Alexis60

Reste à savoir si le titre "ultra-"racoleur de cet article permettra un sursaut des autorités en faveur de la maintenance de ces lignes ou leur fermeture après que les usagers les aient désertés par peur des déraillements. Ils auraient pu écrire "Des lignes RFF en péril" puisque des LTV très basses sont justement mises en place pour éviter les accidents graves.

C'est bien le "à l'ordre du jour" donc non planifié qui m'inquiète ... L'absence de ce raccordement et d'électrification rends ce contournement beaucoup moins pertinent en attendant. Il ne semble pas y avoir de constructions en dur sur l'ex-emprise, ce qui devrait faciliter l'éventuel rachat (si le terrain a été vendu par la SNCF ou RFF). Après RFF a déjà indemnisé des "gens du voyage" pour récupérer un terrain lui appartenant......

Il doit bien y en avoir car je doute que RFF participe au RVB complet de 2 * 50 km de voies juste pour 4 TER par jour ...

Cette ligne est censée permettre au fret en provenance de la région parisienne vers Le Havre d'éviter Rouen mais ce sera la seule section non électrifiée du parcours (pas d'électrification prévue avant 2015). De plus, il me semble qu'il n'est pas prévu de réactiver le raccordement Ouest du "triangle de Serqueux", ce qui obligera les les trains à rebrousser à Serqueux. Mais bon, c'est déjà presque un miracle que cette ligne qui semblait condamnée soit réhabilitée et que la double voie soit conservée !

Enfin s'ils se branchent entre 2 phases l'ordinateur ne va pas adorer lui Arrête tu vas la faire planter :)

Bah si les trains HP sont remplis et l'infra actuelle ne permet pas d'augmenter l'offre, il est commercialement parlant inutile de baisser le tarif de ces trains ... Proposer des tarifs très réduits sur les trains en heure creuse permet à ceux pouvant voyager pendant ce créneau horaire de faire des économies et à la SNCF de mieux rentabiliser ces trains (sans pour autant aller jusqu'au yield management, contraire à la mission de service public originelle des Intercités). Donc tout le monde y gagne finalement ... sauf s'ils augmentent trop les tarifs "normaux" en échange (ou autre conséquence interne) . Au moins, ceux qui souhaitent prendre la train pour diverses raisons ne seront plus découragés par la différence importante de prix en faveur de l'automobile pour les voyages en groupe. Je préfère que la SNCF annonce cela que des cars longue distance ! :Smiley_41:

Honnêtement, je ne trouve pas la ressemblance vraiment frappante : TGV : bandeau gris foncé autour des fenêtres, ICE aussi ... mais aussi comme la NAT, les TER, les tramway Alstom et même l'AGV de NTV, donc pas une caractèristique propre aux ICE TGV : flancs de la motrice gris et blanc, avant du nez gris foncé encadré par des bandes Cramillon / ICE : motrice toute blanche avec bande rouge prolongée jusqu'au bout du nez. TGV : voitures grises / ICE : voitures blanche TGV : portes Carmillon / ICE : portes blanches TGV : bande Cramillon juste au dessus des fenêtres / ICE : bande rouge vers la bas de la caisse ... la bande n'est pas nouvelle à la SNCF puisque la livrée Corail+ en comportait une blanche sous les fenêtres (sans oublier les 2 bandes blanches de la livrée Atl) Par contre, je l'ai déjà dit mais les parties les plus salissantes sont aussi les plus exposées ... pas malin. Je trouve que la nouvelle livrée va mieux sur les TGV 1n (elle leur va mieux que la livrée Atlantique en tout cas), les Duplex n'ont pas l'air trop mal en Carmillon malgré les remorques trop sombres à mon goût et la grande surface blanche vide sur les côtés du nez ... Je vais surement m'y faire (faudra bien de toute façon), mais j'aimais bien les majestueuses motrices Duplex avec le prolongement de la partie bleu des remorques jusqu'au bout du nez :Smiley_20:

Ma réflexion en voyant l'avant de la motrice : ils devraient concevoir des peintures autonettoyantes :Smiley_04:

Peut-être que l'effet d'annonce suffira en partie à attirer des clients ... C'est comme cela que fonctionnent les compagnies aérienne low-cost et elles remplissent leurs avions :Smiley_04:

En l'occurrence, il aurait fallu faire quoi ? Supprimer ces trains "pas assez remplis" ou tenter d'attirer d'autres voyageurs ? Pour une fois que la SNCF annonce une mesure commerciale qui semble aller dans le bons sens...

