Luz²

Oui c'est une prime de fin d'année équivalent à un 13é mois (salaire de base).

J'avais un engagement sur 24 mois, et il m'en reste plus que 14 mois, le changement de forfait reste sur ces 14 mois restant et j'ai regardé sur la pages orange normalement il n'y a pas d'entourloupe... Par contre j'ai demandé à être aligné que les prix de free, ils n'ont rien voulu savoir!

Un collègue de VFLI a également était amputé d'un pied il y a quelques semaines sur une manoeuvre télécommandée... Il faut sans cesse être sur ses gardes, c'est si vite arrivée et on a pas le droit à une deuxième chance...

Oui, les class 77 sont déjà en remplacement des UM 75000 sur le trafic Roquette. Par contre après renseignement les class77/66 ont plus de couple. Les Euro 4000 seront plus efficace pour tenir les VL des trains lourds.

Je ne sais pas, mais Akiem ne loue pas d'Euro 4000. Pour infos les Euro 4000 sont 30% plus puissante que les class77 pour 20t de charge en moins à l'essieu... Alors à côté les 75000... no coment!

Hop hop hop, il ne faut pas oublié que VFLI appartient au groupe SNCF... Au final le pognon il revient au même endroit! Les Euros 4000 ne seront pas achetés mais loués auprès de Beacon Rail.

Je confirme cette source, 3 seront livrées début 2013. C'est un peu une surprise, après les class 77, VFLI s'arme avec du calibre encore plus gros.

Avec des BB400???!!! Même pas en rêve! :Smiley_59:

Et que tout se retrouve sacagé et vendalisé! une belle honte çà aussi... Tout refaire à neuf pour redéménager quelques mois plus tard et tout laisser à l'abandon... Et après on nous sort: "ya plus de pognon"!!! Mais bien sur...

héhé, par exemple...

Il est quand même bien de savoir qu'il va y avoir une modif' et qu'on va devoir s'adapter... Je ne vois vraiment pas où est le problème...

Encore un collègue sur la touche par ce fichue boulot tant dénigré! 61 ans et bouffer du ballast... respect! Travailler plus pour gagner plus qu'il disait... beurk

74000 € ce n'est pas exagéré. Prend ne serais-ce que ton salaire: 1500*10=15000. environ 1300 euros d'hôtel par mois= 13000 euros. Tu rajoutes les repas et les trajets le week-end, tu arrives largement à 35000 euros. Après il faut payer les formateurs, les locaux, les EPI etc etc... Pour le résultat des tests, ont m'a appelé le lendemain matin pour commencer la formation 3 jours après. Bon courage à toi.

çà marche que dans une sens... Sinon les sabots sont interdits dans la plupart des gare ( voir toutes??!)

C'est ni plus ni moins ce que font les dirigeants du monde entier...

Je ne sais pas qui t'as dit qu'il y avait peu de chance de dérailler avec une cale... Il y a au contraire peu de chance de ne PAS dérailler! Certes les cales "dernières générations" sont étudié pour mais il faut les trainer sur une sacrée longueur pour qu'elle se désintègre avant le premier appareil de voie... Les cales qui s'écrasent sont les cales emmanchées. Et tu verras sur le terrain que l'état de certaines cales... bref! De plus le FIS, comme l'a dit Zobos est le "frein à main de la loc", c'est le conducteur qui l'actionne et je n'ai pas souvenir qu'il s'actionne automatiquement lors d'une fuite CF. Ensuite pour la VFF ( mais bon là mes souvenirs sont trop loin, c'est pas faute d'en avoir déjà fait une...) Tu n'es pas censé vérifier le dessérage également? donc que le frein direct en action?

Oki ce qui fait 50 euros brut en plus, c'est pas vraiment négligeable, surtout si tu ajoutes à çà toutes les petites augmentations...

Oki donc il est normal que je reste à 0,5. Je suis qualif B pour le moment et mon appointement est à 1398,01 depuis Janvier 2011. J'ai eu 2 ans d'ancienneté au mois de novembre et çà n'a pas bougé.

c'est notre formateur pour la visite technique qui nous a montré le document il y a quelques moi. Mais pour l'instant rien de nouveau... Mais bon on sait tous comment çà fonctionnent dans le ferroviaire, alors les modifs peuvent très bien tomber demain comme dans 2 ans...

2 ans et 2 mois, j'ai eu 05% en novembre 2010 et sur mes 2 dernières fiches de paye je suis toujours à 0,5%

Ba il y a du avoir un loupé parceque je suis toujours à 0,5% de prime ancienneté...

Pas de soucis, pour l'ancienneté çà augmente tous les ans? Parceque çà fait plus de 2 ans que je suis chez vfli et cette année ma prime d'ancienneté n'a pas évolué contrairement à l'année dernière.

Ba çà n'a rien à voir avec le bac ou autre chose... Tu apprends tout ce qui touche au ferroviaire et après plus précisément la conduite des trains. Il faut bosser tout les soirs et pas hésiter à demandé de l'aide au collègues si on rame. ps: je t'ai envoyé un mp.

Je suis agent formation reconnaisseur et visiteur technique. Je sais qu'une RAT et une VT ne sont pas la même chose, même si je pense qu'il est inutile de faire une RAT après une VT, qui peut le plus peut le moins! Je t'assure que les trains que nous rendons à FRET (l'AFPL) ne sont pas visités, les VT se font sur les wagons modalohr et porte UTI à échéance kilométrique comme sur tous véhicules. Ces VT sont réalisés au Lux si je ne dit pas de bétises. Pour les trains que nous rendons, ou cédons plutôt, à Europorte nous faisons depuis peu de VTC (RAT auparavant) Pour les trains ECR nous faisons depuis le début des VTC. PS: Il va bientôt y avoir des modif au niveau de la RAT, beaucoup de points qui n'étaient pas à vérifier jusqu'à lors vont devoir l'être, il n'y aura donc plus beaucoup de différence entre une RAT et une VT...

Après réflexion les 1950 euros brut ne sont peut-être pas si utopique, on confond souvent salaire de base et salaire brut. Le salaire de base est l'appointement dont parle archange57. A celà s'ajoute les primes de jour férié, les heures de nuits, de dimanche, les primes d'habilitations etc... Ce qui nous fait à la fin un salaire brut qui, avec la qualif D doit être supérieur à 1950 euros brut. Hors qualif D, c'est à dire durant les 3 ans qui suivent l'habilitation, on doit s'approcher de ce chiffre... En bas de la fiche de paye viennent s'ajouter en net les paniers repas, prime qualité sécurité etc...