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Le Web des Cheminots

DenSha

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Messages publiés par DenSha

  1. Un diplome ça sanctionne le cycle d'études, le probleme c'est que beaucoup lui donnent une dimension supplémentaire, comme une garantie d'aptitudes , d'intelligence , et d'un niveau scolaire acquis pour la vie, etc...

    il est dommage de constater qu'il est nécessaire d'avoir un bac et non un niveau bac pour du boulot, ce qui ne sigifie pas forcément la même chose.

  2. Bhen moi j'y crois parce que j'ai le souvenir d'une jeune diplomée toute fière d'avoir eu le bac avec mention passer à qui veux gagner des millions... et ne pas faire la difference entre la muraille de chine et le mur de berlin n'empeche quel bide ^^ je me suis dit qu'à ce moment la tout étais possible.

    parcontre on peux pas arriver à écrire ce genre de choses avec les sujet proposé au bac.

  3. C'est toujours impressionant les déraillement, encore plus les encastrements, vu la taille des machine, ....

    On se demande ce que deviennent les mécanos dans la première photo (en noir et blanc) :swoon:

    et meme pour la Y orange faut pas trop vouloir savoir :dntknw: !

    je pense que dans la cabine ya aucune chance de survie ;)

    donc faut esperer quils n'y étaient pas

  4. Le probleme du N c est qu il n y a pas beaucoup de materiel francais...du moins pour l'instant.

    le probleme du ho, c'est trop gros et trop jouet.

    pour se mettre au N, il faut vouloir mettre dans son réseau du materiel étranger.

    cela dit, parais il que c'est en plein developpement donc je pense que c'est plus judicieux de commencer avec du N.

    De nos jours les trains electriques sont de plus en plus piloté par une puce dite "digital"(ce qui permet de gerer plusieurs trains sur un meme reseau)

    il y a aussi une grande part de bricolage au niveau de l'électronique par ex pour les bloc automatique ect

    malgré le fait quil est possible d'acheter les accesoires, dans certains on preferera le frabriquer sois meme vu le prix.

    donc beaucoup de bricolage

  5. bhen avec les nouvelles motrices il serais possible d'aller beaucoup plus vite mais c'est toujours la catenaire qui empeche... si ils decident de faire une LGV avec un autre metal pour la catenaire ca ne serais pas difficile, mais passé 500 à l'heure il est preferable d'avoir des courbes tres discretes ;)

  6. jai trouvé ca sur la mule, des fois on peux trouver de ces saloperies...

    en plus en faire une video c'est special :carton:

    ed2k://|file|traindodge.wmv|701452|3CB3D00310B44D36C414736879DA9072|/

    au moins l'auteur de cet acte (sans doute fou a lier) ne fait prendre des risques qu'a lui meme une fois n'est pas coutume!

    On vois bien là que les nerfs des cheminots sont mis a rude épreuve!

    en ésperant que ça ne donne pas de mauvaises idées a certains détraqués.

    Des situations comme ça provoquée pour "s'amuser", cela arrive souvent?

  7. On peut pas dire que les Japonais sont aussi bons dans leurs trains que dans leur voitures en tout cas !!

    Ils arrivent a sortir 500cv d une lancer evo 7 mais que 240 ptit km/h pour leur duplex tout moche ksss ksss ksss lol

    :lol: :lol:

    Tchouch'

    :teddy:

    ya encore mieux ya la skyline ils la poussent a 1000chevaux :swoon:

    en tout cas ces duplex sont bien different. les voitures ont l'air d'occuper le maximum du volume disponible. c'est pour ça qu'ils sont si massif et rectangulaire.

    il dois y avoir une bonne impression d'espace à l'interieur j'imagine et une plus grande capacitée par rapport au tgv duplex

    jai vu des proto qui ont l'air d'avoir un gabari énorme!... je pense que certaines de ces machines ne doivent jamais emprunter autrechose que des lignes dédiées...

    la rame na pas de motrice dédiée je suppose donc qu'il y a un moteur tous les 2 wagons autant que de pantographes sur le shinkansen Zero

    celui la va a 220max mais il date de 1964

    zavez vu il a un chasse neige! ^^

  8. Hello,

    Par contre, il existe une série de shinkansen (je ne sais plus laquelle, mais je pourrais le retrouver dans mes archives), qui est à gabarit réduit, et emprunte en fin de parcours une ligne du réseau classique, mis à trois files de rails : VN + VM.

    @ +

    TRAM21  :buba:

    bhen effectivement ce shinkansen c'est l'e3 apres je sais pas trop ce qu'il est capable de faire

    aussi bête que cela puisse paraitre je crois savoir que c'est celui la grace a un jeu d arcade simulation sur dreamcast :teddy: il semble utiliser les voies reduites de montagne.

    et franchement la bande rose c'est pas du meilleur effet :lol:

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