km315

Bon alors c'est qu'elle ET qui a fourni un Pilote pour Lille , celui du train fantome de DisneyLand ? :laugh:

dedans ==> trois dents :laugh:

Pour Info : Les ERP sont classés par type , puis par categorie . Type L : Salles à usage d'audition, de conférences, de réunions, de spectacles ou à usages multiples. Type M : Magasins de vente, centres commerciaux ; Type N : Restaurants et débit de boissons ; Type O : Hôtels et pensions de famille ; Type P : Salles de danse et salle de jeux ; Type R : Établissements d'enseignement, colonies de vacances ; Type S : Bibliothèques, centres de documentation et de consultation d'archives ; Type T : Salles d'expositions ; Type U : Établissements de soins ; Type V : Établissements de culte ; Type W : Administrations, banques, bureaux ; Type X : Établissements sportifs couverts ; Type Y : Musées ; Type J : Structures d'accueil pour personnes âgées et personnes handicapées. 1re catégorie : au-dessus de 1 500 personnes ; 2e catégorie : de 701 à 1500 personnes ; 3e catégorie : de 301 à 700 personnes ; 4e catégorie : 300 personnes et au dessous, à l'exception des établissements compris dans la 5e catégorie ; 5e catégorie : établissements accueillant un nombre de personnes inférieur au seuil dépendant du type d'établissement. Pour les etablissements de 1er a 4eme Categorie seuls les pompiers peuvent donner l'autorisation d'ouverture de l'ERP

Genou ==> Hibou

T'as raison me suis gouru, c'est le Flandres Riviera Alsheimer me guette Apres effectivement c'est surement les cuisines internes des ET pour garder telle ou telle charge de boulot Mais c'est quand meme bien contre productif ce bazar !!!!

Arrivé cette nuit sur la tournée Rhone Ocean du roulement 160 de DJ - Le conducteur est commandé de Dijon a Paris , et on lui ajoute un pilote de Paris a Lille ( tous les gens du roulement 160 n'ont pas signé la ligne de Lille ) - Le pilote est d'un roulement Fret de Villeneuve je crois ( et n'a plus l'habilitation voyageur ) - acheminement du convoi en MA100 ( ca va que les marches des Lunea ne sont pas tendues... ) Si on regarde le surcout géneré, pour tirer ce train, c'est un bel exemple de contre productivité... Je penses que chaque depot doit bien avoir son anecdote du meme type ... il y a un serieux probleme d'organisation qui si il etait reglé , de facto reduirait les cout traction ...sans meme toucher le RH077 okok

De toute facon si il y a procedure , le matricule ou le nom de ton " pleignant " sera forcement sur un PV de procedure Celui qui depose une procedure ne le fait jamais anonymement je penses

Peut etre un ASCT a qui l'assermentation a fait grossir la tete ... cestachier

Le texte que je t'ai mis est le dernier actualisé , cette notion de 9h , je n'en trouve trace nulle part...

Comme l'a dit Rouge de Chine , je suis un client ... de ceux qui paie un billet sans avoir droit a une réduction. ( pas assez jeune, et pas assez vieux a la fois et déplacement que je ne peux planifier 3 mois a l'avance ... ) J'ai constaté cela a plusieurs reprises , peut etre que quand je prends le train c'est un hasard repetitif qu'il ne passent pas sur les 200 km d'un Dijon Lyon . bigbisous

Fonction publique : Les droits et les obligations Régime du cumul d’activités dans la fonction publique Régime du cumul d’activités dans la fonction publique Loi du 13 juillet 1983 modifiée par la loi du 2 février 2007 Décret du 2 mai 2007 Circulaire du 11 mars 2008 Ce régime, qui concerne les fonctionnaires, les agents non titulaires et les ouvriers, a été réformé en 2007. Tout en maintenant l’interdiction de cumul avec une activité privée lucrative, la nouvelle réglementation assouplit les possibilités de dérogation pour l’exercice d’activités accessoires, soumises à autorisation, et ouvre ces possibilités aux agents à temps partiel. Les agents à temps complet ou incomplet continuent à bénéficier d’un dispositif de cumul moins contraignant. Par ailleurs, dans le cas du cumul d’activités à caractère public, le montant des rémunérations perçues n’est plus plafonné. En outre, les agents publics peuvent désormais créer ou reprendre une entreprise en restant dans l’administration, ou bien poursuivre une activité dans une entreprise lorsqu’ils deviennent agents publics : cette nouvelle dérogation, d’une durée d’un an renouvelable une fois, est soumise à l’avis de la commission de déontologie. En exerçant ce cumul, l’agent peut rester à temps plein ou demander un temps partiel de droit.

C'est pas grave , ca fait la promo de VSC ... d'une facon ou d'une autre... okok

L'idée semble bonne , mais a force de faire dans le social avec les trolls , ils se multiplient et cumulent 5 pseudos pour venir cracher leur venin ... Alors maintenant , les Modos utilisent le DDT contre les bestioles nuisibles ( Delete Direct des Trolls )

Pour avoir fait quelques aller - retour Dijon Lyon en TER ces derniers mois , je pensais que les controleurs etaient déja supprimé , car je n'ai jamais vu passer un de ces charmants agents pour controler mon titre de transport . Par contre entre Perrache et Part Dieu sur un VFE , je les ai croisé ... Cherchez l'erreur ! Attention, ce que je relate est mon experience , et n'est pas une généralité ... Il y a certainement une grande majorité d' ASCT qui font consciencieusement leur job , mais certains scient la branche sur laquelle ils sont assis Le grand dogme " de la fonction de sécurité " ne sauvera pas leur fonction sur du TER je penses puisqu'en IDF , ils ont déja disparu

Le site de la SNCF est il sans risques ?? Le Figaro Le figaro egalement Deux articles du figaro sur le meme sujet en peu de temps . Rumeur ou realité ?

Geste absurde et difficilement explicable , mais helas reel ... Paniqué à l'idée de se faire contrôler sans titre de transport, un jeune Béthunois âgé de 23 ans se jette du train en marche. Il meurt sur la voie. La suite est ici : La voix du Nord

frère => soeur

Il y en a une sur la notice... mais il n'y a jamais eu de vignette ni de carte grise koiquesse

A moins qu'on lance une souscription , pour pouvoir lui financer un abri a ce Moyse et finir sa remise en etat complete . Y a t il des souscripteurs dans la famille des cheminots de tous poils ? koiquesse

Alors c'est un Moyse 20 T , moteur Beaudoin, qui tourne comme une horloge , on a refait la pompe cet hivers . Moteur DP3 - 125 Cv 3 Cylindres - Batteries neuves . Puissance Fiscale 30 Cv - toutes notices et manuels et plans de la loco Machine ex- Nobel SNPE a Vonges - Voila pour la technique du bestiau

Je ne saurais dire si ca peut s'adapter en metrique

Bonjour a tous , suite a un manque de place , le proprietaire du depot nous demande de liberer le depot actuel du CFVA . Le Moyse ne pouvant pas encore rejoindre sa voie promise ( negociation non encore aboutie a ce jour aupres de RFF ) , nous le mettons donc en vente . IL est mecaniquement en etat , pompe injection refaite, carrosserie rajeunie . Me contacter par message privé si cela vous interresse ( association ou particulier ) .

Pizza => Royale

Pour les plus novices , c'est quoi exactement : un changement de philosophie ? une reecriture de la PS9 pour RFF ? une mise a plat de cette reglementation pour une grosse actualisation face a une evolution des risques ?

Pour mon cas , avec les photos que j'ai mises c'est entre Mouchard et Mesnay Arbois sur la ligne Dole Vallorbe