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Au bout de 3 ans, le bilan des cars "Macron" apparaît très mitigé : Alors qu'en 2015, l'actuel occupant de l'Elysée annonçait que ces cars permettrait la création de 22 000 emplois, c'est tout juste 10%, soit 2 400 Les compagnies ne sont toujours pas rentables et circulent à moitié vide https://www.franceinter.fr/emissions/histoires-economiques/histoires-economiques-28-aout-2018

Transformée en Société Anonyme "à capitaux publics" en mars 2010, détenus par l'Etat (73,68%) et la Caisse des Dépôts et de Consignations (26,32%), le gouvernement va transférer son contrôler, via la Loi Pacte, à la CDC. L'Etat ne conserverait qu'une minorité de blocage avec le maintien de son pouvoir de nommer le président par décret, la CDC pourra créer « un grand pôle financier public au service des territoires ». Le Ministre des Finances, Bruno Le Maire, a réaffirmé que le groupe postal resterait public… https://www.lemonde.fr/entreprises/article/2018/08/29/l-etat-va-creer-un-vaste-groupe-financier-public-autour-de-la-poste_5347755_1656994.html Il a défendu le dossier qui s'inscrit d'un montage financier d'une rétrocession de participations dans CNP Assurances de la CDC au profit de la Banque Postale afin de créer ce "pôle financier public". Ce projet de rapprochement de La Poste et de la CDC est inscrite à la feuille de route de son président, Christian Lombard https://www.lesechos.fr/finance-marches/banque-assurances/0302183789717-cnp-assurances-les-questions-que-pose-le-rapprochement-avec-la-poste-2201102.php

Flexibus fait encore parler avec 2 passagères restées sur une aire d'autoroute près d'Avignon, sans avoir pu retrouver leurs bagages. Au-delà ce nouvel incident de la part de cet acteur des cars "Macron", on y apprend que les chauffeurs ne sont pas employés en propre par Flexibus, mais "mis à disposition" par des autocaristes. http://www.nicematin.com/faits-divers/gardez-toujours-un-oeil-sur-votre-bus-la-reponse-de-flixbus-aux-deux-passageres-oubliees-sur-lautoroute-255708

A mon avis, je pense que cette année, cette information aura plus d'impact suite à la réforme et mobilisation qui y a découlé.

La capitale alsacienne, à son tour, impactée les suppressions de guichets : 7 positions de travail en moins Parmi les voyageurs présents dans ces boutiques, il y a ceux qui appréhendent l'acte d'achat en ligne et surtout l'éventuelle sav associée, ceux qui n'ont pas connaissance que les billets OUIGO sont commercialisés exclusivement en ligne, Il y a aussi ces usagers, pour qui l'attente n'est pas une tare, et qui apprécient fortement le contact humain Le contact humain peut aussi éviter les erreurs d'achat en ligne ou en automates, qui peut générer derrière des fâcheux désagréments Le schéma est classique, le service est dégradé, avec des amplitudes d'ouverture réduites avec argument que tout se passe en ligne, et oblige le personnel dont les postes sont supprimés à se repositionner sur des emplois pouvant être éloignés de leur domicile. https://www.rue89strasbourg.com/fin-2019-guichets-gare-sncf-strasbourg-141003

A lire les commentaires, il y a beaucoup d'opposition pour ne pas dire d'hostilité, alors que cette ligne jouerait pleinement son rôle dans le cadre du développement durable sur en zone de basse/moyenne montagne. Ce sont surtout des arguments financiers et de fréquentions qui sont opposés. Dans 5/10 ans, lorsque le prix à la pompe aura atteint un niveau qui ne sera plus supportable pour de plus en plus d'automobilistes, ce raisonnement tiendra-t-il toujours ? Le trajet en bus, entre Montréjeau et Luchon, pour l'avoir fréquenté à maintes reprises, il faut avoir le cœur bien accroché lors de la traversée des villages avec les ralentisseurs. Par ailleurs, il faut prendre de la marge si une correspondance est prévue vers Bayonne ou Toulouse, surtout les Week end d'hiver et d'été où la circulation est très dense.

