Gom

Au temps pour moi alors, je ne l'avais pas vue, celle là !

Pense aux agents qui font l'attelage, qui doivent aller brancher le cablot de sono dans la prise située au dessus des pare brises. Il faut bien qu'ils puissent s'accrocher quelque part

Pas si ridicule, justement. Dans mon coin, on a eu des essais pour faire passer des trains complet avec des US 75400, auparavant tirés par une UM75000. Il n'y a pas de raison pour que ces essais effectués par Fret SNCF servent à VFLI qu'on voit passer depuis peu.

Au fait, c'est un sujet pour se défouler ou un sujet sur la visite médicale d'embauche à la SNCF ? Il serait bon de passer en MP pour les querelles, merci

A tes souhaits. En tant qu'ancien "local", je connais, mais pas sûr que ce soit le cas de tous les lecteurs.

Toujours est il que sur leur site web, seules les unes sont disponibles. En attendant, je suis preneur d'une quelconque source signifiant que le Canard enchaîné autorise n'importe qui à copier ses articles. Si tel est le cas, je ne vois pas pourquoi autant de monde s'embête à l'acheter, il suffit qu'un gus en France l'achète dès sa parution pour le scanner intégralement et le mettre gratos à disposition. Comment ça, rémunération des journalistes ?

Copie d'article supprimée.

En conséquence, je supprime les copies d'article.

Si tu partages un document qui se situe dans un de tes mails, on ne risque pas de le voir.

Ni de carré violet, ça peut gêner, surtout quand celui-ci est géré par une gare qui est fermée sur le moment.

Pour une fois, je vais défendre Sirius : Tu fais partie des testeurs. Même si ce n'est pas souhaitable, c'est compréhensible d'avoir des soucis pendant la phase de test.

Toutes ? Non ! Un village résiste encore et toujours à l'envahisseur !

Merci !

A tes souhaits.

Et tu économises... quasiment rien. Métro Ligne 4, sans changement, en suivant simplement les panneaux : 25 min, de quai à quai, en marchant très cool. Port Royal à Paris Nord, temps pur RER : 11min. Tu rajoutes tes 10 minutes de marche (qui je suppose ne sont pas à allure "cool" ?), puis le temps pour aller de la gare souterraine au quai central de Paris Nord... T'arrives à un temps équivalent.

Peut être parce qu'il n'y a pas d'argent à se faire avec la DDE. Que je suis mauvaise langue...

Ouille ouille ouille... soit mes formateurs étaient très mauvais (ainsi que les scénarios du simu), soit il y a encore pas mal d'erreurs...

Le drame d'Allinges aurait pu faire jurisprudence. La SNCF et RFF auraient dû être condamnés pour ne pas avoir su estimer le danger...

Pourquoi, vous n'avez pas besoin de 128Go pour un usage professionnel, vous ? M'enfin, comment faites vous ? ^^

Oui enfin faut lire l'article en entier. Le conducteur du car est quand même condamné à 2 ans avec sursis, il n'est donc pas considéré comme exempt de toute responsabilité. En revanche, la condamnation de RFF et de la SNCF fait vraiment penser à un procès pour se faire de l'argent sur le dos des victimes. Clairement gerbant. Cela dit, un simple article de presse est léger pour avoir tous les détails du jugement, peut être y a t il des éléments que nous ne connaissons pas... (Mode Bisounours)

St Méen et La Brohinière en Loire Atlantique ? Va falloir sortir les cartes

Parce qu'il faut que la ligne soit désignée remonte / navette pour faire des mouvements de remonte / navette ? C'est bien la première fois que j'entends parler de ça. Si tel est le cas, j'aimerai bien trouver un exemple où un CRML Titre 2 travaille bien selon ces définitions. Sur les 5 sites où j'ai travaillé en tant que CRML où je faisais des mouvements de navette (ou de remonte pour le cas de Paris Nord), les lignes n'ont jamais été désignées comme tel.

Je n'ai pas dit que c'est irréaliste ! Juste qu'il me parait difficile de ne s'attaquer qu'à l'obsolescence programmée, celle-ci n'étant qu'une petite partie du problème.

@Bearcat : Le problème me parait beaucoup plus complexe que le court développement de l'article. Notre société est basée depuis trop longtemps sur la consommation et la croissance. Et c'est (à mon avis) de là que provient l'obsolescence programmée. S'attaquer uniquement à ce phénomène impliquerait la mort du marché de renouvellement. L'article parle des ampoules, imagine qu'on ne fabrique plus que des modèles pouvant tenir plusieurs décennies. Écologiquement, ce serait nettement plus logique. Mais économiquement, ça implique de nombreuses fermetures d'usines, hausse du chômage, baisse de la consommation, etc etc. Peut être que ça permettrait de libérer des cerveaux pour développer de nouveaux produits, de nouvelles technologies. Mais ce n'est pour le moment pas vérifié. L'autre soucis, je ne comprends pas en quoi une loi votée dans un unique petit pays pourra corriger un problème qui est à mon avis, mondial. A moins de vivre en autarcie, que nous soyons capable de fabriquer nous même tous ces produits qu'on voudrait voir durer plus longtemps. Sauf erreur, nous en sommes loin.