ROMI65

Oui, il y a bien des navettes (à peine 20 places) entre Bardonecchia et Modane, seulement en semaine hors jours fériés : https://www.bardonecchia.it/wp-content/uploads/2023/02/LINEA-902-valido-dal-27.02.2023.pdf De Turin à Bardonecchia, ligne 3 du service ferroviaire métropolitain, cadencée à l'heure où 1/2 heure en pointe. Et peut-être un AR Frecciarossa par jour (ou seulement le WE ?) vers Naples. Horaires trains et bus ensemble ici : https://www.sfmtorino.it/wp-content/uploads/2023/02/2023.02.27_sfm3.pdf

Gros éboulement en Maurienne. Voie ferrée, autoroute et ex-route nationale coupées. https://www.sncf.com/fr/fil-modane

Je n'ai peut-être pas bien cherché mais je n'ai vu aucune nouvelle de l'arrivée de l'Avril en France la semaine dernière pour les essais d'homologation : https://twitter.com/i/web/status/1577414141010006018

Ouigo Espagne continue à faire la une des journaux... et pas en bien. https://cadenaser.com/nacional/2022/06/21/hacinados-en-este-tren-sin-aire-ouigo-deja-tirados-a-960-pasajeros-mas-de-tres-horas-tras-una-averia-de-camino-a-madrid-cadena-ser/

Il va bientôt y en avoir avec les Avril de Talgo achetés par la Renfe.

Il n'y a pas d'appareils de voie avec pièces mobiles. On dirait que ce sont les roues de guidage d'un côté ou de l'autre qui se lèvent pour se "décrocher" du rail aux bifurcations et convergences.

La SNCF ne fait pas payer les formations à ses employés, mais qui a dit que cette proposition de poste d'annonceur soit pour la SNCF ? En ce moment, il y a des dizaines de boîtes privées qui font de l'annonce sur le réseau français, peut-être que certaines n'embauchent que des personnes ayant déjà la formation ?

La présentation complète des ÖBB est visible ici: https://youtu.be/JY1bNGYOm1Y Vraiment intéressante et claire pour comprendre les difficultés de faire rouler des trains de nuit internationaux aujourd'hui. Et le PDF peut être téléchargé ici Une des images présentées est d'ailleurs accablante :

Plus d'infos sur le projet de gare ici : http://www.chambery-metropole.fr/148-pole-d-echange-multimodal.htm

C'est fait: http://www.lavanguardia.com/economia/20160915/41324515509/el-pertus-tunel-liquidacion-espana-francia.html

Les communiqués de presse officiels: http://www.sncf.com/sites/default/files/cp_paris-barcelone_v10.pdf http://web02.renfe.es/u08/GAP/gestorPrensa.nsf/frmVisuFich?OpenFrameset&idD=379A248A027F17C7C1257C3000642176

Bonsoir, La première rame TGV Dasye d'essais est arrivée aujourd'hui à Barcelona Sants: À +

Si je ne m'abuse pas, le transport payant des vélos non démontés est possible dans tous les TGV sanf les Duplex. Il faut réserver l'emplacement au même temps que le billet du voyageur aux guichets. Sur voyages-sncf.com, un pictogramme indique les TGV ouverts au transport de vélos non démontés.

Ça commence à venir petit à petit. Après les LGV, Adif et Renfe ont mis en service le niveau 1 d'ERTMS sur la ligne C4 de banlieue de Madrid: http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=8514&cs=infr Ça ne changera peut-être pas grande chose par rapport à l'exploitation actuelle avec ASFA vis à vis de la capacité de la ligne mais ça permettra de tester le fonctionnement d'ERTMS en exploitation dense. Pour info, la ligne C5 du réseau madrilène est équipée de la LZB.

D'autres l'ont fait avant. "The Navigators" de Ken Loach le montre très bien: http://www.allocine....film=36806.html Désolé, je ne sais pas afficher la vidéo directement ici...

Même au Royaume Uni, lors de l'explosion de la BR, les facilités de circulation sur tout le réseau ont été maintenues.