Gom

Waw, j'ai eu du mal à comprendre ta phrase, il se fait tard :p Tout ce qui concerne les panto et l'armature des caténaires, tu verras ça en formation . En 25000V, les intensités captées sont bien plus faibles qu'en 1500V (P=U*I...). C'est pour cette raison que sous 1500V, l'armature de la caténaire est beaucoup plus lourde (2 lignes de contact, panto plus "gros" afin d'augmenter la surface de contact), les sous stations sont plus proches les unes des autres. gom

Dans le même sens, on peut dire qu'il y a des mecs qui ont passer leur temps à pondre un tract pour critiquer ce changement de nom. Franchement, je me dis que si on en est à se plaindre pour des choses aussi futiles, c'est que tout ne va pas si mal dans la boite ! Pour le sondage, j'ai mis pour. Tout simplement parce que ça me parait plus parlant. Alors, oui, historiquement parlant, on change les habitudes, les anciens vont perdre leurs repères, toussa... On peut aussi rajouter le côté "image de marque", qui a à mon avis eu une importance dans la décision de changer de nom. C'est quasi peanuts, mais Technicentre à un côté "technologie", "technique", ça parle un peu. Ca parle certainement plus que EIMM, EMM,... gom

Personnellement, je ne suis pas certain d'être capable de réciter mot à mot la définition de la marche à vue. Je serai capable de retrouver les mots clés, c'est tout. Pourquoi ? Simplement parce que apprendre une phrase par coeur n'apporte strictement rien si on ne la comprend pas. Pourquoi je suis en marche à vue ? Qu'est-ce que ça implique ? Quel sont les risques, à quoi dois-je m'attendre ? Que dois je faire pour limiter au maximum les risques ? Ca, ça me parait 1000 fois plus important que les mots utilisés dans la définition. gom

raté... Il est ASCT à Nantes, originaire de Nice. J'ai lu un article à propos de lui, où il apparait que les minettes se retournent sur son passage. Enfin, c'est comme ça que ça a été présenté dans l'article... Va savoir quels étaient ses propos d'origine ! gom EDIT : voici l'article : http://www.20minutes.fr/article/213809/Nan...t-me-parler.php http://www.20minutes.fr/article/213809/Nan...t-me-parler.php

On parle surtout d'un grossissement du par coeur. Tout ce qui est compréhension, hop aux oubliettes... "On ne te demande pas de comprendre, seulement d'agir". Je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée... gom

Alors là... va falloir que tu m'expliques ce qu'il y avait de politique dans le message de "chalut" ! Je l'ai plutôt trouvé plus que diplomate, en te disant gentiment que tu avais été un peu rapide, en utilisant des termes un peu trop forts. Donc, à moins que tu ne cherches avant tout à te faire plaindre, je vais supposer que tu as lu trop vite... gom

j'y ai pensé au watercooling, pensant que c'était plus silencieux, toussa... Et puis après avoir lu plusieurs comparatif, pour avoir un réel gain niveau silence, il faut mettre pas mal d'argent. Alors à choisir, je préfère avoir un bon ventilo qui ne fait pas trop de bruit et garder mes sioux gom

Tout à fait d'accord... c'est le principal inconvénient. gom

Peut être de la chance... Je reste sceptique, on joue trop sur la confiance. Je préfère une autre méthode : aller dans les concessions juste à la fin de grosses promos. Pour ma voiture actuelle, j'ai été chez Ford l'année dernière juste à la fin de leur promo TVA 0%, en disant "j'ai un budget de 8000€ max, rien de plus, qu'avez vous". Sur le moment, forcément, y a rien d'intéressant. Sauf qu'après de grosses promos, les concessions ont beaucoup de véhicules de reprise, qu'il faut forcément écouler assez vite, la place dans les garages n'est pas infinie ! Donc 1/2h après mon passage, le commercial me rappelle pour une Focus, qu'il peut me faire (comme par hasard) à 8000€. Renseignement pris, elle était alors côtée à l'argus 9600€. Plutôt rare, une concession qui vend à un prix inférieur à l'argus . gom

Ca tombe bien, je cherche le nouveau (à partir du 3 Mars) gom Edit : snif.. Il n'y est pas mdrmdr

Nouvelle info aujourd'hui : http://www.pcinpact.com/actu/news/41908-in...x-octocoeur.htm Concernant le prix : gom

