Alexis60

C'est toujours mieux que le maire d'EU !

J'aurai bien aimé être parmi vous, mais il fallait que je fasse un choix et j'ai fait celui de la raison. Pour répondre à Techni, j'ai participé à un "comité TER citoyen" organisé par l'un de vos syndicats, ce qui est une très bonne initiative je trouve. Au plaisir de vous voir ou revoir !

Convention TER Picardie

Chez nous au delà de 2 h de retard d'un TER, le billet est remboursé intégralement (sauf cause externe)

Cyril83, oui, j'ai du mal à avoir beaucoup de compassion pour une personne choisi d'infliger ce genre de suicide à ses proches, mais ça ne m'empêche pas de trouver déplacé de faire la démarche de réclamer 2€ alors qu'un drame vient de se produire. C'est juste mon avis.

Pourquoi pas... Pour une fois une partie des responsable est encore vivante.

Euh je viens de survoler ce sujet... Il me semble que l'objet est le remboursement d'un ticket à 2€ non utilisé suite un accident de personne... Mais j'espère me tromper, parce que je ne pense pas que l'on soit du genre à vouloir gratter quelques Euros dans une affaire d'accident mortel sur ce forum.

Le problème c'est que l'on semble s'orienter vers des prix extrêmement bas contingentés (Ouigo, IdTGV), et des tarifs "normaux" (Loisir et Pro) de moins en moins abordables. Donc des disparités importantes. J'ai peur qu'il soit difficile de fidéliser les clients dans ces conditions. Il ne faut pas oublier que les transports longue distance ne sont pas qu'une lubie de bobos mais avant tout un besoin pour des millions de salariés que ne sont pas des "pendulaires" mais doivent se déplacer toutes semaines vers des lieux différents.

Oui oui, c'était de l'ironie bien sûr Un matériel fiable "du premier coup" n'existe pas (sauf si c'est moi qui le conçoit )

Oulalah un train en essai qui tombe en panne... Le truc qui n'est jamais arrivé à aucun matériel, donc c'est de la merde c'est sûr

Bonsoir à tous, Je vous annonce avec regret que je ne pourrai pas participer à le revoyure. Je dois représenter "mon" association à une rencontre cheminots-usagers à laquelle j'ai été invité par un syndicat et les travaux prévus ce week-end sur la ligne Paris - Beauvais ne me permettent malheureusement pas de faire les 2... Voilà, à une prochaine fois j'espère

Plus les quais sont hauts, moins les débiles sont incités à traverser les voies. Et c'est quand même plus simple pour les personnes âgées ou utilisateurs de poucettes quand le différence de hauteur entre le train et le quai est limitée.

Accusation calomnieuse et diffamation... C'est bien, ce voyageur aggrave son cas.

Même chose que pour les NAT : certains quais ne sont sûrement pas exactement au gabarit.

Surtout un lien avec que le fait que la Région ne veut/peut plus payer d'agents commerciaux dans les petites gares... Donc le transporteur TER ne paiera plus directement l'agent, mais son salaire sera toujours plus ou moins inclus dans les péages. Au final ça fait toujours un salaire à payer (indirectement), mais moins de recettes et de service.

Il y a même des gares de croisement dans lesquelles les cheminots qui sont actuellement agents circulation et agents commerciaux perdront bientôt leur rôle commercial...

Bravo à l'abruti qui a écrit cette remarque de haut niveau ! C'est vrai qu'un car en pleine heure de pointe sur l'A1 risque vachement de porter atteinte à des TER qui mettent de 26 à 30' pour faire Creil - Paris ! Même chose pour le RER A, je suis sûr que quelques cars vont siphonner les usagers de la ligne la plus chargée d'Europe, sur laquelle circulent des trains de 2600 places toutes les 2 minutes. Ils sont totalement hors sujet !

Elle était encore à Montreau hier aprem. La motrice est entièrement brulée et des agents étaient autour de la rame à 18h30. Je ne connais pas ce matériel, mais je pense qu'il parle des résistance du JH

Oui je confirme qu'il y a aussi des vieux cons (et des vieilles connes), mais pas le même genre de vieux cons qu'ici

Faut dire aussi que c'était avant la politique "0 accident" du groupe (qui n'existait pas à l'époque d'ailleurs).

C'est un peu ça... Cela dit les Z2N ne sont plus assez accessibles pour la zone dense et trop inconfortable (par rapport aux standards actuels) pour la grande couronne alors... Seule des missions comme Paris - Meaux leurs convenaient plutôt bien. Quand aux Corail, on les aime bien mais elles deviennent une calamité pour l'exploitation et je ne parle même pas d'accessibilité. Donc il va falloir accepter les compromis pas forcément heureux.

En même temps ça réponds au cahier des charges : Grandes plates-formes pour faciliter les échanges voyageurs (espace de "stockage" qui permet de fermer les portes sans attendre que tout le monde n'ait eu le temps de se répartir dans les voitures) et qui permettent de faire les trajets courts assis voire debout quand plus de places... Espaces 2N larges permettant un aménagement 2+2 confortable ou 2+3 correct, donc voitures courtes pour que ça passe dans les courbes. Tout ça en respectant des normes PMR de plus en plus contraignantes, sans oublier que le gabarit du RFN n'est pas le gabarit Suisse ou Suédois. Donc on va essayer avant d'être aussi catégorique

Je ne suis pas un collègue formé NAT mais les équilibres les plus courts sont 8' à Paris-Nord, que ce soit sur NAT ou Z26500

Du grand n'importe quoi cet article... Des haltes sans distributeur il en existe partout, et c'est au voyageur de se présenter obligatoirement contrôleur s'il n'a pas de billet, et non l'inverse ! Moi je fais mon stock...

En plus de quelques terrains inutilisés, RFF (ou le futur GIU) pourrait céder gracieusement sa dette à l'Etat En tout cas c'est pas l'autre sois-disant écologiste qui proposera ça...