Gom

inconvénients : - 2 EM à acheter, à entretenir, là où un seul en diesel suffirait. - Diminution de la masse maximale remorquable. Un EM, ça pèse son poids. gom

Pas complètement pour les eaux d'Evian. Le client a créé une nouvelle voie non électrifiée pour ECR, et a déja le matériel pour en construire une ou deux autres... Le faisceau électrifié est déja très chargé, il n'est pas rare d'être arrêté au carré sur VP le temps qu'ils dégagent une voie pour qu'on puisse rentrer. gom

Necroshine, les 75000 ne sont ils pas limités à 120km/h ? ça me parait faible pour du TER, et encore pire pour du Corail... Quant à les envoyer sur Avignon... Ca ne fait peur à personne, des machines neuves à Avignon ? Désolé d'être médisant, mais quand on voit la "propreté" des 26000 qui sont à Avignon... Certes, la faute incombe en premier lieu aux ADC, m'enfin une loc qui revient d'Avignon complètement crade, ça ne me parait pas normal non plus. gom

Ca existera toujours, malheureusement... Déja à l'heure actuelle en France, exemple type que j'ai connu : le RER A. A châtelet, le matin, tu as tous ceux qui bossent à la Défense ou à Rueil Malmaison qui se ruent sur le moindre RER à l'arrivé... Il est plein ? Pas grave, en poussant un peu ça peut rentrer. Les portes ne ferment pas ? Tant pis, les autres n'ont qu'à descendre et prendre le suivant. Résultat, des retards qui s'accumulent, alors qu'un peu de civisme permettrait un trafic beaucoup plus fluide, et accessoirement beaucoup moins d'attente. gom

4 mois la formation CRML ??? Pour ma part, 6 mois avant la première présentation à l'examen. Ce à quoi il faut rajouter les formations complémentaires (MA100 HLP TM, BM, BAPR, VU, VB, Pousse...) Je suis entré en Mars 2007, Première présentation à l'exam fin Août. Soit, 6 mois. gom

Tu sélectionnes le texte désiré (tu fais un rectangle avec ta souris, du coin supérieur gauche au coin inférieur droit, en restant appuyé sur le bouton gauche de la souris). Le texte sélectionné doit être surligné. Après, 2 méthodes, à toi de choisir celle que tu préfères. méthode 1 : menu édition, copier. Puis à l'endroit où tu veux le coller (dans un mail, un fichier texte, ...), tu positionnes le curseur à l'endroit où tu veux insérer le texte (clic gauche). Menu édition, coller. méthode 2 (plus simple à mon avis) : appui simultané sur les touche [ctrl] et [C], pour mémoriser le texte à copier. Ensuite, tu positionnes ton curseur à l'endroit précis où tu veux insérer le texte (clic gauche dans un nouveau mail, nouveau post sur un forum, fichier texte...). Ensuite, appui simultané sur les touches [ctrl] et [V] pour coller. gom

Ah non, nul part, c'est juste un texte Un simple copier coller, si tu veux le faire suivre gom

dossier ? c'est à dire ? gom

Pas de soucis, j'ai bien dit "négligeable" C'était surtout pour en rajouter un peu. Et on parle surtout de limiter les sillons HLP qui se suivent... En les groupant par exemple. gom

Quand il n'y a pas de TGV (ou autre EM consommateur), on peut se fier à la tension ligne. Du genre, en rampe, si on voit la tension ligne qui remonte assez rapidement, on peut penser que celui de tête a coupé la traction (avertissement, transition de vitesse...). Cas idéal pour une réduction de vitesse, pour une pousse attelée, une dépression dans la CG. Là, on est certain que le freinage est requis . Le plus gros soucis de synchro que j'ai rencontré se passe au niveau d'un sectionnement en rampe. Avant le sectionnement, traction à fond pour les 2 locs. En passant sous le sectionnement, la loc de tête coupe tout (normal), la pousse pousse (ouais, facile celle là ), le train se trouve donc comprimé. Puis, en fonction de la longueur du train, le moment où la tête reprend la traction correspond à peu de choses près au moment où la pousse va couper. Si le conducteur est un peu bourrin à la reprise de traction, chaque attelage se prend une grosse secousse (détente de chacun...). Forcément, cette secousse se fait de plus en plus violente jusqu'à la queue du train, et c'est vachement agréable pour le conducteur de queue... gom

