zobos

Comme quoi il y en a de compétents et d'appréciés!

C'est pas nous qu'il faut souhaiter bon courage mais plutôt a eux vu l’hécatombe actuelle... Nous, nous sommes pas mariés à la DB....

Je connais pas les AGC, mais les 186 du même constructeur oui. Le système de freinage est commandé par des GAF (groupe automatique de freinage) a commande électrique. Distributeur classique en secours en cas de panne des GAF avec basculement automatique. Mais pour celà il faut qu'il y ai du jus.... Et bien entendu BP Urg mécanique qui vient mettre la cg a l'atmosphère si besoin.

Dérive d’un TER Le 18 décembre 2013, un TER patine sur la rampe menant à Mérens-les-Vals, s’arrête et part en dérive à contresens sur près de 400 mètres. L’incident n’a fait ni victime ni dommage matériel. http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/merens-les-vals-r201.html

Non, elles sont derrière la 3225

Un petit point Culoz après que le sujet eu été évoqué dans les rayons TGV Postaux ou Atlantique

Des SE. On a encore très peu d'A en stockage par ici, hormis celles amputées suite a des chocs et heurts divers.

Des rames radiées sont déjà arrivées par trois a Amberieu. edit: euh..... en fait c'était trois tronçons sans motrices...

Le tronçon tmst qui reste c'est la demie rame avec la 3225 côté Ambérieu. L'autre moitié a été découpé. La 318 est arrivée amputée d'un certain nombre de remorques de 2nde. C'est d'ailleurs un attelage curieux qui est arrivé puisque ce morceau d'atlantique est arrivé attelé à un tronçon de sud est, avec ce genre de bogie raccord entre les deux. Pas une, mais deux 7200...

J'ai ouïe dire la même chose! Mais dans quelques semaines ce ne sera plus mon problème....

La plupart du temps on s'arrange entre nous, ef alternatives. Tiens, que penserais tu si la SNCF sous traitait a ECR un certain nombre de trains? Et bien c'est ce qui s'est passé dans mon coin fin août, un client de Fret a eu sur une courte période un besoin important et imprévu de trains. Manque de bol y'avait pas assez de monde chez vous pour les tirer, trop de crl en congés. Cette charge subite n'ayant pu être anticipée. Alors 50/50, la balle au centre, ca marche dans les deux sens

Le silence de l'EPSF est assez inquiétant effectivement.... Alors que comme je l'ai déjà écrit, dans d'autres cas ils ont été beaucoup plus prompt a prendre des mesures. Là ça commence a faire beaucoup avec ces engins et si ils ne réagissent pas, ca va se voir....

Disons qu'il a bien eu lieu mais en lieu et place de rames postales c'est le TGVA318 et un coupon SE qui on atterri a Amberieu.

Le milieu ferroviaire peut l'être aussi, quand il veut.... Il suffit de voir les interdictions de circulations pour certains wagons équipés de certains types d'essieux qui ont déraillé suite a des ruptures des dits essieux. Les notes émanant de l'epsf interdisant la circulation de ces véhicules ne ce sont pas faite attendre. Mais c'est clair que c'est beaucoup moins délicat que d'interdire un matériel qui transporte des milliers de personnes par jour et dont il ne reste rien à lui substituer... Les E186 non plus, elles ont une boucle aussi a la place qui n'a jamais posé de problème

Pour ces acheminements c'est derrière une 26000 jusqu’à Amberieu puis un 75000 prends le relais pour les derniers km.

Parce que justement elles sont interdites sur les lignes où elles étaient censées servir en voyageur.... Ca été bien pensé ça encore

Amiante un jour, amiante toujours.... et j'ose même pas imaginer le coût de la maintenance pour du matos vieux de 30 ans surtout dans le domaine de la grande vitesse. Du matos ancien n’intéressera jamais une ef tierce, au pire elle utilisera celui de sa maison mère si elle est filiale (cf Thello) Le courrier du ministère c'est juste de la com', rien de plus. Un peu comme le round up... Faut pas vendre au détail c'est mal... Le détail ca concerne les particuliers qui doivent représenter 0,5% des utilisateurs de cette m***** , le reste ce sont les professionnels mais là pas d'interdiction. Ce ministère n'est que poudre aux yeux.... Bon ok je m'éloigne de Sotteville là

Mouais.... des entreprises privées, quelque soit le domaine d'activité, philanthropes ça court pas les rues non plus....

Si tu es déjà conducteur avant 2013 si je ne m'abuse, tu dois tout repasser (pour être en accord avec l'arrêté qui régit tout ça), médical et psycho pour obtenir ta licence. Pour ceux habilités après les examens médicaux d'embauche suffisent puisque conforme au dit arrêté. Mais faut pas se tromper sur l'utilité de la chose, elle ne sert que pour passer d'une ef à l'autre en certifiant que tu as les connaissances et le dossier médical qui va bien pour éviter de tout avoir a repasser. Elle sera obligatoire pour tout le monde après 2018, même pour celui qui compte partir à la retraite l'année suivante... Et bien évidemment elle ne lui servira a rien sauf.... enfin là c'est un autre débat http://www.cheminots.net/forum/topic/36651-tout-sur-la-licence-européenne-de-conducteur/

Oui, enfin pour avoir sa licence faut aussi passer par la case médical et psycho, que seuls des centres agrées peuvent effectuer, en l’occurrence ceux de la sncf.... Et je doute que le péquin lambda puisse se pointer, bonjour je voudrais un rendez-vous siouplé

Sauf que parfois acheter du neuf c'est quand même financièrement beaucoup plus intéressant a court et moyen terme plutôt que d'entretenir de vieux bousins dont la recherche de la moindre pièce de rechange devient koh lantesque...

ça pique....

T'es pas loin, y'en a deux sur la route de part et d'autre du pn

Je ne suis ni de VFLI, ni d'Europorte mais je vais répondre a ce que je peux ^^ - Europorte est une société française, filiale à 100% du groupe Eurotunnel - Oui, tu peux travailler hors de France (dans ma crèmerie en tout cas) où des conducteurs roulent en France et en Belgique, ou en Suisse ou en Allemagne (et un tout petit poil en Italie) Dans ce cas ils doivent aussi connaître la réglementation de ces pays.