Pour l'édition 2018, la région Centre Val de Loire lance l'opération 4€ l'aller/retour, valable les 15 et 16 septembre Source : TER Centre Val de Loire - Journées du Patrimoine 2018

Les opérations de relevage ont débuté

L'incident se serait produit pour un bus OUI pire un train SNCF, la couverture médiatique n'aurait pas été aussi discrète Heureusement que des Cheminots étaient présents en gare et ont pris en charge ces "naufragés" avec les moyens du bord https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/correze/brive/flixbus-apres-accident-14-passagers-bloques-gare-brive-1530472.html © Marine Nadal

3 enquêtes pour déterminer les cause de l'accident : SNCF Réseau Judiciaire BEATT -Bureau Enquêtes sur les Accidents de Transports Terrestres https://www.republicain-lorrain.fr/france-monde/2018/08/26/les-causes-du-deraillement-d-un-tgv-encore-inconnues

L'ouvrage est signé des architectes Marc Mimram et Emmanuel Nebout. C'est le Groupement ICADE qui a assuré la mise en œuvre du projet avec mandat donné à FONDEVILLE / LA CAISSE DES DEPOTS ET CONSIGNATIONS / EDIFICE CAPITAL / DIF / COFELY Services associé à MARC MIMRAM et EMMANUEL NEBOUT http://www.gare2-montpellier.com/upload/DP_gare_Sud_de_France_24-07-14.pdf La Délégation de Service Public est confiée à la Sas la Mogère, dont le capital est détenu à 50 % plus une voix par DIF Infra Luxembourg Sarl, un fonds d’investissement, basé à Luxembourg, géré par Dutch Infrastructure Fund (DIF), le coût de la construction s'élève à 70M€. https://www.challenges.fr/entreprise/transports/les-dessous-de-l-incroyable-gabegie-de-la-scnf-avec-la-gare-tgv-de-montpellier_562265

Comme l'évoquait @capelanbrest dans le tchat, Yves Mourousi, au-delà de son bonjour charismatique et sa manière de présenter les JT, c'était aussi se permettre d'inviter des artistes en direct, comme Motörhead en 1987 https://www.youtube.com/watch?v=Zu8kcgb4Y28

https://www.ledauphine.com/france-monde/2018/08/24/marseille-un-tgv-deraille-a-la-gare-le-trafic-perturbe Source : sncf via Twitter

Joyeux Anniversaire Zoreglube/Dom Source : Franquin

Finalité, si les politiques futures en termes de déplacement collectif, notamment pour certaines régions de faire "cavaliers seuls", ne facilitera pas la vie du voyageur devant se rendre de Neuvy-Pailloux à Saint Thégonnec, qui au final risquera de préférer un autre mode (bus, co-voiturage ou véhicule personnel). Elles sont passées où les résolutions, les volontés affichées du Grenelle de l'environnement et autres CAP 21, 22... ?

Ca va être d'un pratique pour les trajets avec billets combinés (IC/TGV + TER)

TER Centre Val de Loire 861420, en provenance de Châteauroux et à destination d'Orléans, à St Cyr en Val la Source, 8h06 Lamotte-Beuvron, ville abritant la FFE - Fédération Française d'Equitation, 1 minute d'arrêt

TER Centre Val de Loire 861355 en provenance d'Orléans et à destination de Vierzon, à Nouan le Fuzelier, 18h18

Ce livre accompagnera une partie de mes trajets ferroviaires (et pas que) lors de mes prochaines vacances

Alors qu'en Belgique, la distribution risque fortement d'être remise en cause, en France, l'Union Européenne impose aux opérateurs d'assurer une distribution quotidienne 5 jours sur 7 minimum, il n'empêche que des réflexions sont entamées quant à l'avenir du métier de Facteur. Le directeur de la branche courrier, Philippe Dorge, a réaffirmé son attachement au métier du Facteur, en instant qu'ils représentaient l'entreprise "par leur savoir faire, leur expérience, et l'historique qui leur est attaché". Il a néanmoins rappelé que la baisse tendancielle du courrier, atténuée par un volume de colis qui progresse, mais que ce contexte nécessite à rechercher de nouvelles sources de revenus, notamment à travers le développement des nouveaux services tels "Veiller sur mes parents", le portage des médicaments et/ou des repas au domicile des usagers âgés, la vigilance des routes avec signalement des nids de poules et autres détérioration des routes https://www.boursorama.com/patrimoine/actualites/quel-avenir-pour-la-poste-c3d7d8973eb2dc88b8ba7e7dae1bb381 Chariot suiveur de distribution Source : Groupe La Poste

