Gom

Titre modifié.

Figeac ?

Des élus, des dirigeants font des conneries. Ce sont des personnes. Mais quand on dit "l’État", c'est qui ? C'est un mot vague qui aide bien quand on veut se dédouaner de toutes responsabilités, depuis que je suis tout petit j'entends dire que l’État est responsable de tous les maux, l’État devrait faire ci, l’État devrait faire ça... Edit : et on est largement hors sujet...

Ouais, t'façons, c'est de la faute de l'état si on fume. C'est de la faute de l'état si on est malade. C'est de la faute de l'état si... etc.

Certes. Comparons avec une société d'autoroute alors...

RFF qui veut promouvoir un trafic, ça me choque. Un peu comme si la DDE faisait de même... Ce n'est pas vraiment son boulot. C'est plutôt aux entreprises ferroviaires de le faire, non ?

Visiblement non, tu n'as pas saisi ce que je veux dire. Considérer qu'on a peut-être tort. Se mettre en doute. En partant de ce postulat de base, on commence à accepter plus facilement les autres opinions, même si elles nous paraissent étranges au premier abord. Je ne parle pas d'être d'accord avec eux. Mais simplement accepter qu'ils puissent avoir une autre opinion. Il y a beaucoup d'idées qui me répugnent, que je ne comprends pas. Mais ce n'est pas pour ça que je dirai que ceux qui adhèrent à ces idées ne voient pas clair... Simplement qu'ils ne voient pas comme moi. Tout est dans la nuance.

Nous ne vivons pas dans le même monde...

Belle leçon de tolérance. "Tu n'es pas de mon avis donc tu as forcément tort".

Tu sous entends donc que ceux qui ne pensent pas comme toi sont forcément dans l erreur ? Seul ton avis est le bon alors, il faut obligatoirement penser comme toi pour "voir clair". Ce n'est pas l'image que j'ai de la démocratie (tu aurais défendu l'avis de n'importe quel autre personnage politique, ma réaction serait la même).

Et après on demande du respect... Je ferme, histoire que ça se calme.

Il y a bien un objet qui, d'instinct, me semble appartenir à Cheyenne... Pour le reste, aucune idée.

Future, future... Ça me parait déjà bien vert :)

Pour un géant, c'est pas banal !

C'est... mi... gnoooooon !!

J'aime beaucoup le lien entre "option" et "obligatoire"... Edit : Petit tour dans le programme "GPS Rapide" : Menu => Options => Cocher la case "Télécharger automatiquement en cas d'expiration des données." Ça fait déjà plusieurs mois que je n'ai plus eu à faire la mise à jour et qu'elle se fait toute seule sans soucis... Mais je comprends, cocher une case, c'est difficile à programmer.

J'aurais peut-être mieux compris, va savoir :)

Désolé si je n'ai pas saisi l'humour sur le moment, ça ne m'a pas paru aussi clair malgré l'émoticone...

C'est dit d'un ton tellement condescendant et méprisant... Vous devriez aller travailler dans les ateliers. Je suppose qu'on a grandement besoin de vos lumières ô combien expérimentées.

Merci pour la précision, je suis trop habitué à mes ptits wagons de 82T :)

Selon la coupe, la question reste posée... (Pas la tête !)

Pour les 26000 en Nord Bretagne, le poids n'est pas la seule explication. Il faut qu'il y en ait de dispo (ce qui n'est pas gagné). Au max, en supposant que les 13 citernes soient en charge D (max), on n'atteint pas les 1100T, ce qui reste loin de la masse limite :)

20 trémies de céréales ne veut pas dire qu'elles sont pleines. J'ai emmené un trains de 22 wagons avec 1500T il y a quelques temps, par exemple. Ensuite, Noyal est avant Rennes... Il faudrait que je regarde les masses maxi entre Le Mans et Rennes, mais il me semble qu'un 75000US suffit pour 1800T. Edit : Après vérif, 1710T pour un 75000 US, 1820 pour un 75400 sur le parcours Le Mans - Rennes.

C'est un peu plus compliqué que ça. Sur Gérard, à l'automne dernier, une UM de 75000 a demandé le secours pour manque d'adhérence. 8 essieux moteurs, ça ne passait pas. Je doute que la Class66 avec 6 essieux moteurs fasse mieux. En temps normal, un 75000 US ne pourrait pas tout emmener, même un 75400. La Brohinière, je l'ai fait récemment en 26000 (un 60000 de la desserte St Méen était resté sur place pour permettre la livraison sur l'EP). Ça dépend en gros des engins dispos sur Rennes le moment venu. Pour Plestan, c'est soit UM 75000 et plus généralement UM60000, soit 75400US (quand il y en a un dans l'UM de 75000 attribuée à Rennes). Si tu as vu un 75100US, c'est que le tonnage était bien inférieur à 1800T.

Parce que la série des 75400 est "récente". Les mêmes essais avaient été faits avec un 75000 (pas des 400), et ça n'avait pas été suffisamment concluant. Après, on peut discuter de la logique de ces essais quand on sait qu'une UM de 60000 est aussi puissante qu'un 75000US... De même qu'une 26000 a des restrictions au delà d'un certain tonnage (sur la ligne Nord Bretonne), alors qu'elle est largement plus puissante qu'un 75000 ! C'est une possibilité. Pour le moment, ça tient... On verra quand on se retrouvera avec un automne aussi violent que celui de l'année dernière.