zobos

Et ce ne sera ni la première, ni la dernière fois...

Et hop, une autre, à l'est cette fois! Tract Action 2013 modif.pdf

Tiens c'est curieux comme des accidents identiques peuvent entraîner ou non l'ouverture d'une enquêtre du BEA-TT....

Me semble que c'est suite à l'accident de Tournus.

Aucune idée... Mais si ils cherchent du monde pour là bas c'est bien qu'il doit y avoir une raison ^^

Non, les trains d'essence vont a lyon, pas a fos. Pour valenton ce sont les trains de flotte comme je l'ai mis plus haut.

Salut, Pour le moment trains d'eau minérale depuis Riom vers Valenton puis sans doute dans un avenir proche trains d'essence entre Clermont et Lyon.

J'ai fais un a/r Lyon Toulouse pendant ces dernières vacances et dans les deux cas le bar du TGV était fermé.

Reflechis bien, tu as un CDI et tu vas t'embarquer dans une formation où le taux de réussite est d'environ 50 - 60%. Si tu échoues tu n'auras plus droit à rien ensuite!

C'est un modele, de la à dire que c'est le modele.... Comme chez beaucoup il y a des choses interessantes, et d'autres moins!

Y'a surtout des salaires qui sont plus intéressants ailleurs....

Vu le niveau des recrues c'est pas étonnant... entre ceux qui sont plus intéressés par savoir ce qu'il y a dans les conteneurs et ceux qui veulent savoir où se trouve la prise usb pour regarder des films sur les écrans des Br186... helpsoso

Là je bondis en lisant cela D'une que vous ayez a avancer les billets, c'est pourtant pas compliqué en amont de passer par le portail entreprise pour vous prendre les billets et ensuite vous envoyer les codes de retrait par sms, c'est ce qui se pratique chez nous! De plus, pour la carte fréquence même ECR a compris son intérêt (c'est pour dire) vu que nous allons bientôt en recevoir une individuellement!

Bientôt on aura l'asct qui nous rappellera que le pq n'est fait que pour se torcher, comme cela se fait déjà pour nous rappeler qu'il ne faut descendre que si le train et a l'arrêt ET en présence d'un quai... Pauvre monde d'être obligé de rappeler ces évidences...

Sans revenir sur les commentaires, je trouve quand même que "Mais l'hypothèse d'une panne immobilisant les 350 passagers enfermés dans un train en rase campagne et en pleine nuit a conduit la SNCF à reporter le départ à l'aube." est un peu light, dans ce cas là on ne fait plus rien rouler si a chaque départ on doit envisager un aléas.... Aléas qui peuvent aussi arriver sur lgv... J'avoue que j'aimerai bien connaitre la raison réelle qui a empêché ce train d'emprunter la L1 jusqu’à Paris!

bah c'est pas ce qu'il y a écrit dessus pourtant :D

C'est le lot de n'importe quelle grande ville :)

Les deux le sont Les zebras sur les faces ayant été rajoutés pour venir circuler en France.

Non, nous ne sommes pas encore des andouilles a ce point là au point de ne pas savoir sous quelle tension nous roulons. Ce dispositif c'est si les systèmes de sécurité ne sont pas en accord avec la position géographique de l'engin moteur.

Et provoquera un FU si ce n'est pas compatible.... Chef, j'ai un FU a chaque fois que je passe sous un tunnel :Smiley_15:

Si, des RC ou repos compensateurs. Mais c'est quasiment impossible a poser (enfin dans notre région) du coup une ou deux fois par an ils nous les paient. Faut ajouter aussi les feriés qui sont récupérés si travaillés.

104 repos périodiques exactement + 25 de congés payés

voir message #246 de ce même sujet :Smiley_04:

Pour avoir un peu comparé les deux, le RH utilisé au maximum de ses possibilités n'est pas forcement tendre non plus!

Là c'est autre chose si les roulement sont montés comme ça honnêtement tant mieux pour vous, mais vous devez bien être les seuls a voir un roulement théorique qui soit mis en pratique... J'avais compris à la première lecture que vous aviez obtenus d'avoir des jours de repos calendaires et non pas en heure. J'ai jamais dit le contraire, c'est même ce qu'il y a dans les textes C'est d'ailleurs pour ça qu'il y a très peu (enfin chez nous) de RP "aux taquets" pour justement laisser cette possibilité.