En région Centre Val de Loire, une mesure concernant l'après vente pour dissuader l'achat en gare et opter pour l'achat en ligne, avec une retenue "plus avantageuse" en cas d'annulation/échange de dernière minute : 10% si achat en guichet/automate 5% si achat en ligne Après Vente TER Centre Val de Loire - 010918

Sur le pouce, trop de monde pour le restaurant d'entreprise et pause repas limitée dans le temps

Je pense que la région ne veut plus assurer le financement de la ligne, étant donné que la majorité sont des collégiens/lycéens, et qu'il est considéré qu'il ne s'agit plus de transport régional de voyageurs mais de "ramassage scolaire" incombant au département, ainsi l'ami Gégé, transmet la patate chaude à son homologue à Quimper

La gare Montpellier Sud de France située à la Mogère fait polémique. Les voyageurs en transit devant attraper une correspondance à la gare Saint Roch, sont pour la plupart incrédules en arrivant sur la nouvelle gare, pensant être sur celle du centre ville. Aujourd'hui, pour se rendre de cette gare de la Mogère à celle de St Roch, il convient de prendre la navette payante (TAM ou Hérault Transports - Ligne 106) jusqu'à l'arrêt place de France, puis récupérer la ligne 1 du Tram, soit un peu plus d'une heure de trajet de gare à gare. Demain, la solution se situe en la prolongation de la ligne 1 du Tram, mais pas avant 2022/2023, sachant que le 1er magistrat et président de la Communauté d'agglomération, Philippe Saurel, insiste qu'un kilomètre de Tram coûte 25M€, et ces travaux ne sont pas envisageables tant que 4 trains quotidiens s'y arrêteront. https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/herault/montpellier/montpellier-galere-gare-sud-france-1525484.html Source : Dis-leur

A La Poste, en 2002, il y avait 324 000 employés, fonctionnaires et salariés compris. En 2017, 253 000 "ETC - Equivalents Temps Complet", ce qui inclus des salariés travaillant dans les services de La Poste mais qui ne sont pas gérés directement par l'ex entreprise publique (recours croissant au salariat intérimaire). Ainsi, en tenant compte des données du bilan social, ce sont quasiment 70 000 emplois qui ont été supprimés en 15 ans, essentiellement des départs en retraite non remplacés ou des gains de productivité réalisés dans les restructurations de service. Tout comme pour Orange, cela a un impact pour les usagers, la distribution des colis/courrier non assurés 6 jours sur 7, notamment lors des absences inopinées, fermeture de bureaux… Ces dégradations ont débuté en 1996 pour Orange avec la transformation en SA en 1996 et son capital ouverts aux investisseurs privés 6 mois après. La Poste est devenue une Société Anonyme en Mars 2010, avec un capital détenu par l'Etat à haute de 73,68% et la Caisse des Dépôts et de Consignation à hauteur de 26,32%, mais des transactions , en coulisses, sont menées depuis le début de l'année, dans le cadre d'un rapprochement La Poste/ la CNP, rendrait l'Etat minoritaire dans le capital. Pour l'usager, cela se concrétise par une augmentation rapide des tarifs que ce soit pour le courrier (dont celle à venir au 1er janvier 2019), colis, de manière plus mesurée et la Banque Postale. Pour faire le lien avec la réforme du système ferroviaire, la privatisation d'une entreprise, malgré toute les éléments de langage gouvernementaux, médiatiques ou de communication interne à l'entreprise, génère beaucoup plus de conséquences négatives pour le personnel et les usagers. Les voyageurs-usagers qui pensent (espèrent) que la réforme ferroviaire impactant la SNCF va apporter plus de trains, plus ponctuels, moins chers et plus confortables, risquent malheureusement de très vite déchanter, déjà on aperçoit les 1ères annonces de suppression de trains, de guichets, de gares, de lignes...