Ah la plateforme Skulltrail... oui oui, c'est cher ^^. Mais en même temps, est-ce réellement utile ? Tout dépend de ton utilisation, m'enfin les applications tirant partie de la présence de plusieurs processeurs (ou même de plusieurs coeurs au sein du même processeur) ne sont pas très nombreuses ! http://www.pcinpact.com/actu/news/41816-In...lTrail-Test.htm gom

sur ebay ? Tu n'as pas peur d'acheter une voiture sans la voir avant ? :s gom

Encore faut il que les agents de gare eux même aient été renseignés ! Je me souviens début Janvier, d'un train circulant en milieu de journée que les agents de gare voyaient passer, mais sans avoir l'horaire inscrit nul part... Difficile d'informer les clients dans ces conditions. Enfin, on va dire que c'est le rodage du cadencement... gom

Connaissais pas... Va falloir que j'essaye gom

Skippi => kangourou ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Skippy_le_kangourou )

Si je comprends bien (les onglets), ça arrive quand même à te découper la structure du programme (main, + 2 procédures proc1 et proc4). Maintenant, le contenu... euh... même en ayant programmé en C et en assembleur, c'est du charabia ! Le bouton "step" signifiant "étape", on peut supposer que chaque "step" représente une instruction du programme... M'enfin je trouve qu'il y a beaucoup d'infos pour une seule instruction ! Bon courage pour ton dev ! Tu te lances avec quel EDI ? gom

Sauf erreur, il me semble que St Gervais est une Résidence Traction de l'UP d'Annemasse (tout comme Bellegarde). gom

Le langage C n'est pas interprêtable par la machine. Pour simplifier, le compilateur traduit ton code en instructions basiques compréhensibles par le processeur. Le langage qui correspond à ces instructions basiques est l'assembleur. Si tu "décompile" un programme, tu devrais retrouver son code en assembleur (et encore... c'est vraiment dans le meilleur des cas). Et je ne connais malheureusement pas de moyen de revenir au code source... Imagine si c'était possible, tout le monde pourrait avoir le code source de Windows, et donc (<humour>) savoir que Billou tente de controler notre esprit... C'est Minus et Cortex... (</humour>) gom

Concernant le délai après l'opération, renseigne toi bien avant de te lancer... J'ai un vague souvenir de 3 ans, donc soit sûr de ton coup ! gom

Le RER E a la chance de n'avoir que des rames 2 étages, à forte capacité. D'après ce que j'ai pu voir, le tronçon Magenta/Haussman est loin d'être au max de ses capacités. J'avoue l'avoir rarement pris en heure de pointe, mais on est très loin des rames bondées du RER A. Le prolonger sur la branche de Poissy ne le rendrait pas ingérable, et désengorgerait un peu le RER A. Le RER E est quand même assez loin du fonctionnement du RER D, avec toutes ses branches sur le tronçon sud et surtout le goulet d'étranglement du tunnel Châtelet/Gare du Nord. Enfin, avant de prolonger Eole, il faut creuser le tunnel, voter les budgets, toussa... Ce n'est pas pour demain ! gom

pimouss => pie (qui chante)

euh... Quel procédé ? ppp n'est qu'une unité de mesure, pas un traitement d'image ! Sur une photo (ou une diapo), l'image est en "analogique", il est quasiment impossible de voir un point de l'image totalement uni (avec une seule couleur). On peut difficilement compter le nombre de "points" de l'image. Autrement dit, plus on demande au scanner une forte résolution, plus le rendu sera de bonne qualité. Maintenant, tout dépend de ce qu'on veut, inutile de prendre une qualité méga top génial juste pour mettre une image sur le web. En revanche, je suis d'accord quand tu dis qu'augmenter la résolution grâce à un logiciel n'apporte rien en qualité. Schématiquement, à partir d'une image comme : 000 010 000 un logiciel pourrait donner : 000000 000000 001100 001100 000000 000000 Alors évidemment, on peut rajouter des traitements qui "flouttent" très légèrement l'image, mais on ne rajoutera jamais des détails, comme dans les séries américaines (NCIS par exemple... Oui je regarde, et alors ? ) Pour plus d'info : http://fr.wikipedia.org/wiki/Point_par_pouce gom

Chantilly => Oise...

Pour reprendre le référentiel, "Il s'effectue dans certains cas d'adjonction à un train d'un ou de plusieurs véhicules." Exemple, on arrive à un faisceau avec un train, on ajoute alors 3/4 wagons, il est inutile de vérifier le serrage des premiers wagons, puisque ça a déja été fait. On ne vérifie que ceux qui ont été ajouté. Je n'ai pas encore eu le cas, mais c'est ainsi que ça m'a été expliqué. gom