TER200

Certes, mais ça ne fait pas un cout kilométrique énorme non plus. D'ailleurs, on parle souvent du prix soi-disant prohibitif du TGV... dès qu'on creuse un peu, on s'aperçoit que le voyageur lambda paye son TER bien plus cher. 12€ pour 60km... c'est deux fois le prix kilométrique du TGV. A ce prix, pas étonnant qu'il n'y ait dans les trains quasiment que des abonnés qui, eux, ne payent presque rien (2€ par trajet... là c'est plus intéressant que la voiture, c'est sûr).

... Certes, mais n'étant ni un bus, ni un métro (=> chemin de fer... parfois sur pneus, aussi !), ni une trottinette, il faut bien lui donner un nom.

toile -> musée

Allez, puisqu'on en est au tram : un Eurotram "Strasbourg, the Europtimist" devant... euh... Une 67400 en tête d'un Corail TER Strasbourg-Sarreguemines ("à l'heure", seulement 12 minutes de retard) devant un TGV spécial "ESCA Europe" (UM Euroduplex, rien que ça !) :

C'est en option su les Régiolis je crois, certaines rames TER Alsace en seront équipées. "Ah ben tiens, 230% de remplissage, il faudra peut-être remettre un Corail..."

Meilleurs ennemis depuis cinq siècles !

Au fait, tu as écrit 272km/h de moyenne, pas 304 qui est la vitesse nominale calculée ici même par PN407.

Je plussoie aldo. Je viens de voir des mises à jour, comme la VL200 entre Mulhouse et Bâle (oui bon, c'est pas bien grand sur la carte !). Sinon, pour ton problème de propagande, je veux bien essayer de t'aider mais je suis totalement novice (j'ai fini par trouver la page !) et sans sources...

Ça pourrait en augmenter la fréquentation, de toutes façons il n'irait pas beaucoup moins vite !

désordre -> entropie (thermodynamique...)

Voir dans le sujet dédié à Ouigo ou aux Duplex : ces 4 paires de motrices roulent avec les remorques des 4 Dasye (celles dont les motrices sont devenues Ouigo), sous les numéros 290 à 293.

J'étais resté sur Ax -> panto monophasé (donc celui utilisé en Italie) et Cx -> panto 1500V continu

casque -> chantier

En passant à Milan récemment, j'ai photographié une rame Réseau Tricourant. C'est après coup que j'ai remarqué qu'on m'a signalé que le pantographe (le monophasé normalement) n'est pas un GPU mais un Ax, comme sur les Duplex : S'agit-il d'un remplacement exceptionnel ou des prémices d'un remplacement généralisé à toute la série ?

- Le mélange des trois, qui ne prend pas de billet car il n'est pas sur de pouvoir monter dans le train. Il doit y en avoir les jours de grève, mais globalement ce n'est pas très courant.

J'ai du sauter les tourniquets de St Michel-Notre Dame une fois (à la sortie), sur 3 engins (pas franchement le temps d'aller à l'autre bout de la gare) un ne prenait pas les tickets et les 2 autres avaient l'ouverture obturée. Comme quoi, parfois ça aide les gens honnêtes aussi Et il y a un autre moyen : une fois à Antony, j'ai du demander l'ouverture du portillon car mon ticket ne m'autorisait pas à sortir (un problème de marquage au départ à Massy). Bizarrement, la guichetière m'a demandé de venir la voir pour contrôler mon ticket, mais elle n'a rien dit aux 3 jeunes (~15 ans) qui sont passés avec moi

citation => philosophie philosophie => sieste

Elles sont bien garées (enfin, à peu près), la rue a été réaménagée avec des stationnements des deux côtés. J'ai fait cette photo un peu à l'arrache depuis la Place d'Armes, ceci explique cela...

Ce qui est drôle, c'est les commentaires où ils jugent que ça devrait permettre de baisser le prix du billet. Pourtant, c'est clairemetn écrit dans l'article que la SNCF elle-même fera aussi 500M€ d'économies. En plus d'être cons, ils ne savent pas lire !

chiottes => lunette

C'est vrai, mais ça fait un moment qu'on tourne au "paysage urbain" dans ce sujet en fait.

Neuf-Brisach : exposition de voitures Mathis sur la place d'armes et porte de Belfort :

On peut accéder au quai sans billet, je l'ai fait à Barcelona-França l'année dernière.

Question à propos de la RG (? mi-vie ? je m'y perds) des Sybic : Quel est le rythme de croisière de la révision ? (en gros, dans combien de temps peut-on espérer que toute la série y soit passée ?)

Sauf en alsacien, où on dit "le Albert..." C'est vrai que c'est super utile de préciser que cette rame n'est pas entretenue par RENFE ou les CFL...