gvf

Ce n'est pas cette ligne. Et puis comme on le disait c'est dans l'Orne 😉

Ce n'est pas rattaché à Domfront, en tout cas pas dans les quelques kilomètres autour.

Non... ... et non plus. Dans le coin de ce bâtiment c'est déferré, mais pas très loin des rails sont encore présents.

Non, pas celle-ci.

Non... ... et la ligne qui est par ici n'est plus en service.

… et oui !

Non, pas ce département.

Oui dans les deux cas.

Oui 🙂

Non.

Là, oui.

Non, pas dans ce morceau 🤗

Non, pas dans la région Île-de-France.

Non, pas cette région.

Non.

Allez, un indice : c'est à côté d'une gare. Oui, ça paraît large, mais en France il y a bien eu 10 fois moins de gares que de PN 😁

Avec l'image, c'est un peu plus parlant (et rigolo, au vu d'un travail si bien effectué que de nombreuses personnes n'ont pas dû s'en rendre compte) 😅 :

Attention, il faut relativiser et se rappeler des faits : le haut de la barrière de ce PN est à environ 1 m du sol. Le véhicule est un car depuis lequel la personne qui conduit, située donc en hauteur, ne voit plus la barrière quand elle est à moins d'un mètre devant. Donc les passagers, au même niveau, voient encore moins la barrière. Ce qui fait que les témoignages ne sont pas vraiment faux, mais involontairement imaginés. Qui parmi les passagers se disait "oh tiens, on va passer un PN je vais regarder où est la barrière !" ? C'était surtout de la mémoire sélective. De manière générale les faits remarqués auront bien plus d'importance que les témoignages.

Une petite avancée, plus de quatre ans après les faits : https://www.francetvinfo.fr/faits-divers/accident/accident-de-car-dans-les-pyrenees-orientales/drame-de-millas-la-conductrice-du-car-scolaire-renvoyee-en-correctionnelle-quatre-ans-apres-l-accident_4912399.html D'après les conclusions des magistrats, ce sont des fautes d'inattention et d'imprudence de la part de la conductrice : le PN était fermé (et fonctionnait très bien d'après les rapports), elle l'a forcé, et le train est arrivé.

C'est pas tout mais on va peut-être s'y remettre, mmmh ?! (Bonne année, au fait 🥳 !)

Quart nord-est ?

Eh oui, c'est bien ce terminus côté cimetière 🙂 La ligne portait le nom de London Necropolis Railway, qui était gérée par la compagnie London Necropolis Company : (Avec une devise... originale : "Les morts sont la tranquillité des vivants". On remarquera le serpent qui se mord la queue.) https://fr.wikipedia.org/wiki/London_Necropolis_Railway https://en.wikipedia.org/wiki/London_Necropolis_Railway Au niveau de l'histoire de cette ligne,il y a d'abord eu un petit plan pour prévoir l'organisation du cimetière en ce lieu : Ensuite on retrouve un plan détaillant le passage dans le cimetière, et donc le terminus de la ligne : Alors que la station était encore ouverte, il y avait donc une apparence similaire à celle de la station nord (avec une chapelle en plus, chaque station étant alors associée à une famille religieuse) : ... mais dans les années 1960 il n'en restait pas grand chose : À une bonne époque (vers 1920), la ligne était bien installée : Bon, il faut quand même deviner le tracé 😉 (la liaison avec la grande ligne vers Londres n'est pas visible complètement) : De nos jours il ne reste donc qu'une partie de l'ancien quai... ... avec surtout le fait que sa bordure est arrondie, enfoncée et lissée au niveau de là où les cercueils sortaient du train : Pendant ce temps-là, de l'autre côté son terminus au centre de Londres est encore un peu présent... au moins pour la décoration : https://maps.app.goo.gl/4rNBKLAVL2pE2iRa6 (À qui veut !)

Je me doutais bien qu'un simple indice donnerait presque la réponse 😜 Donc oui.

Bon, un indice pour faire avancer le schlime… schimilib… euh… pour avancer 😁 Disons que régulièrement, certaines personnes ne prenaient qu'un aller simple.

Et plus au sud en direction de Blois et Tours, il reste le PN 91 à Saint-Jean-de-la-Ruelle :