Luz²

Et puis le jour où on aura la sécurité de l'emploie et des OS aussi puissante qu'à la maison mère on pourra peut-être envisager une grève mais comme çà n'arrivera JAMAIS et que nos dirigeants le savent très bien... Mais bon c'est pas dit qu'on essaie pas de bricoler un truc dans quelques temps, on verra bien ce que donne les NAO...

Pour aller où? tu as des places à nous proposer? On échange?? A non j'oubliais! c'est vous qui venait en détachement ou en tant que cumulard chez nous, l'inverse est totalement impossible!!!!

Surtout que chez nous c'est plus du 6-7-8h voir plus au manche!!! Et ce métier j'en suis dégouté! Notre horloge biologique est bousillié quoique l'on fasse, c'est le métier qui veux çà, donc oui une compensation financière çà serait pas de refus!!!!

chômage ou pas chômage ils font 5k/mois en plus de leur confortable retraite, avec les conditions de travail des jeunes vous imaginez bien qu'on les porte pas dans nos coeurs! surtout vue l'attitude de certains!

Donc si je résume bien ils touchent retraite, paie, déplacement e chômage!!! Une belle bande de creuvure qui se permettent de cracher sur le dos des jeunes et de les balancer!! Je commence à avoir une crise d'urticaire là!

Yen a mare des vieux cumulards chez nous! qu'ils dégagent tous!

J'ai peur quand je lis certaines questions!!!!!!! "Peut-on s'occuper dans le train?" Ba étant donner qu'on nous surnome les roumains du rail ou les routiers du rail on peux donc regarder des DVD sur notre ordi portable, des siestes sont également autorisées, de toute façon le train suit les rails...

FU+ givre = probablement un enraillage donc un plat important aux roues... mais rien à voir avec un déraillement!

ce serait tellement parfait si lorry rail ne menée pas la vie dure à VFLI suite à leur non reprise du contrat... Trafic 100% SNCF entre lorry rail, vfli et fret mais c'est la grosse gueguerre entre eux! quelle image! lamentable!

Superbe... Bravo les gars... ce sont des documents de travail CE/direction et il devait être remis ce soir... NO COMENT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Merci de retirer dès que possible ce document qui n'a strictement rien a faire sur internet et qui ne doit surtout pas être diffusé!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

6 jours d'attente ce n'est rien du tout! Et comme précisé plus haut ta formation ne se fera surement pas à freyming ou pas entièrement. On a déjà vue un gars habité autun et être formé à freyming. Pour ce qui est des effectifs, VFLI c'est moins de 850 salariés.

Ya pas que la loc qui est aux couleurs de VFLI!

Vue à Laroche-Migennes il y a quelques semaines.

Oui enfin heureusement que je mange largement pour moins que 16 €... c'est l'avantage de pouvoir faire sa bouffe dans les foyers

??? je ne paie aucune chambre d'hotels ou Orféa! et je ne suis pas en déplacement comme les vieux! la différence de salaire est bien réelle et se fait sur les paniers repas et prime RHR.

C'est pas compliqué je ne fais QUE des découchés alors que les gars de l'autre site n'en font aucun, tu comptes 3 paniers à 16 € quand les autres en touche maxi un seul plus les primes RHR etc etc... à la fin du mois ils touchent 300/400 euros de moins!

La paie est la même pour tous les conducteurs chez VFLI? Ha bon???!!! on m'aurais menti??? Un retraité qui tape à plus de 5 K par mois ne touche pas la même paie que mois, un conducteur ligne qui est sur un autre site que moi à 5 kms touche 300 à 400 € de moins que moi, c'est pour çà qu'il faut bien se renseigner sur l'affectation.

tu as postulé pour un poste bien précis ou toute France? si c'est pour un poste bien précis déjà pas sur que tu sois bien affecté sur ce site en fin de formation alors si tu as postulé "toute france"... tu seras où tu vas être affecté le dernier jour de formation ^^ Je te conseille de te renseigner à droite à gauche sur les sites qu'ils te proposeront (conditions de travail, matériel, paye etc...) et confirmer ces infos sans te laisser prendre aux bruits de couloir! Bon courage!

A la merde77506 est dans l'est! gardez là!

Elles le sont également pour thello maintenant ! Condamné à rester chez vfli! ou alors il faut démitionner, s'inscrire à pôle emploi et ensuite postuler dans une autre boite... Mais là encore ils trouveraient le moyen de faire un accord avec pôle emploi ^^

Dernière circulation a descendre vers le sud la nuit dernière peu avant minuit, un grand bravo à tous ceux et celles qui bossent comme des oufs à la remise en état de la gare et des voies. çà fait bizard de se dire que même pas une semaine avant c'était le chaos. Entendu au 20h: des passagers veulent porter plainte pour "connaitre les raisons de cet accident" A oui c'est vrai 3 enquêtes en cours ce n'ai pas suffisant! A moins que la vrai raison soit tout autre... hm hm!!!!

sur ce site http://www.rail.lu/lorryrail.html on peut voire sur quelques photos les système au sol, dommage il n'ya pas de vue de la voie sans rame, on se rendrait plus compte que c'est assez lourd Ps: le site n'est pas à jour, notamment par rapport à ses actionnaires.

Déjà les plateformes de l'AFPL c'est UNE voie qui permet de décharger UNE DEMI rame, soit 350 mètres, combien de voies de déchargements de 750 mètres sur les CMT??!! A delta 3 c'est entre 5 et 7 voies je crois avec 3 portiques (d'après mes souvenirs) donc la cadence de chargement/déchargement est bien plus rapide! Une voie de chargement/déchargement AF ce sont des vérins pour recentrer la rame au centimètre près, des branchements pneumatiques pour libérer les vérous des coques, des levages pour lever/descendre les coques, des rouleau moteur pour pivoter les coques et des moteurs électrique à brancher sur chaque coques (20 par demi-rame) pour le système qui vient bloquer le pivot de la semi. De plus comme çà l'as été dit plus haut il faut une surface beaucoup plus grande car tu ne peut pas garer les semis les une contre les autres ou les une au dessus des autres comme de simple contenair. Donc wagons beaucoup plus compliqué que de simple porte UTI, gabarit plus contraignant, VL plus basse, plateforme avec beaucoup plus d'installations au sol et de manipulations manuel, capacité de chargement/déchargement de la plateforme très faible par rapport à une plateforme type Delta 3. Sur le papier c'est pas mal mais en réalité je trouve le système de simple UTI plus simple: le routier se présente à l'acceuil, il est dirigé vers une voie de chargement, le portique prend sa caisse, il s'en va récupérer une caisse plus loin. L'AF est très simple aussi pour le routier mais tellement plus contraignant pour l'exploitant!

Justement si, un terminal type modalohr demande des installations plus lourdes qu'un simple portique de déchargement comme novatrans...