Gom

On s'autorise à penser dans les milieux autorisés qu'il se serait coupé les cheveux depuis. Sans aucun doute pour tenter de brouiller les pistes.

Mono ?

Messages déplacés.

Merci de ne pas copier l'intégralité de l'article et de se limiter à de courtes citations.

Merci pour ton argumentation imparable.

Je ne souhaitais pas réintervenir, mais puisque tu pars dans les attaques persos... Qui se vante de toujours tout savoir sur ce forum ? Qui a toujours raison dans tous les sujets où il intervient ? Qui ne supporte absolument pas d'être remis en cause ? Si tu es capable de me prouver par A+B qu'aucune vérification sur place n'a été faite et que le panto a été relevé en allant à l'encontre de toute procédure de sécurité, je serai le premier à m'excuser. Tu as vu le résultat après 500km d'acheminement CV. Tu le dis toi même, tu n'étais pas sur place. D'un point de vue photo : Sur une des pages précédentes, on a une photo de presse montrant la 26000 complètement coupée (éclairage éteint). Dans le rapport du BEA-TT, effectivement le panto est levé, éclairage allumé. Quelqu'un a une preuve que le DJ était fermé, que le panto n'a pas été levé juste pour la photo de l'enquête ? On peut d'ailleurs voir que le LORAXE n'est pas dans la même position sur les 2 photos. De plus, d'un point de vue conducteur, la machine étant sur les rails, aucune avarie à la caténaire ni au pantographe n'étant constatée... Qu'est-ce qui interdit de relever le panto et refermer le DJ pour assurer la charge batterie + production d'air ? En cas de problème avec la HT, il y a suffisamment de sécurité sur la loc, non ? Disjonction + DJ_SI en cas de problème avec les tresses de retour de courant, idem en cas de court circuit sur le chauffage train (lié au choc sur les prises), etc.

Tu fais quoi demain soir ? On se fait un diner entre potes et... ^^'

Ah oui quand même... donc tu n'as pas lu les messages précédents. IInutile d'insister...

J'explique un peu plus ma position alors : un parc plus important, il faut déjà l'acheter. Ensuite, il faut le maintenir. Qui dit utilisation plus poussée dit plus de risque d'avaries, donc maintenance plus importante... Donc plus cher. Tout ça a un coût. Et comme l'argent ne tombe pas du ciel... Ça se répercutera sur le prix des billets. Je maintiens : es tu prêt à payer plus cher pour avoir une vitesse moyenne plus élevée ?

Quoi : Train Kronenbourg Hausbergen - St Meen Le Grand. Enfin la 27000 s'arrête à Rennes. Pour le lieu, vu l'auteur, je dirais dans l'Est...

Je croyais que tu trouvais le prix des billets trop chers ? Tu es prêt à payer plus pour ça ?

Parce que t'y étais ? T'es au courant de ce qui a pu être fait sur place ? Pardon, peut être même que c'est toi qui a été faire les vérif ?

Quel est le plus intéressant : Avoir une vitrine en terme de vitesse moyenne qui sera du coup très sensible au moindre aléa (travaux, bloc moteur isolé) et qui mécontentera les passagers par sa mauvaise régularité, ou avoir des trains avec une vitesse moyenne un poil moins bonne qui mettront quelques minutes de plus mais qui sont (globalement) à l'heure ?

C'est dingue.... Déjà quand un accident vient de se produire, on ne peut pas s'empêcher sur ce forum de faire l'enquête à la place des enquêteurs. Mais cette fois, alors que l'enquête a déjà été faite et que le BEA-TT a rendu son rapport, on vient encore chercher des poux...

On l'a retrouvé, c'est Mi-Kadoc ! http://www.youtube.com/watch?v=mxDSJe_efas C'est pour ça que personne n'arrive à le comprendre !

Fuuuuuusion !

Bref, on évite toujours ce qui fâche. C'est du foutage de tronche pur et simple (et je modère mes propos ^^). Xyp serait crédule, naïf, il n'a voulu que des avis, pas de pouvoir de décision... C'est marrant, les avis, il les a eu. Et quand les avis sont devenus majoritairement négatif, il a préféré fuir. C'est pourtant le risque de base quand on demande un avis : il peut ne pas aller dans notre sens. Et comme l'a noté Ae8/14, pas mal la contradiction en 2 messages.

Ah, on passe en phase de victimisation. Ça avance ! Tu peux tout relire, les premiers reproches sont partis du projet en lui même, surtout au moment où il s'est mis à aller nettement trop loin. Ensuite, quand il n'a pas voulu en tenir compte et ignorer tous ceux qui avaient des avis contraires, ça lui a été reproché un peu plus personnellement. Étrangement, il se passe un peu la même chose ici. Tu ignores royalement tous ceux qui insinuent que "failed33"="xyp". Tu sais ce qu'on dit : qui ne dit mot consent. Tu as très bien ignoré une autre de mes remarques : Fais gaffe, la schizophrénie est une maladie psychologique. Concernant cette phrase : Si tu savais ce qu'on peut entendre et qui n'est pas très très propre concernant xyp... Pourtant personne ici n'en a fait mention. C'est bien une preuve qu'il n'était pas question d'attaque personnelle jusque là mais si tu veux jouer, on peut jouer.

Tu veux des chiffres ? Tu n'auras rien de plus précis que tes démonstrations basées sur tes impressions. Mais d'expérience, je peux t'assurer que tu peux avoir 2 pancartes devant toi - une sur chaque voie - pour t'annoncer la gare, si ton cerveau a décidé qu'il n'en tiendrait pas compte, il n'en tiendra pas compte. D'expérience aussi, dans une région où une immense majorité des gares sont annoncées par des pancartes, il est possible de péter des records d'omission d'arrêt. Donc pour en revenir au sujet, une pancarte 80 bien implantée aurait peut être aidé. Peut être. Mais pas avec certitude.

MT09 chez Yam ? Je trouve l'esthétique plutôt étrange mais pourquoi pas.

Ça vole pas une moto... Enfin si, mais pas longtemps.

Oui enfin là, le problème est un poil plus compliqué. Selon les infos qu'on m'a donné, il s'agissait d'un dé-frettage moteur => grosses difficultés pour l'organisation du secours, pour dégager les voies principales. Tu peux avoir tous les moyens que tu veux, si tu ne peux pas dégager les voies principales, y a rien qui passe. Et même avec des moyens matériels présents, en pleine nuit, il est très difficile de trouver du personnel pour les acheminements aux bouts de lignes.

Ça deviendrait délicat (limite gênant) de rouler avec les portes ouvertes !

Bah d'extérieur, elle est aussi propre que toutes les autres, j'vois pas la différence ^^

Il n'y a pas de raison pour que les "trop bons" soient éliminés. En revanche, les trop sûrs d'eux, oui.