X72683

Voilà Willy Colin a remis une couche sur cet incident...

http://www.leparisien.fr/transports/tours-un-tgv-bloque-une-nuit-a-cause-de-travaux-15-09-2013-3138485.php

On peut en effet prévoir pleins de bus prêt a porter secours aux derniers TGV .

On peut.

Mais on doit alors être capable de dire aux gens "on augmente de 15% vos billet, mais on ne vous laissera pas dormir à 200km de chez vous".

C'est un choix.

Mais cette même personne (Willy) viendra alors dire que c'est honteux que les usagers soient doublement pénalisés par les travaux et patati patata ...

Bref on n'en sort pas.

Donc on arrête de lui donner la parole .. !!!

C'est fou ce que les médias aiment lui tendre le micro ...

Entendu, il a déjà un certain temps, un cheminot qui a mal à sa SNCF me dire : surtout ne pas prendre d'initiatives...ceci est pour lui valable à tous les échelons,et j'interprète : trop compliqué, dangereux pour son avancement etc...

Cette affaire est symptomatique de la "décrépitude" de l'entreprise par le saucissonnage en activités séparées en cloisonnements divers et variés avec des règlements qui peuvent paraitre obsolètes quoique nécessaires, et surtout la chasse à tout ce qui coute (syndrome de la surqualité).

Désolé du petit HS: comme tous les samedis hier mon Ter Paris -> Laon de 13:26 était un XGC US.

Blindé. Alors qu'on est sur du matériel EAS et Ter, l'ASCT a dit "je ne pars pas".

Et en effet, le train est parti avec +42' le temps qu'une rame soit trouvée pour forcer le train.

Je sais qu'on dit aux ASCT "en ter les sur-occupation ça n'existe pas".

La première réaction ça a été d'aller le voir "vous allez pas avoir de soucis vis à vis de votre encadrement" ?

Deux réponses :

-je fais ça pour les clients et pour moi (la situation peut vite devenir électrique quand vous avez 160 personnes assies et 150 debout) - si chacun faisait comme moi ça fait longtemps qu'un aurait une UM tous les samedis

-je m'en fiche je suis syndicaliste !

Alors ? C'est donc encore possible de prendre des initiatives ...

Moi à mon niveau de "client" je comprends qu'il ne fait juste pas vouloir trop évoluer dans la boîte et être syndiqué ... J'ai bon ?!

Pour la suite :

C'est donc le reste de l'ancien raccordement, le "nouveau" ayant été construit à la place du dépôt (traces visibles sur la vue aérienne Google Maps).

Je passe.

Ok.

Je suis donc rassuré : je ne suis pas fou !

Juste par curiosité quelqu'un sait la raison de ce nouveau raccord et donc de la dépose de l'ancien ?

Ni une ligne, ni un EP...

Le raccordement de Mézidon ?

Il me semble qu'il est encore en place lui non ?

C'est rassurant et la contredis la rumeur qui commence à se répandre sur certains forums !

Mais par contre ce saupoudrage de Régiolis, pas assez capacitaire en HP dans sa composition prévue, ne résous en rien le problème de renouvellement du matériel actuel.

Clairement : quand on demande : mais quand vous devrez renouveler l'ensemble du parc pour tout passer en Régiolis, vous ferez comment (les régiolis intervilles -oui oui Gom- font 660 places en UM2 quand une rame corail 10v fait du 800 places) ? Il n'y a pas de réponse à part "on verra c'est dans longtemps".

On a proposé une solution : faire des UM3 entre Paris et Amiens, et ne faire que des US ou UM2 entre Amiens et Boulogne, au prix d'une coupe à Amiens.

L'UM3 sera impossible au nord de Amiens suite aux VHQ que ça impliqueraient.

tout a fait. Il faudrait peu-être commencer à réfléchir comme je l'evoquais à une meilleur complémentarité. Pour en revenir au Regilolys le temps réduis sur Paris Boulogne serait en effet llié á une desserte simplifiée (Amiens, Abbeville, Etaples et Boulogne).

Ce projet est en effet sorti sur plusieurs forum dans le courant de l'été.

Sachez bien que dans le cadre des différentes réunions que mon collectifs d'usager a pu avoir avec la direction de IC, ce projet n'a jamais été communiqué et pour le moment la position de IC est que seuls 2 A/R Paris Boulogne seront couvert en Régiolis INTERVILLES (donc pas deux achetés par le CRP). Ces 2 A/R seront en heures creuses (excluant leur mise en place sur les trains 2021 et 12010 / 2014).

Le "grand timonier" regardant au loin si le Chemin de Fer a de l'avenir...... :-)

Dans ces cas là il ferait mieux de regarder de l'autre côté !

Vous pouvez tous voter pour Briouze mais de toute façon c'est Greg (apparition des com sur le blog [avant que la modération me tombe dessus : le forum !!!] faisant foi) qui gagne !

Et pour Tophe : le logo SNCF sur l'autorail : il date de 1995 peut être ?! ?!!!

Autorail du matin pour Granville, départ 6:49.

J'attendais voie 2 le 7:01 pour Paris.

Et c'était mercredi dernier !

Entre Aigle et Granville ?

Oui bon début ...

Maintenant que le terrain est bien déblayé j'attends le hasard de IGS4 !

Idem , c'est non !

T'es gentil, mais on ne sait pas de quand date ta photo !! Elle "paraît" ancienne.

Et Bayeux n'a vu arriver la ficelle qu'en 1996..... dc une photo antérieure à cette date aurait été plausible avec ce genre de matériel !!

-prise avec un iPhone ET avec un zoom pour ne pas a avoir à effacer ensuite le nom de la gare

-prise au lever du soleil - 10' avant c'était la nuit noire - 10' le vrai début de journée

-prise par un incompétent notoire en photographie ferroviaire (j'ai nommé X72683)

Néanmoins, certains détails qui n'échapperont pas à un il averti te permettront de voir que cette photo ne peut pas être de 1995 !

Sans grande conviction : Bayeux

PS : petit rappel, à Bayeux on aurait eu de la caténaire !

Nouvelle page, je remet la photo...

Neuchatel en Bray?

Je ne sais pas où c'est (nous allons donc faire un petit tour sur gogol maps) mais ce qui est sûr c'est que ma photo bah allé est pas là !

Sur Caen-Tours ?

Nous ne sommes pas sur cette ligne là...

Normandie ?

Oui !

Et non !

Alors pour la suite :

En Lozère ?

Rhône Alpes ? Genre en Ardèche ?

Oui :-) !!

Oui !

Non c'est Sud Est ! :)

Non plus !

Non absolument pas !!!