Enfin quelque chose pour rendre les trains classiques attractifs pour les déplacements occasionnels !!! On ne va pas s'en plaindre !

Ou plutôt une histoire d'essais aériens sur viaduc :Smiley_05:

Techniquement oui, mais je ne pense pas que les Duplex permettent un service de restauration à la place en 1ère. Ou alors il faudrait créer un TGV avec des voitures 2n pour la 2nd classe, et 1n pour la première. Du coup les équipements techniques de la R4 pourraient êtres placés dans une voiture 1n de 1ère, ce qui permettrai de récupérer des places 2nd sous le bar. :Smiley_04:

Cette disposition sécuritaire a été abandonnée avec la commande de velaro ..................

Pas si simple tout ça. les TGV Réseau et Duplex ont le même système informatique et le même gabarit, donc les recompositions n'ont pas posés de difficultés majeures. Il me semble que le gabarit des motrices au chaudron Duplex (ou POS, Dasye et 2N2) ne soit pas accepté en Angleterre, mais je peux me tromper. De plus, les remorques d'extrèmité des TMST comportent un bogie moteur qu'il faudrait modifier, sans parler de l'absence de ligne HT de toiture sur les remorques TMST et les incompatibilités probables de réseaux informatiques. Après je n'affirme pas que ces difficultés techniques sont insurmontables, mais que faire des motrices TMST qui sont tout de même récentes ? Et à l'inverse, est-il judicieux de faire fabriquer une série de motrices aux équipements et au chaudron spécifiques pour des remorques dont le potentiel kiomètrique est déjà largement entamé ? D'autant qu'Eurostar semble malheureusement avoir fait le choix de s'équiper en velaro.

Il me semble les avoir aperçues au Technicentre Est Européen hier. C'était des 2N2 avec du scotch et un logo Alstom en tout cas, donc surement celles-ci !

Et il est placé où ce coffret 400V ? Quand même pas accessible au public je suppose... Sinon pour les risques ben ... electrocution pour celui qui met ses doigts aux mauvais endroits :Smiley_19:

Pour BVS - LTM, ce n'est pas seulement la relation qui est menacée, mais la ligne au niveau infra. Idem pour Abbeville - Le Tréport. Les 2 lignes qui mènent au Tréport pourraient donc purement et simplement êtres déclassées.

Si le projet de liaison Creil - Roissy se concrétise, cela donnera peut-être une raison au STIF de conserver la relation Persan - Creil : l'accès du nord-est de l'IDF à la Grande Vitesse, sans passer par Paris.

Ok, TSOL 14h51 à BRN :Smiley_04:

T'as de la chance que je ne sais pas à quoi tu ressembles toi ! :tongue:

Et encore ce n'est qu'une affiche, on fait bien pire en vrai tous les étés au nom de l'art, avec plein d'ex-ministres et un ex-président qui prennent leur pied en regardant... mais pas à Nantes.

En l'occurrence, il semblerait qu'elle divise, et que la réaction qu'elle crée soit qualifiée d'inutile par ses promoteurs. Effet inverse de ce qui était sois-disant recherché par l'"artiste", donc contre productif ... juste de la provoc' stérile qui ne sert à rien d'autre qu'à brasser de vent, comme ce que je suis en train de faire en commentant le commentaire du commentaire sur une affiche provocatrice, chapeau l'artiste. :Smiley_10:

Ouais, dommage...

Ok merci, donc pas de reprise des livraisons pour l'instant.