berola

Bonjour Précision technique très utile a la compréhension pour ceux qui ne sont pas du "métier" et il y en a beaucoup ...... @+

On se croirait dans un concours de messages, à celui qui va en écrire le plus pour gagner, histoire d'étaler toute sa science ou sa bêtise...et gagner le top 50 des meilleurs contributeurs. Et la majorité de ce petit monde se dit "cheminot"....Ce n'est pas étonnant que cela parte en sucette avec le concours de certains " je sais tout et donneurs de leçons" , "je ne peux rien dire"....et autres écrivains dont on ne sait même pas d'ou ils sortent car pas le courage de compléter et d'afficher leur C.V.... C'est ça la perversité du net ! bien planqué anonymement derrière son clavier ,

Bien excessif tout ça ........je ne partage pas ....

Difficile de toujours coller à l'actualité pour un petit périodique

Qu'il roule voie 1 ou voie 2 ça n'aurai rien changé ! , À 240 Kmh il serait aussi sorti ....

En train touristique à 30kmh je n'autorisai que 3 personnes en plus du conducteur ' et souvent c'était déjà trop

Arrêtons !

Pour avoir été souvent en cabine avec trop de gens souvent trop bavards et très contents d'être là la déconcentration du conducteur y est facile et pernicieuse ,même pour les plus chevronnés.

Trop de monde en cabine , excès de confiance dans le système ,vigilance émoussée Restons humbles devant un tel drame

Freinage tardif à 265 Kmh !!

Tous les cheminots ont mal ....

La notion règlementaire de la "marche a vue" a évolué dans le temps , au départ la notion de vitesse concernant la marche a vue n'existait pas , on pouvait rouler a vue a n'importe quelle vitesse du moment qu'on était capable de s'arrêter avant un obstacle . Ensuite on a limité cette vitesse à 30 km/h . La pénétration en canton occupé est possible , suivant certaines règles . Ont elles été respectées ? Si le rattrapage avait eu lieu à 30 km/h les conséquences auraient été forcément moins graves . Un sémaphore par grosses chaleurs , cela n'a rien d'exceptionnel ..... Après .......?

Bonjour Si le moteur de la RG a été inondé c'est que quelqu'un a démonté les clapets inox de protection de sortie des pots d'échappement que j'avais fabriqué !!! Ce MGO tournait bien , je l'avais démarré sans problème après plus d'un an d'arrêt ( recharges batteries bien sûr!) @+

C'est comme l'usager qui demande : - A quelle heure est le prochain train pour XXXXX ? - a .. h monsieur - il n'y en a pas un avant ??

"C'est, 56 ans après, un scénario comparable à celui de la catastrophe de Bollène.".. Pas tout a fait quand même ! les " pieds fins " au régulateur de leurs P roulaient souvent au jaune (avertissement ) dixit feu mon père , de service ce jour là dans une gare voisine. @+