Phil6

Bonjour les amis et merci de m’accueillir sur votre forum :-) . Ma spécialité c'est plutôt les installations fixes (on va dire ça comme ça...). Pour me faire une idée plus précise du contexte de ce drame épouvantable, je suis allé puiser quelques informations là ou elles se trouvent, sur le site Internet du Gestionnaire d'Infrastructure Espagnol, l'ADIF. On y trouve plein d'infos totalement publiques et très intéressantes sur le Document d'utilisation du réseau 2013 : http://www.adif.es/es_ES/conoceradif/declaracion_de_la_red.shtml et en particulier dans son annexe cartographique très précieuse pour les moyennement hispaniques :-) http://www.adif.es/es_ES/conoceradif/doc/CA_DRed_Anexos_mapas.pdf . La LGV concernée (Ourense - Santiago) est effectivement à écartement Ibérique - p 161 et suivantes (et d'ailleurs, c'est la seule d'Espagne), sa longueur est de 88 Km, déclivités max 25 pour mille (p 169), V Max 300 km/h (p 171) (même si je crois qu'elle n'est parcourue pour l'instant que par des rames Alvias - V Max 240 km/h). J'ai cru comprendre que les rames Alvias ne sont pas fabriqué par Talgo mais par CAF. J'ignore exactement lesquelles mais il doit y avoir des différences entres les deux systèmes vu que l'ADIF exploite des cambiadores (appareils pour changement d'écartement) distinct pour les rames Talgo ou CAF. Bon on en reparle plus tard. Amitiés.