- Bon, les gars, on déconne, on déconne, mais on s'éloigne des vrais problèmes. Qui veut un calva ? J'ai du 80 ans d'âge que je fais venir directement de la ferme. Une rareté. - Qui a pris les cigares ? Jean-Eudes, faites pas le rat, renvoyez les havanes par ici. - Messieurs ! Quand vous aurez fini de vous torcher, on en reviendra au sujet du jour. Où est Roger ? - Aux toilettes, monsieur le président, il a du mal à digérer la purée de cèleri. - Bon, puisque notre directeur financier est malade, je vais moi-même rentrer dans le sujet. Peuf... Peuf... (il allume un cigare). Messieurs, comme je le disais, l'heure est grave. Merci pour le calva, Pierre-Henri. Les calculs faits par ma stagiaire cette nuit montrent que nous avons perdu entre 5 et 9 milliards par la faute de ces gros ploucs d'amerloques. - Font chier, ces yankees. On ne peut plus faire confiance à personne ! - Silence, Charles-Édouard ! Il est trop tard pour nous lancer dans une analyse de risques approfondie. La question du jour est : qui va porter le chapeau ? Silence général. Tout le monde se regarde bizarrement. - Non, ne vous inquiétez pas, on n'en est pas encore à foutre des cadres dirigeants à la porte. Le plan social, on le fera sur les guichetiers, faut pas que déconner. Non, mais sérieusement, faut trouver un clampin à faire dégager rapido. De préférence, un qu'aucun d'entre nous ne connaît, histoire de dire qu'on n'était pas au courant. - Oui, monsieur le président, mais qui ? - Je sais pas moi, je suis pas là pout tout faire, non plus. Y a personne que vous voulez virer ? Un trou de balle, un minus, mais avec une bonne gueule de psychopathe, qu'on pourrait montrer à la télé en disant "tout est de sa faute" ? - Oui, comme les anciens hébreux chargeaient un bouc de leurs péchés avant de l'envoyer dans le désert... - Charles-Hubert, vous nous les pétez menu avec vos histoires de cureton. C'est pas parce que vous avez passé 15 ans chez les jèzes qu'il faut la ramener à chaque codir. La dernière fois, c'était Saint-Paul à Damas pour illustrer le moment où Bernanke a compris qu'il était dans la [zut], et la prochaine fois, vous nous faites quoi ? Sodome et Gomorrhe ? Le Déluge ? Allez, on y va, on me donne un nom. - Mais, président, on ne les connaît pas, les noms des collaborateurs. On leur parle à peine, et encore, seulement pour les engueuler. - Bon, OK, je vois, c'est encore moi qui vais tout faire. Pierre-Mathieu, passez-moi votre portable. Le trombi de la boîte, il est où ? - Ici, monsieur le président. - [la vache], ces tronches de tarés qu'ils ont ! Eh, aux RH, vous avez jamais pensé à donner des consignes, genre "éviter d'embaucher des demeurés" ? Bon, on va pas s'en sortir, je clique au hasard... Tiens, celui-là, Bernard Hurningh, vos en dites quoi ? - Il est conseiller clientèle à Dôle, monsieur, personne ne croira jamais qu'on a perdu 5 milliards à cause de lui. - Même en magouillant avec la Suisse ? - C'est plus ce que c'était, monsieur, la Suisse. Le secret bancaire n'est même plus garanti, ils seraient foutus de nous prouver qu'on raconte des craques. - Mouais, va falloir taper dans le lourd. Celui-là, Marc Brice, à votre avis ? - Directeur financier d'une sous-filiale spécialisée dans le prêt agricole, monsieur. C'est la bourse qui craque, pas le marché du purin. - Faites le malin, Jean-Edouard, foutez-vous de ma gueule. Bon, celui-là, il a une vraie tronche de vainqueur. C'est mon dernier mot, vous vous sortez les doigts du cul et vous me le mouillez à mort. Jean-Gui, en tant qu'ancien membre du cabinet de l'Elysée sous Mitterrand, les barbouzeries, ça vous connaît, non ? - Oui, on peut magouiller un peu le système informatique, histoire de faire croire qu'il nous a truandés. Faites voir le nom ? - Kerv***, Jérôme Kerv***. Encore un de ces petits merdeux qui croient qu'ils vont devenir riches parce qu'ils passent des ordres de bourse toute la journée sur leur écran. On dirait des hamsters sous acides, ces branleurs. Allez, celui-là paiera pour les autres. - Mais, monsieur, 5 milliards sur le dos de ce trou de balle, personne n'y croira jamais ! - Je vous signale, mon petit Charles-Edouard, 80% des français se sont déplacés il y a un peu plus de six mois pour départager une dinde hystérique, et un velléitaire complexé par sa taille, alors vous savez, le sens critique de ces glandus... Bon, on y va. Plan média, bidonnage informatique, communiqué de presse, plan social en backup, je veux tout ça sur mon bureau demain matin. Et vous me supprimerez le coupon de cette année, ça fera les pieds à ces connards d'actionnaires. Quelqu'un reveut du champ', on va se saouler la gueule pour fêter ça... __________________________________________ Trouvé sur un autre forum, je ne résiste pas à vous en faire profiter gom

Sans parler du sillon, il y a le coût énergétique, moins d'utilisation sur la BG, donc BG à remplacer plus tard (négligeable, certes), ainsi que le coût en main d'oeuvre... Il me semble que la prime traction est inférieure lorsqu'on est EV. gom

