Alexis60

En zone RATP, je vois souvent des agents effectuant des contrôles au hasard à quai ou à l'entrée des stations, chez la SNCF plus rarement si ce n'est quelques barrages filtrants en gare. Ce système semble pourtant efficace car la fraude a sensiblement diminuée en zone RATP. Pour ce qui est des conditions de transport en IDF, les RER et Transiliens dans Paris en en proche banlieue sont justement victimes de leurs succes ... et se passeraient donc bien de la surcharge provoquée par les fraudeurs qui sont par ailleurs souvent les premiers à se plaindre.

Je nuancerai un peu : Quand les agents EDF font grève, le service n'est pas perturbé... Et si le jus est coupé ben je ne paye la conso (mais uniquement l'abonnement, comme pour le train). Et puis ne pas payer le train les jours de grève augmente l'impact du mouvement social finalement... (A titre personnel j'achète un billet même quand il y a grève si elle ne pénalise pas trop mon déplacement puisque le service est quand même rendu ... Mais je n'irai pas courir jusqu'au distributeur si mon train est annoncé tardivement ce jour là par exemple).

ça évitera qu'une EF fasse des annonces par ses propres moyens pour payer moins cher la SNCF ... au mégaphone sur "son" quai :Smiley_39:

La semaine dernière, j'ai entendu un ayant droit (je ne sais pas s'il bossait à la SNCF lui même ou pas) dire à voix (très) haute à la personne qui l'accompagnait sans billet qu'il la couvrirait en cas de contrôle, qu'il n'avait jamais payé le train de sa vie et que si un contrôleur lui disait quelque chose, c'est que c'est "vraiment un e*c***é". Tout cela en 1ère classe d'un TER Paris - Creil bien rempli. No comment...

Après ces semaines de perturbations, j'ai bien peur que l'AOT et l'immense majorité usagers concernés attendent l'arrivée de la concurrence les bras ouverts, et quand ils regretteront la bonne vieille SNCF, il sera trop tard :sad:

Bof, les LEDs de puissance se répandent dans beaucoup de domaines ces dernières années (signalisation routière et ferroviaire, éclairage décoratif/architectural, spectacle, éclairage public...), il est donc logique que le matériel roulant récent soit équipé de cette technologie. Et pour les LEDs bleues à l'intérieur, il y en a déjà dans les RIB et VB2N rénovées. Et si on va par là, les NAT sont plus "modernes" que les Audi puisque les LEDs ne sont pas utilisées seulement en fanal réduit mais aussi pour les projecteurs, alors qu'Audi se contente de phares classiques. Ah ben ça, un ASCT m'a demandé si ça ne me dérangeait pas une fois, et que de toute façon je n'avais qu'à aller au fond si pas content (c'est aussi des comiques) Par contre ces tubes fluos étaient trop facilement accessibles : j'ai déjà eu une voiture condamnée suite à bris de néons... (cela dit certains "usagers" (ceux qui ne payent les transports ni par leur billets, ni par leurs impôts mais qui s'en plaignent le plus) savent très bien briser les vitres à voir le nombre de joints noirs par terre le long des voies.)

Oui, à PLY en tout cas. (D'ailleurs, cela semble logique puisque les gares appartiennent à SNCF G&C)

Been... c'est pas comme ça qu'ils vont arriver à l'heure au boulot :Smiley_58:

Ah oui qu'est-ce qu'elle avait ? Plus du tout d'éclairage (LEDs bleues sous les sièges aussi) ? De jour ou de nuit ?

Elle a été prise en photo (par NATman) il y a quelques jours au Landy dans sa livrée événementielle, donc pas en service commercial.

Le prolongement de la Ligne 3 vers la mer a été envisagé par la branche de Pérols suite au retrait de Palavas de la communauté d'agglo. Mais le maire de Palavas souhaite finalement être relié au réseau par la branche de Lattes ... Donc la mer aura peut-être monté jusqu'au terminus actuel avant la construction du prolongement :Smiley_39:

C'est bien dommage que ce train ait disparu alors qu'il aurait pu au moins avoir une vocation touristique. Mais pour une fois soyons optimistes : une trentaine d'années plus tard, Montpellier faisait parti des premières agglomérations françaises à se doter d'une ligne de Tramway moderne, qui sera le début d'un des réseaux les plus développés et les mieux maillés de France avec bientôt 4 lignes en service (7 avril) et 3 en projet. C'est certes moins pittoresque, mais adapté aux besoins actuels et c'est une belle revanche du ferroviaire sur le tout automobile.

Merci pour le réveil ce matin :Smiley_56:

Ok, pour le klaxon c'est juste après le PN31 en direction de PEB ... Tu risques de réveiller plus de chevaux que d'humains. Sinon j'ai eu la 6131 sur le TOLI de 11H54 ce samedi, conduite par un ADC en formation ^^

Quelle loose je ne serai pas là demain après 9h !! As-tu prévu quelque chose de particulier ? (annonces dans les trains, décoration spéciale sur les rames, réveil des boranais au klaxon de 6100 hihihi ?)

Dans une rame du D fraichement rénovée (Z 20791), j'ai vu des autocollants "Ne pas pelliculer" collés à l'extérieur des vitres. Vous avez trouvé un nouveau verre anti rayures ? :happy:

Je préfère la rame des 30 ans ! Les nouveaux ICE sont numérotés 4700 aussi alors ! (comme les TGV 2N2 tri)

Bonjour, Transilien.com annonçait des perturbations suite à un incident sur des voies de garage hier et 2 trains/jour sont supprimés jusqu'à nouvel ordre à cause d'avaries matériel sur la ligne L... C'est surement lié !

Les Z20900 de la H vont rouler sur le C. Les Z20500 de H, L et certaines de P qui seront progressivement libérées par les NAT vont êtres affectées aux lignes D et K (pour faire simple). Le RER D devrait être exploité entièrement en 20500 et aucune radiation de Z2N n'est prévue avant 2025 - 2030. Après je n'en sais pas plus.

24h pour déneiger une route et plusieurs jours pour installer un groupe électrogène, ça sent un peu le foutage de gueule quand même non ?

Pour Technicentre, la rame incriminée semble être un MI84 d'après une vidéo amateur de l'évacuation. Heureusement que ce n'était pas un MI 09 :Smiley_62:

Un ami a fait Creil - Paris en Z6100 il y a environ 2 ans. Pour la conservation, niveau "historique technique" : graduateur, mais niveau entretient hum hum...

Euh... il n'y en aura que 4 aptes France ?? Et 4 + 15 = 15 ? :tongue:

Bon, de toute façon, le RER C, c'est un peu un fourre tout que ça soit pour son matériel ou pour ses branches :tongue:

Si c'est le cas, on peut dire adieu aux Z2N "Carmillon" puisque C, D, P, R, U ont déjà des Z2N rénovées Transilien... Il ne reste plus que la K qui n'a pas encore reçu ses Z20500 donc cela m'étonnerai qu'elles aient une livrée différente des autres. Heureusement que j'aime bien la livrée Transilien La rénovation spéciale RER C avec ses sièges verts/gris/roses risque de passer à la trappe aussi non ?