km315

C'est une nouvelle expression regionnale , apres chercher une epingle dans une meule de foin, la version 2007 c'est chercher une "Caramel " a Montchanin ... lotrela

D'apres la fiche train je penses que l'on peut dire sans prendre de gros risques d'erreur que les arrets " S " semblent etre pour releve d'equipe traction ou controle et que pour ces memes arrets " S " superieurs a 10 minutes , il y a changement de Loco + essais de freins

C'est a Autun et dans la region que VFLI possede le plus gros traffic - ligne exploirée je crois ... Il y a donc concentré pas mal de ses moyens materiel Entre Autun et Clamecy ( ou il y a un depot ) avec les trains regulier de caillous et de bois , il y a de quoi faire de beaux trains " ecole " , de plus le relief est egalement varié...

Pour ne pas se faire virer , il faut bosser , bosser et apprendre ce nouveau boulot . Y a pas d'autres recettes ... a mon avis okok

Dans un contrat de travail , a l'embauche il y a une periode d'essais . La durée est variable de 1 a plusieurs mois . ( que le nouveau gouvernement veux pousser jusqu'a 24 mois avec le CNE )...

Un recrutement en une semaine est pas anormal pour une boite qui cherche du personnel ... Contrairement a la SNCF , les etapes sont classiques , et si en plus le profil correspond ils embauchent , avec une periode d'essai , c'est cela ?

VFLI etant une filiale de la SNCF , ils ne sont pas sous la coupe d'une convention collective "Made in SNCF " . Les contrats de travail VFLI sont donc plus proche de ceux des entreprises privées que de l'entreprise a capitaux public qu'est leur maison mere, la SNCF . Pour plus de detail , je crois que certains sur ce forum , connaissent bien le detail de tout cela , de par leur adhésion syndicale , vont vous renseigner rapidement je pense... okok

Typiac a eu la deontologie de freiner , pour ne pas battre le record de la LGV Est :)

Il n'y a pas que les roulants ni meme d'une facon generale les cheminots...qui bossent les jours de fetes. Toutes les professions a " permanence de service " , dans les hopitaux , les centres de productions d'energie , les Pompiers , gendarmerie, les usines en 3x8 ... etc etc ... Apres effectivement quand on epouse une profession c'est aussi pour le meilleur et pour le pire... Les astreintes sont egalement aussi penible ... tu commences ton reveillon ou le repas familial sans savoir si tu vas le finir... et tu pars au milieu du repas , ou tu te releves 10 mn apres t'etre couché pour partir a 200 km de chez toi , que des trucs sympas egalement tout cela lotrela

De toute facon dans 4 ans les ex SNCF seront foutus dehors par la limite d'age Apres pour les roulants en attente de trains a faire , c'est, je penses , un serieux probleme d'organisation dans la grosse machine SNCF , comme expliquait quelqu'un sur un post , il y a surement des ameliorations a apporter en organisation , bien en amont du conducteur de train lui meme pour gagner en efficacité.... ( Conducteurs sans loco , loco sans trains , trains sans locos... loco ailleurs qu'ou elle devrait etre.... etc etc ... )

Avoir les boules n'autorise pas , a mon avis , a du denigrement systematique des concurents . La concurence c'est comme dans le sport , c'est un honneur de respecter l'adversaire...

J'aime bien la rubrique " abonnement la Vie du rail " sur la feuille de paye lotrela

Francoué , c'est limité a 300 ?? :dry:

Ca fait longtemps que tu n'as pas payé le train alors Ibrahima. Le billet subventionné c'est pour le billet de " congé annuel " Pour avoir essayé de descendre en famille ( 6 personnes dont 2 enfants ) a Nice , la location d'un vehicule 7 place m'a couté , consommables compris , le tiers du prix du train . Donc le subventionnement , comme tu l'annonce est tres limité alors, ou selectif... A moins que tout le monde n'aie pas les moyens d'acceder aux transports publics...

http://www.youtube.com/watch?v=w8ib3NeA0OE J'aime bien celle ci aussi il a du s'amuser a faire ca :cool:

Bien sur que le stationnement n'est pas gratuit , le tarif est repris dans le tarif " services aux operateurs " de RFF ( ou il y a également le prix pour sortie d'une machine pour une DDS , relevage pour un deraillement , ravitaillement en Gazoil , acces aux ateliers etc etc ... ) Par contre je pense que la , la SNCF va payer la reparation des degats... lotrela

En quoi tes collegues de l'Infra creveraient ??? RFF est un etablissement public ... gestionnaire du réseau ferré Francais . Il peuvent tres bien garder leur statut tout en ayant une fiche de paie RFF France Telecom a bien eu ce style de transition lors de la privatisation . Les anciens embauchés conservent le statut SNCF et les nouveau ont le statut 100% RFF , mais tout le monde bosse pour RFF gestionnaire de l'INFRA

Qu'elle soit au depot de la Mouche ou ailleurs ... Aucune excuse pour degrader le materiel , quel que soit l'EF ...

Relis bien tous les Posts a ce sujet ou d'autres posts a propos des nouvelles EF , tu decouvrira en effet que radio sacoche a eclairci le mystere sur ces rumeurs ou verités a propos de ces affaires ... et bienvenue a toi par ici alex56100vcf !!

La betise humaine n'a pas de limite , meme dans un dépot SNCF ... apparement lotrela

" La delegation TER Bretagne " sous entend les elus chargé de l'elaboration du programme TER en region Bretagne . Nous avons la meme délégation en Bourgogne ou en Franche Comté ... " Le prince des Emirats exigeait également qu'on lui cire les pompes ! et que les cheminots se prosternent au moment du départ ! " ==> Bon la d'accord , ils abusent les Emirs...

La SNCF est aussi un etablissement commercial . Si le client veut payer une prestation , elle a tord de refuser le chiffre d'affaire ... qui génère de la marge ... A la limite , pénalement c'est meme punissable , cela s'appelle du refus de vente !

=> Ororboss : Ca alors , une Ioda-Sybic a Auxerre !!! Je croyais que les catenaires s'arretaient a Laroche Migennes helpsoso

Promener les elus TER , ca permet de negocier le renouvellement de la gestion du TER Ca s'appelle du marketing... et la on est dans la 5 e dimension ... plus de notion de rentabilité ou de cout.. Quand le marketing ( RFF-SNCF ) aura compris l'interet de faire rouler un maximum de trains , quelle qu'en soit l' EF ou le CFT , tout en respectant la securité , bien evidemmment . Tant que le cordon ombilical RFF - SNCF ne sera pas totalement coupé , cela ne me semble guere réalisable... RFF a tout interet a vendre un max de sillon ... alors que la SNCF a interet en tant qu'exploitant ferroviaire a freiner des 4 fers... et donc la concurence , dans tous les domaines .

On en revient au couts prohibitifs de l'accompagnement obligatoire par un CTRA + le cout du sillon . Quand a l'agrement du materiel , quand on voit deja les jours d'ingenieur materiel SNCF passées pour agréer les locos de Veolia , issues des series SNCF , donc ou tout est deja connu ... Bref une nouvelle fois , la SNCF passe encore a coté d'un marché , celui devellopé par les CFT ... C'est vrai que c'est plus interressant pour elle d'organiser des voyages en Bus Keolis ....