Gom

Tram21, tu te plains en quelque sorte qu'il y a trop de règlementations spécifiques à chaque VU, mais d'un autre côté tu appuies ton idée de simplification de règlement sur une seule VU... En omettant du coup toutes les autres VU où les limitations qui te gênent ont leur utilité. Pour faire simple, peut être as tu besoin d'une nouvelle règlementation spécifique à ta VU...

Je n'ai pas dû être assez clair... Merci de continuer ce qui concerne le voyage de F. Hollande en TGV dans le sujet dédié aux actualités politiques.

"Respecter ce panneau, il peut sauver une vie" Euh... je ne comprends pas trop son utilité, pour une simple personne qui passerait à côté. C'est peut être démesuré comme slogan, non ?

En même temps, on n'est pas non plus dans le sujet "Actualités politiques"...

Sujet déplacé.

T'es vraiment petit en fait... ;)

Mode je raconte ma vie : Festival des Vieilles Charrues, le Lundi pas frais du tout (retour prévu en train). Des amis doivent reprendre la voiture et cherche un éthylotest pour se rassurer : introuvable. On passe alors à la gendarmerie. Ils nous font souffler dans leur éthylomètre électronique : Tous les 3 à 0g. De mon côté, je me savais loin d'être frais (du mal à aligner une phrase, à marcher droit...). On sort de la gendarmerie, une saleté de marche décide de s'abaisser pour me faire une blague => entorse. Y a pas à dire, c'est vachement fiable... :/ (et j'ai encore mal !)

Pour rire, essayez de mettre une tablette (pas forcément iPad, il n'y a pas qu'Apple dans la vie) sur un pupitre de 60000...

C'est marrant, mais c'est la solution inverse de ce qu'on applique en France. Au moins, chez eux, c'est efficace visiblement et ça coûte pas cher. En France, on met tout un tas de barrière, de panneaux, de trucs qui coûtent de l'argent et qui font qu'au final les gens continuent de franchir les interdits par méconnaissance du danger.

Ah mais c'est vachement loin ! Merci :)

BT : Brest, QR : Quimper... mais pour IN ?

Pourtant, on voit encore nettement plus de 309 que de Golf 2, de nos jours... (critique pas ma première voiture ! )

A l'avenir, essayez de ne mettre qu'un court résumé de l'article, svp... Pour parler de l'article en lui même, ça me parait étrange qu'on se décide 20 ans plus tard à faire quelque chose. Ce PN est-il toujours aussi dangereux ? Y a-t-il eu d'autres accidents ou presque-accidents depuis ? J'imagine que oui, mais ne donner que la référence à un accident aussi ancien comme "justification" me parait un peu osé...

Sur la 2e, z'avez pas compris, le gars avait crevé, et pas de cric... Ben c'est bien utile d'avoir un sabot anti enrayeur pour lever le bogie et mettre la roue de secours ! ;)

Avec un peu de retard, merci Necro Et ADC01, je les fais moi même les sushis !

Ah tu ne les as pas oubliés, les sushis... Merci ! :)

Merci beaucoup :)

Pour les premières Yaris peut être, mais pas pour le dernier modèle qui a été conçu au centre de design de Sophia Antipolis Edit : Le centre de design était même à Bruxelles pour la première Yaris : http://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Europe_Design_Development

L'intérêt du CRML est principalement le Titre 2. D'après ce que j'ai pu voir (mais j'ai pas encore tout vu... ), les CRML titre 1 sont souvent utilisés sur des sites où il n'y a plus de TB Fret. Après, tu peux avoir isolément quelques journées au titre 1... Plus quelques règles bâtardes. On dit "sur une section de ligne" pour le titre 2. Certains disent "une section de ligne = un RT". Sauf que sur mon site d'embauche, on faisait des trains sur 3 RT... C'est un gros n'importe quoi de toutes façons, chaque site fait à sa sauce pour toutes les limitations des CRML. Pour la gestion du personnel, dis toi qu'un site qui vient de perdre 50% de sa charge a lancé une école de 6 TB Fret en formation initiale peu de temps avant l'annonce de la perte du contrat... (alors que tout le monde à l'exécution s'y attendait).

sujets fusionnés. Et bienvenue.

Ils vont faire une pub pour la Yaris ? (Une des rares voitures produites du début à la fin en France, en partant de la conception)

Et sinon, on en a déjà parlé dans le sujet traitant des 75000, on peut aussi continuer là bas et revenir au sujet principal.

Je ferme ici !

D'après un tract lu aujourd'hui, il ne s'agit pas d'un Opérateur Ferroviaire de Proximité, mais un Opérateur Ferroviaire Portuaire... Nuance ! (Il faut en rire ou... ?)

La Cooperl, c'est fini pour Fret SNCF pour ce qui est du trafic de céréales pures. Il reste un petit trafic de granulés de céréales (résidus ?), qui ne représente quasiment rien comparé à ce qu'il y avait avant.