Gom

J'ai entendu récemment un autre langage. Celui de l'entretien des machines. Quand on est obligé de travailler en UM de 75000 alors qu'ECR n'emploie qu'une Class66, ça coûte plus cher. C'est pour ça qu'on a fait des essais (concluants) de traction en 75400 US.

ECR circule sur des lignes équipées GSM GFU. Comme entre Longeray et Annemasse par exemple, pour les eaux d'Evian. Comme la ligne Rennes Chateaubriant, pour les ABRF. Et surement d'autres endroits j'imagine.

"Après avoir fini de faire ce que vous aviez à faire, préparez-vous à vous torcher le c*l. [...] Torchez-vous. N'oubliez pas de jeter le papier dans la cuvette." Etc. Voici en gros ce que m'inspire ce système tellement il va énormément trop loin...

Il me semble avoir lu un article là dessus il y a quelques temps. L'inconstitutionnalité partait du fait que l'assemblée avait voté cette baisse, ce qui porte atteinte à la séparation des pouvoirs. Et il était question de remédier à ça en passant simplement par décret. http://www.lepoint.f...-1497879_23.php http://www.lesechos....tres-354631.php Non, justement à cause de cette séparation de pouvoir. Ils avaient décidé de cette hausse directement par décret là encore. En gros, le parlement ne peut décider de la rémunération du présidents et des ministres. Tout comme le président et les ministres ne peuvent décider de la rémunération des députés et sénateurs. Enfin c'est comme ça que je l'ai compris mais je ne retrouve pas l'article qui parlait de ça...

Une horreur.

Ce ne serait donc pas un photomontage alors... Elle existerait vraiment !

+ le chauffage train dans le cas d'une rame voyageur avec plus de 8 voitures :)

Parce que rentrer A une loc change vraiment quelque chose ? Sans aucune provocation, j'aimerai bien comprendre à quoi ça sert. Surtout quand on rentre 3 fois de suite un 60000 A parce que le niveau d'huile est au mini et qu'il ressort au même niveau.

Vu avant hier, seuls LES Samsung sont compatibles GSM/GFU (il y a 2 modèles). Pour les Sagem, il est possible qu'ils le soient, mais ce n'est plus garanti. Dans le doute, on change.

C'est pas tout à fait ça Fabr, mais pas loin... ;)

Bon, on va faire simple. La règle est claire, il est interdit de diffuser des documents internes. Et le forum ne doit pas servir d'outil pour transférer discrètement ces docs par MP. Si cela ne te plait pas, libre à toi d'aller voir ailleurs. Ça commence à bien faire maintenant.

On ferme ici.

Engin/ligne dont l'habilitation est récente, conditions météo particulières, ou plus simplement condition psychologique particulière (ben oui, pas trop bien dans sa tête, vaut parfois mieux rester seul pour ne pas être perturbé). Et encore, ce ne sont que les justifications qui me viennent en tête, mais elles suffisent à refuser n'importe qui. Même son chef avec qui une engueulade en ligne peut porter un gros préjudice à la sécurité.

Fabr, tu as la possibilité de cliquer sur "Multi-citation" pour chaque message auquel tu veux répondre. Ça permet de ne faire qu'une réponse commune au lieu de 4 successives :)

MP = Message Privé. A ma connaissance, la demande d'explication n'est pas d'une importance suprême. Pas de risque de licenciement. Il y a eu faute et il faut éviter qu'elle se reproduise. Le verbal est en général très faible pour servir de retour d'expérience, d'où l'intérêt de s'expliquer par écrit.

Sujet déplacé dans la rubrique SNCF.

Aux yeux de la loi, rien ne le dit. Aux yeux des assurances en revanche, c'est celui qui n'a pas de permis qui paye. Et comme son assurance devient invalide puisque pas de permis... Il devrait tout payer de sa poche.

Il y a des travaux aujourd'hui même sur ce PN, l'accès aux PL est interdit jusqu'à 14h avec déviation mise en place.

Dans ce cas Pascal, à quoi cela sert-il d'y répondre ? Un sujet qui ne sert à rien, autant le laisser mourir de lui même, non ? Bon allez, je ferme...

Sujet déplacé dans la bonne rubrique.

Lorsque j'habitais encore dans l'Oise (Pont Sainte Maxence, 2007), il arrivait régulièrement qu'on soit contrôlé le soir en revenant de Paris Nord à la descente du train, à Pont Sainte Maxence. Et personne ne rechignait (à part peut être les fraudeurs).

Impossible pour moi de répondre à cette question. Première JS très tôt le matin de la semaine, si j'arrive à dormir 2h je suis heureux... Mais sieste de 6h derrière en général. Puis nuit de 3 ou 4 h les nuits suivantes, avec grosse sieste. Ça, c'est du rythme qui donne envie ! Pour les autres horaires, ça dépend des besoins. Là ce soir, c'est gros mal de crâne qui s'annonce, donc surement peu de sommeil cette nuit.

Rien de nouveau. Free a un accord d'itinérance avec Orange qui court jusqu'en 2018. Date à laquelle Free devrait couvrir 90% de la population. En revanche, depuis Août environ, il y a de gros problèmes de débits. Étrangement, tout se passe bien lorsqu'on est sur une antenne Free, tandis que ça rame méchamment depuis une antenne Orange. Tests (perso) sur une même antenne Orange, avec une puce Free et une puce Sosh : ça fonctionne beaucoup mieux avec la puce Sosh (qui est la filiale low cost d'Orange). De là à dire qu'il y a un bridage volontaire...

Acheminer les rames, c'est bien. Mais il y avait surement aussi des contrôleurs à acheminer. Et modifier des journées de services en quelques heures, ce n'est pas si facile.

Nécro... Je dois avouer que pour une fois, celle ci est très soft, mais quand même...