33%... sauf erreur, reste pratique puis oral, non ? gom

Avons d'envisager tous ces plans... Pourquoi ne pas commencer par améliorer la communication ? Quand on voit qu'on cale des trains ou qu'on en met à la bourre simplement parce qu'une info n'arrive pas à circuler... dans une boite aussi importante, aussi ancienne, je trouve ça étonnant qu'il n'y ait pas de procédures fiables ! Exemple : à la gare de départ, tu dis "prévenez bien Ambérieu que j'arrive avec une Z2 hs, pour qu'ils sachent quoi en faire". 2 heures après, arrivé à Ambérieu, on te laisse pendant 1h sur le faisceau parce que personne n'est au courant, et personne ne veut prendre de responsabilité... Du coup, la manoeuvre de mise en tête pour le train du retour ne s'est pas faite, les freins non plus, on n'est plus dans le sillon, y a des voyageurs à passer... 2h de retard. Mais non, c'est encore parce qu'on bosse pas assez, pas assez rentable, toussa... gom

Vive les sesterces ! nonmais

Il y a plusieurs points de vue à ce sujet. Ceux que j'ai le plus lu prônent le fait que les compagnies privées étaient déja de plus en plus endêtées avant 29, plusieurs ont eu du mal à se remettre de la première guerre mondiale (infrastructure, matériel, main d'oeuvre...). La gestion de certaines compagnies a aussi été mis en cause. gom

Waw, c'est rare, la diffusion par l'artiste. Il est produit par un label indépendant ? La plupart des grands "majors" brident ce genre de diffusion, en déposant tout un tas de plaintes contre les sites qui diffusent les textes... gom

Désolé Nico, les paroles de cette chanson sont elles libres de droit ? As tu le droit de les diffuser ? Ce serait étonnant, vu que la mode du moment consiste à tout interdire... gom

De rien, bon jeu :)

Dans ce cas, ce serait alors une remise en cause de l'organisation... Enfin y aurait tellement à dire à ce sujet... Et on est "un peu" HS

Je dois avoir un QI étonnamment élevé, mais ma 1ère idée serait d'appeler le poste (de police) par radio pour qu'ils se chargent d'appeler. Ensuite, si je ne me trompe pas, les interventions d'urgence sont assurées par EDF-GDF service. Et ça m'étonnerait énormément que les services de police n'aient pas leur numéro, ne serait-ce que pour demander des coupures de gaz en cas d'incendie/fuite/etc... gom

Vis tu dans une région frontalière pour en être si sûr ? Le premier logement que j'ai eu à St Julien en Genevois (frontière Suisse), logement SNCF (géré par ICF), j'avais des Suisses pour voisins. Ca met tout de suite dans l'ambiance. Sur la route, en regardant les plaques, on doit trouver facilement 1 voiture sur 4 immatriculée en Suisse. Si la France est si mauvaise, pourquoi viennent ils ? Et encore, parait il qu'ils viennent moins depuis que le Franc Suisse perd de la valeur face à l'Euro. D'accord avec toi... Dans ce cas, comment admettre le principe de "travailler plus", si on n'a plus le temps de s'occuper de sa famille ? J'en profite, désolé pour le HS : comment se fait il qu'il n'y ait eu aucune procédure pour diffamation de lancée à l'encontre de N. Sarkozy ? Est-il à ce point au dessus des lois ? Je me trompe peut être, mais le paiement des jours de grève des cheminots, son discours à la presse prônant la culpabilité des membres de l'Arche de Zoé avant même qu'il n'y ait de procès, ... Ma mémoire défaille, il me semble que j'en oublie. Pour rester dans notre domaine, notamment le paiement des jours de grèves, une grande organisation tel qu'un syndicat n'aurait-il pas pu au moins communiquer un peu plus sur cette diffamation ? gom

Je suppose que tu as raison. Mais ce risque aurait tout de même été affaibli. Est-ce que le fait d'appeler EDF aurait été efficace ? Aucune idée. Mais ne serait-ce que tenter de le faire aurait apporté un peu plus de crédibilité aux policiers. gom

Dans le répertoire de la ligne (C:\Program Files\Microsoft Games\Train Simulator\ROUTES\<nom de la ligne>), tu as sûrement un fichier installme.bat. Il faut que tu le lances (ça doit durer quelques temps), et ça devrait mieux fonctionner gom

Sur les lignes où je circule (autour d'Annemasse, proche de Genève, pour situer), les sous stations sont contrôlées à distance par le RSS de Chambéry. En cas de coupure d'urgence, on ne demande évidemment pas au RSS de se déplacer dans les sous-stations pour couper le jus... Je suppose qu'il en est de même pour les transfos EDF, qu'il est possible de les couper à distance. Ca permet tout simplement plus de réactivité avec moins de personnel. gom