à bientôt sur nos lignes :Smiley_03:

Salut, pour moi, t'es en P2, mais les tests ont un peu changé. Sinon, ce sont d'autres tests, pas plus compliqués mais différents. Tu as, il me semble, un test où tu dois défendre, en groupe, des idées, la manivelle, du classement de trains suivant les horaires, destinations, etc..., des choses à mémoriser, un test de rapidité avec des ronds rouge et jaune sur un ordi et tu dois appuyer sur un des boutons de la souris quand tu vois l'un ou l'autre, bref c'est varié. 2 entretiens avec psy et recruteur en plus!! voilà.

Quémandez Paris c'est grave la galère :Smiley_04:

Moi j'ai attendu 4 ans. J'ai passé la formation avec un collègue qui était TA depuis 5 ans. Tout dépend des besoins et de la région où te trouve.

Logiquement après 3 ans, tu deviens candidat prioritaire par rapport au reclassements et recrutements extérieurs. Mais dans les faits, c'est rarement le cas...

Tout dépend des besoins de l'endroit où tu es. Le loto .

j'en ai fait sur Amiens y'a 2 semaines de la 16000, punaise, le moment où tu baisses tout dans le sas après avoir coupé, t'as l'impression que tout s'arrête autour de toi...

et ça dure 3 minutes, le temps de changer de bout et de remettre en service côté Paris pour continuer la manoeuvre.

Sinon les 17000, j'ai fait un corail une fois avec (panne d'engin titulaire), bah avec une bonne charge derrière, bien lancé, ça avance pas si mal que ça.

Yaya

Tout à fait ok avec toi, lancée, elle dépote du tonnerre!!

... oui, surtout en Russie ! :Smiley_39:

:Smiley_36: :tongue:

Ok avec toi, mais même problème sur 22200 alors que beaucoup, moi le premier, encensent cette machine. JS avec avec P2= JS bruyante .

A part le fait qu'elle bouge énormément (et nous avec), j'aime bien la 17000. On peut la conduire intelligemment avec tous ces appareils de contrôle et les bruits :Smiley_31:qu'elle fait. Dommage qu'elle rame de plus en plus, surtout pour gonfler les rames, VB2N en particulier.

,Si tel est le cas, c'est une anomalie KVB, et hop, application du guide.

Le KGB est bien casse-pieds quelques fois, je suis bien d'accord. c'est souvent pour cela que j'hésitais à sortir à plus de 30 avec ce genre de situation!

Pfffffffffffffff que faisait cet engin sur ce PN,

Ca me fait revenir en mémoire l'autobus ; Transdev qui a franchi en chicane le PN devant moi,

alors que cela circule a 160km/h.... Il y a 15 jours.....

A quand une véritable sensibilisation nationale des dangers aux PN, c'est du ressort de la Sécurité Routiere, et, du ministère des transport.....

Bien d'accord, trop de dangers pour beaucoup de bêtises!!! Sans compter tous les piétons qui traversent tout cool, en nous prenant, quelques fois, pour un gland :Smiley_13: