Inujust R.

Yup. A toi.

Dax, Image depuis le pont de la RD 947. Et une image facile à trouver :

Si tu le dis... Sans blague c'est pas comme si : 1 ) Ça arrivait souvent de voir un imbécile avec une pétoire prêt à trouer des gens (ça reste plus rare que le viol... qui est tout aussi grave) 2 ) C'est la solution de mettre un portail détecteur de métaux ; entre les indispensables canifs quand on part en montagne, tout instrument de musique qui a des parties en métal, les vélos, etc... (Pas mieux que de contrôler des gens au faciès, mais ça c'est un coup d'annonce... une fois l'affaire étouffée, on passe à autre chose)

Il me semble que les rames sont numérotées ainsi car elles peuvent se retrouver sur d'autres éléments (fréquent sur des séries de trains de banlieues comme les Z 5300 ou les TGV (souvent suite à des accidents entrainant la radiation d'une motrice voire de remorques) et aussi pour distinguer (sur des Z2 par exemple) l'élément moteur de la voiture pilote (sur une Z2 l'élément 7300 est un élément moteur et l'élément 17300 est une voiture pilote). C'est utile pour les ateliers ou encore les dépots (certains vont demander à avoir l'élément sur lequel est le pantographe à l'avant pour éviter que l'élément puisse être accueilli sur une voie de garage pour trains diesel (c'est le cas de certaines aiguilles de dépôts qui sont commandés par implulsion sur la caténaire.

Euh... pourquoi avoir crée un nouveau sujet? Parce que ce débat à lieu sur l'autre sujet (migration de Windows 7/8/9 vers la version 10) et qu'il me semble faire doublon. Le sondage peut être intéressant, mais il manque comme options : "Lent" et "Mal conçu". Pour ma part, c'est un non définitif à Windows 10 (ou 8) car je le trouve laid et mal conçu (Windows 8 et 8.1 faisaient planter ma carte réseau, et l'obligation de tout réinitialiser au bout de six mois m'a énervé) en plus de "collecter des données personnelles", plus le thème qui succède à Aero (bordure des fenêtres de Vista et Windows 7) est laid au possible et les applications de base sont inutiles (surtout Cortina et je parie que comme Windows 8, par défaut doit y avoir plein d'applications "pub" comme Ebay ou Amazon). Pour ma part, j'attends avec impatience un Linux qui pourra émuler des applications Windows à la perfection comme Photoshop ou Train Simulator... Mais ce n'est que mon avis... Dans tous les cas, attends six mois avant de voir si Windows 10 vaut le coup.

Aussi paru dans le même canard : http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2015/08/24/un-velorail-entre-buzy-et-arudy,1271204.php Ça, c'est la situation actuelle. Même si c'est Veolia qui assure le service (pour le compte de la région Aquitaine, anciennement en tant que TER Aquitaine*). Mais je crois que nombreux sont ceux qui n'apprécieraient pas ce genre de connerie à 120M€ qui finit en eau de boudin... Par contre, il y a des retards sur le chantier; si la section Oloron-Lurbe est presque achevée coté génie civil, terrassement et pose de voies (en cours), ce n'est pas le cas pour Lurbe-Bedous qui accuse un retard, certaines sections ne sont pas terrassées ou débarrassées de leur ancien ballast, des ponts n'ont toujours pas été posés (déviation du PN 50, ponceaux sur des ruisseaux...). * Cf. les pancartes d'arrêt d'autobus qui datent des années 1990 et qui arborent encore le logo TER de l'époque. La ligne Pau-Canfranc est la seule ligne de bus d'Aquitaine qui a ses horaires indiqués par la SNCF et un numéro qui va avec (ligne 63, Pau-Canfranc)

Ça existe encore, les trains Aqualys? Je confirme, elles sont sur les coupons entre Toulouse et Bayonne depuis pas mal de temps, au moins six mois.

Gagné! Et voilà l'image en entier (avec les X73500 Aquitaine, plus de doutes possible...) :

Ni Lyon, ni Dijon.

C'est vrai que les gens de ta génération ont des principes en commun? Lesquels? Celui de se moquer de leurs enfants car eux ne savent pas comment agir quand un fou entre avec des armes dans un train ? Et toi, qu'aurais-tu fait ? Tu aurais tenté de faire le héros et tu serais mort misérablement ? Ou tu te serais caché ?

Les Ancizes-Saint Georges?

Tu es sûr de ton information? Parce que - à ce que je sache - la ligne d'Ax-les-Thermes à Latour-de-Carol est interdite à la traction diesel à cause d'un tunnel hélicoïdal. Les trains bimodes se justifieraient plutôt pour les lignes sans caténaires importantes comme Toulouse - Castres... En Normandie, il me semble qu'il en est de même, surtout pour évincer les dernières Caravelles (X 4500 ?).

Non, mais il faut justifier une dépense de 2,1 millions d'euros pour la signalisation qui ne sera pas un block automatique (surtout en 2015)... donc un PC c'est pas assez cher (puis en plus il faudrait un agent circulation à Bedous pour vérifier que le train navette est complet et autoriser sa réexpédition en ligne ! Bref, ce sera juste une sorte de VUTR à "grande vitesse" car limité à 80 km/h. C'est leur idée! Sauf que ça demande d'utiliser une rame exclusivement pour Oloron-Bedous, avec correspondance obligatoire à Oloron... pas terrible. Il se trouve que l'espace terrassé est effectivement fait pour poser une autre voie, qui aura une longueur de 50 mètres et une longueur utile faible, 30 mètres environ, sera en impasse, et l'aiguille est coté Canfranc, ou plutôt heurtoir (de fin de ligne), lui-même situé à 50/60 m de l'aiguille. Un garage à chasse neige?

Quitte à aller à ce jusqu'au boutisme, autant aller voir le comité d'établissement de la SNCF pour leur demander de leur restituer l'ancien atelier (devenu un gîte de luxe) pour la vapeur et avec une 030 Midi. W O * A R F [D'ailleurs, il me semble que ça avait été envisagé jusqu'à ce qu'on se rende compte que ce n'est pas rentable, surtout sur le RFN] Plus sérieusement, ils devraient plutôt envisager de construire une draisine alimentée par des batteries électriques, et faire avec la visite du tunnel de Sayerce, ça couterait pas cher et ça aurait l'air sympa. Par contre, dire que la voie entre Oloron et Bedous est taillée pour le fret... faut voir si une voie équipée avec des rails de 46 kg/mètre va aimer, quand à la mise en service de la voie au printemps 2016, on verra quand la déviation du PN 50 sera finie (et c'est très, très loin d'être fini, et quand je me rappelle de la construction de l'évitement du PN 57 en 2003/2004 qui avait pris plus d'un an...) et vu le retard accumulé entre le PN 50 et Pont-Suzon (PN 55) où l'ancien ballast est toujours en place, et les nombreux ponts pas encore finis (6 ou 7... dont le pont de Bedous qui est long de 18 mètres).

Ça avance... et voilà un bulletin de la part de la SNCF/3 : http://creloc.intermodalite.com/dossiers/travaux_Oloron-Bedous/PDF/lettre-info_SNCF-Reseau_n°4_08-2015.pdf On y apprend que ce sera une voie unique sans possibilité de croisement avec un bloc manuel de type navette, interdisant toute possibilité d'y faire circuler des trains de fret (car aucune aiguille ne sera posée) à compteur d'essieux. Et quelques images de l'avancement du chantier : ici dimanche dernier, au niveau du PN 38 (pas certain): le pré-ballast (?) est posé, ainsi que le caniveau qui est enterré à droite de la voie. D'autre images sont présentes sur ce blog .

Nouveau type d'attache indirecte, moins cher que l'attache nabla ; l'attache en plastique isolant ! ( bien évidemment la voie en question est en chantier... et je doute de la qualité de l'attache )

Le problème, c'est que tu prends les pervers pour des gens qui agissent par instinct, ce qui est faux puisque si c'était vrai, tous les hommes s'amuseraient à tripoter des femmes qui n'y consentent pas, donc ce n'est pas un instinct, point barre. Ce qu'il reste à faire, c'est de les attraper et de les passer à tabac, ce qui devrait en dissuader plus d'un de tripoter des filles. Et la plupart des femmes sont victimes d'injures ou de harcèlements de la part de ces imbéciles... Et ceux-là, on peut toujours leur éduquer que ce qu'ils font est blessant pour éviter leur recrudescence !

Et voilà : une voie neuve, images prises à la sortie du PN 34 de Bidos en direction du sud : (Fonds personnel, 2 - 12 - 2012) (Image du CRELOC / G.Lopez, 13 juillet 2015)

Pose des premiers rails : http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2015/07/01/oloron-bedous-le-premier-train-de-rails-est-arrive,1261001.php

Faut voir en 2016 si les X73500 shuntent les PN d'Oloron - Bedous (section qui sera vraisemblablement en BAPR), et ça risque d'être folklorique si ce problème de dé-shuntage n'est pas résolu... Et ils comptent faire comment pour les faire réviser à Limoges, avec ce problème? On utilise une locomotive et un attelage de secours?

Une sorte de mauzinette faite pour circuler sur route comme sur rail afin de se déplacer rapidement?

c'est la magnifique (...) caténaire que l'on peut voir dans ce sujet : http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=5&t=79020&start=0 . Et un nouveau reportage du canard local, avec une entrevue vidéo ; http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2015/06/27/chantier-oloron-bedous-2-a-3-semaines-de-retard,1260089.php

Merci pour tes précisions, et tout ce que je dis est à prendre avec des pincettes, pour le coup ce que je dis est plus proche de "radio ballast" que de la vérité. Et pour finir, toujours selon des sources non confirmées, il paraît que Pau-Bedous se ferait avec "du nouveau matériel"... à voir ce qui se passera en 2016, si les gares d'Oloron et de Buzy seront traversées à 60 km/h au lieu de 30 km/h (selon une promesse de la Région pour la réouverture d'Oloron-Bedous que je n'arrive pas à retrouver).

Je crois pas que les technicentres entretiennent la partie 25kV des automotrices bicourant d'Aquitaine, puisque il n'existe pas de ligne 25kV en Aquitaine ou dans les régions alentours... Pour les 3 sous-stations neuves, il s'agirait d'une électrification en 1500 V (le 2x1500V, c'est la caténaire à double fil de contact "lourde") Oui, mais on en a jamais vu vers Pau, et la région doit les garder pour desservir le nord de la région (et quelques-uns pour la ligne de Mont-de-Marsan), pourtant un seul BGC pourrait suffire pour tous les TER Pau-Oloron, mais là, mystère et boule de gomme.