130hsp

DU94 LGV j'aurais dû préciser que ce n'étais pas sur la Rhune mais sur un autre réseau geré par "V" . Je ne vais pas m'étendre plus sur le sujet . : > )

Que veux tu dire par bien que ce soit perfectible DU 94 LGV? Même si il n'y a pas de subvention(S) rien n'empêche de facturer des heures de maintenance. "V" à bien facturé les levages d'une machine qui n'ont jamais été fait ( sur un autre réseau que gérait "V" ), l'état des boites et des fusées en étaient la preuve incontestable .

Nouveau sur ce forum et bénévole au Train des Mouettes ex Train des huitres (époque Véolia tradition) et CFT de la Seudre à l'origine , la période Véolia n'a pas été réellement une vitrine de leur savoir faire , l'état de la chaudière :lamentable , aucun lavage ,pas de traitement de l'eau , la distribution et les boites pas mieux. Cette boite est bonne à prendre les subventions , mais quand il faut mettre la main au porte monnaie il n'y a plus personne. Pas étonnant que le CG reprenne la RHUNE . Regardez aussi ce qui ce passe à La MURE .

Voici quelques photos de la machine en 2011 . Je vous souhaite tout le courage nécessaire dans votre très long travail de restauration. Peut être trouverez vous les infos qu'il vous manque à la bibli de la FACS gare de l'EST.

Le seul truc qui fonctionne aux IFS c'est une 020 Cocquerill à chaudière verticale échange contre une partie de son matériel vapeur qui est parti à ST Fargeau. Il y a une voiture restaurant en bonne état et je crois savoir que parfois elle est utilisé. Les "convives" sont amenés à la WR par la Cocquerill avec une draisine Renault en remorque. Le bonhomme fait aussi du transport de matériel ferroviaire avec sa semi-remorque . Il à roulé avec sa 020 pour la première fois à une fête de la vapeur en Baie de Somme puis sur la boucle du 5éme Génie à Versailles. Il achète et revend parfois du matériel, et il est vrai que parfois question compétences............je dis ça je dis rien.