Peppercorn Class

j'en conviens! enfin c'était une blague, comme idée...

bientôt une émission de RTL avec les mécanos sur la radio sol-train? Ca serait cool... (SNCF si tu m'entends)

il y avait pas un pouet des signaux ouvert dans les premiers TGV, réputé assourdissant?

allez les gens, on dérive! c'est de la démolition de la rotonde qu'on parlait, pas de celle de l'imparfait du subjonctif... Ça me fait penser à la rotonde d'Annemasse, qui a aussi une importance historique quant au monophasé, et qui pourrit depuis les années 70...

tu vois la naissance de la SNCF avec la fission d'avec RFF?

je relance une petite question, quels avaient été les modifications apportées aux TGV A pour les adapter à la pendulation, quand c'était encore prévu?

il faut compter une nuit au relais de poste de Persan-sur-Oise si tu vas à Beauvais à pied, c'est à deux jours de marche

"Le train des Pignes pourrait être illustré par les quatre saisons de Vivaldi. Un spectacle en quatre actes, ceux de la nature." c'est beau!

il y avait effectivement une UM de NAT garées hier au niveau des ex-ateliers de la folie, ou plutôt le tas de gravats qui s'y trouve aujourd'hui...

Paris Milan ça fait surtout mal au ventre... et c'est du même ordre en terme de durée! et je fais 1.95...

c'est un mouvement traversé de nombreuses forces parfois très contraires, comme les forces de la nature

mais en italie ça a une autre dimension : le TAV est surtout l'exemple par excellence d'une politique berlusconienne qui se soucie ni de la légalité, ni du véritable intérêt général, et on ne pourra pas supprimer le fait que cette ligne est entachée de très nombreuses irrégularités en terme de conflits d'intérêts, etc (rien de nouveau quant aux BTP donc). Le TAV, par son ampleur hors du commun - 45 millards d'euros prévus - s'est donc retrouvé un excellent moyen de cristalliser les frustrations des italiens, et un point de ralliement pour toutes sortes de mouvement : écolo, anti-establishment (MouVement 5 Etoiles, avec un un V majuscule comme Va te faire), alter-mondialiste, provocateurs de tous bords, etc. "Sans Etat on va très bien". Ca pourrait être aussi un slogan néo-libéral, comme quoi...

oui, c'est le paradoxe de la protection de l'environnement. On est d'accord pour sauver la planète, mais comme le faisaient remarquer une étude, l'économie d'énergie des Français cette année a été annulée par la consommation de produits électroniques. Et rien n'est plus connecté qu'un militant écolo!

vous vous prenez en otage les uns les autres? "bouge pas! c'est une prise d'otage!" "ben alors Pierrot, tu l'as toujours pas eu ta mutation à PSO?"

Ecrit par un concurrent? On peut dire ça comme ça. C'est un webjournal anarchiste. http://rebellyon.info/?Presentation-de-Rebellyon

sauf que là ça consiste à recreuser le tunnel sous la manche dans des roches cristallines, avec une vallée à chaque bout - c'est autre chose que Paris-le Mans par l'autoroute... Avez vous déjà vu la vallée à Suse? Le fond de vallée à Suse même fait moins de 3km de large!

et malheureusement le fait que Nation soit le domicile de nombreuses personnes, et qu'une station de RER n'est pas destinée à l'habitation... Mais c'est vrai que les sièges de Nation sont uniques! Pour une discussion entre amis en attendant le train, c'est cool. Arlanda, c'est intéressant que tu lie courant d'air et salubrité! On a construit des villes, des hôpitaux et des prisons entière sur ce principe, en partant de l'idée que l'odeur - le miasme - était porteuse des maladies... Il y a eu un très beau livre sur ce sujet, le miasme et la jonquille http://www.franceculture.fr/oeuvre-le-miasme-et-la-jonquille-de-alain-corbin.html back to the trains!

oui, c'est - ou c'était - marqué dans le réglement affiché dans le métro. Dommage....

Oh quand elles sortent de révision les MS sont plutôt silencieuses... j'arrive même à dormir dedans (cas unique pour un train) Mais bon c'est vrai que le petit souffle de vent dans lequel se déplacent les rames 2 étages est agréable. Dommage qu'au dessus de 1.85m on s'occupe de l'entretien des plafonds avec les cheveux

(le fil sur la shoah a été un sacré débat!)

Merci de vos réponses! j'ai effectivement vu qu'il existaient les archives du Mans et de Béziers (+ archives du monde industrielles pour les anciennes Compagnies, mais ça ce sont les Archives Nationales). Ça peut valoir le coup de demander s'ils embauchent ; habituellement la conservation proprement dite des documents concerne des gens formés en archivisme. Mais évidemment ce ne sont pas les seuls métiers... En ce qui concerne le service proximité, à quels types d'emplois penses-tu en particulier? Consultations locales...? thanks

Bonjour à tous, Terminant actuellement un master en histoire des sciences et technologies et titulaire d'un master en histoire urbaine et des transports (je me suis spécialisé dans l'étude de l'impact des transports urbains sur le développement local), je me demandais s'il m'était possible de rentrer à la SNCF. Comme les métiers de com' habituellement proposés aux gens sortant d'études en sciences humaines ne m'intéressent pas trop, et qu'il faut être ingénieur pour devenir cadre traction, je réfléchissais à candidater aux archives de la SNCF... Savez-vous s'il existe une section historique au sein de la SNCF, ou la recherche est-elle "sous-traitée" à des corps comme l'AHICF (asso pour l'histoire des chemins de fer) qui, au demeurant, semble une sorte de "filliale" de la SNCF? Le service des archives s'en occupe-t-il? Merci par avance de votre réponse et bon rail! stéphane

Peut-être pourra-t-on faire un sujet Vélaro (dans lequel les problèmes relatifs au TGV Est pourront être traités d'ailleurs)? On prend de l'avance pour 2019 comme ça (je rigole, hein, les gars)

Des photos superbes On est cousins d'appareils

En ce qui concerne les numéros d'autobus à Paris, ils ont pris la suite d'un système différent, fonctionnant à base de AA, AB, AC... je scannerai sous peu la liste que j'ai dans un vieux plan de Paris.