zobos

Bah tu vas pas tarder à en voir... Sinon la grosse différence est que la 66 est diesel électrique, alors que sur la g2000 la transmission est hydraulique. Question puissance, c'est bien entendu assez loin de ce que l'on peut avoir avec une 66.

75000 et 66 ne jouent pas dans la même catégorie... Encore heureux qu'une um de machines récentes rivalise avec une us de 66...

Absolument, d'autant plus que je ne connais personne qui envisage d'y faire toute sa carrière dans la boite...

Non non, vous devez vous tromper d'image, la 77 c'est celle qui est bien qu'étant neuve possède un pupitre un chouilla rétro controleursncf

Salut, Pour le poste de conduite tu trouveras ça ici

Salut, Lequel ? On a toujours nos deux trafics la haut cestachier

Bah voyons, mieux vaut en rire qu'en pleurer.... Quand des cheminots d'une ef privée fait une connerie, ça fait douze pages sur ce forum mais quand des cheminots sncf en font et qui plus est quand çà engage la sécurité des circulations (je peux aussi te parler des rames trouvées en partie isolées et purgées alors que l'essai prescrit est une continuité), là ça n'a plus d'intérêt et c'est très con d'en parler... Allo la lune, ici la terre! Non, l'immense majorité des cheminots quelque soit leur boite fait correctement leur boulot mais admettez simplement qu'il y a quelques abrutis qui seraient mieux de pointer à l'anpe plutôt que de bosser. Pour ce qui est de mon premier message, il ne fait qu'être que l'état des lieu dans mon secteur, un jour de grève ordinaire sncf.... On peut aussi faire un post recensant les actes de malveillance réalisés sur du matériel roulant (quelque soit le logo) ou sur des installations fixes lors de grèves. Et celui qui dit que cela n'existe pas recevra la palme de la mauvaise foie :Smiley_26:

Oh bah je vais pleurer tient... Que je sache y'a un mec dans un cro (un régul c'est ça? Non aidez moi...) qui décide de l'ordre de passage de trains. Quand aux preuves, allez les demander à la gendarmerie d'amberieu ou a la suge...

J'étais sur le train... Mais c'est question d'habitude, là bas sans un petit acte de malveillance ça perd de son charme... Isolé et ponctuel pas d'accord, pas une semaine ne se passe sans qu'une de nos rame subisse des dégâts, malheureusement ces quelques crétins (désolé je trouve pas autre chose) décrédibilisent a eux seuls votre mouvement...

60612 de la nuit dernière, tient marrant entre les p3 et 5 d'amberieu, curieuse coïncidence ;)

Je profite de ce message pour remercier tous les GO de cette journée du 06 novembre pour les pétards par dizaine, les torches, les cg ouvertes, les lanternes arrachées et autres joyeusetés mdrmdr

Oh du calme je n'ai aucun problème mais ce que je voulais simplement dire c'est que ce n'est pas si simple que ça d'imaginer l'avenir d'une boite comme Véolia.

Désolé monsieur le vieux frustré, je recommencerai plus.... cartonrouge

Et je voit pas en quoi ça leur posera un éventuel problème... Sinon je ne pense pas que l'on soit les mieux placés pour parler de l'avenir de Véolia, nous n'avons pas de boule de cristal...

Que veux tu, nous sommes des brelles bien entendu! Dis moi, vu que ça colle avec le discours, c'est pas toi par hasard qui aurait tranché au couteau les 1/2 accouplements cg sur une de nos rames l'autre soir à Amberieu ? Non je dis ça mais ça justifie que là aussi nos locs ne peuvent plus tirer les trains.... Sinon nos trains vont, pour la plupart, d'un client A directement au client B, souvent l'un ou l'autre (voir les deux) est fermé le we!

Salut, Allez, encore une fois c'est de 1800€ net/mois lors de la titularisation.

Non c'est plutôt l'inverse. LC laisse passer plus de monde mais la sélection définitive se fait a la fin de la formation et force est de constater qu'avec LC y'a moins de monde a obtenir l'habilitation qu'avec Mercury. (déjà qu'il y avait pas mal de pertes en route) Mais si le stagiaire est motivé et fourni le boulot nécessaire y'a pas de raison que ça se passe mal.

Et c'est là qu'on voit la différence entre mercury et lc... m'enfin de toute façon ça se ressent au moment des examens finaux...

Au temps pour moi , du personnel de l'AEF, donc de la sncf

Salut, Pour le moment elles sont entre les mains de l'agence d'essai ferroviaire et sont conduites par leur propre personnel.

Euh non, pas exactement, Les commandes des clients qui n'arrivent que quelques jours avant les circulations effectives des trains y sont pour beaucoup. La situation actuelle est un vrai casse tête pour nos planifs qui n'ont pas de visibilité ne serait-ce qu'a moyen terme.

Et non! Ça se met en place, doucement, touuuuuuuut doucement.....

Salut, Bah ça dépend... En moyenne entre 35 et 40h hebdo. Ensuite c'est conducteur de train, pas dans un bureau donc ça change chaque semaine. Prise de service possible a n'importe quelle heure du jour ou de la nuit et ce sept jours sur sept. Planning de travail connu le vendredi pour la semaine suivante, repos connus 4 semaines à l'avance.

Salut, Il a repris temporairement son ancien itinéraire en raison de travaux.

Oh et puis après tout tu as raison, autant que ça profite a tout le monde, on fait le même boulot! En surligné gris ce qui a été rajouté. En conclusion si vous croisez un train ecr qui pour une raison inexpliquée ralentit subitement alors qu'il n'y a aucune raison, ce n'est pas forcement qu'il a un problème :Smiley_15: