mignaloux

Jusque là, tous les intervenants sur le RFN appliquaient un document commun..... Fort pratique dans les cas (rares) de demande de secours ou le débat des masses remorquées et particularités étaient vite tranchés....

La partie A de ce nouveau livret de ligne reprenant les 5 paragraphes des RT, à quoi servent les parties B et C sur les EM et charges admissibles, déjà reprises actuellement au §4 des RT ? On expurge toutes les séries de locs non exploitée sa propre EF?

Ce n'est pas forcément le livret de ligne (dont la forme est de la responsabilité de chaque EF) mais les RT ( de la responsabilité du GI en tant que document de référence réseau) qui sont maintenant composés de 3 parties A, B, C. Ce qui est repris maintenant dans les parties B et C des RT est supprimé du paragraphe 4 des RT partie A

Petite question: est-ce qu'il restera un document opposable avec les caractéristiques essentielles de la (section de) ligne? C'est à dire les voies et leur numéros, les établissements et autres points remarquables, les vitesses limites, le mode de cantonnement, les restrictions de circulations éventuelles et les particularités en rapport avec la sécurité des circulations? Si oui, qui gérera ces documents opposables, RFF qui n'existera plus? Si non, chacun fera sa petite sauce dans son coin? C'est beau, le progrès.

Les RT existent toujours mais sont découpés en 3 parties. Globalement si j'ai bien saisi et de mémoire :

- la partie "A" est globalement le RT tel qu'il existe actuellement moins les limites maximales (sauf pour les lignes à fortes pentes ou elles sont maintenues) et les limitations de vitesse particulières à certain EM

-la partie "B" reprend les limites maximales mais sont renommées si je me trompe pas "charges admissible standard". (...)

- la partie C reprend les EM autorisés à circuler sur la section de ligne considérée avec les éventuelles restrictions pour chaque EM

Les RT sont toujours des documents opposables gérés par RFF mais toujours élaborés et ecrits par les EIC.

Après à charge à chaque EF d'établir à partir des RT leurs livrets de lignes selon la forme qu'ils souhaitent.

Maintenant à savoir si c'est mieux ou pire qu'avant... Pas plus simple c'est sûr...

Pour être rapide c'est du rapide ...

C'est bien Jardres

A toi

Allez j'ai trouvé, une facile (issue de google street)

A peu près ça... la gare de Mignaloux-Nouaillé (gare ou j'ai officié à une certaine époque...)

Mais bon, on s'éloigne du ou que c'est quoi qu'est-ce du topic...

Vi! Quoique mon passé professionnel soit plus noyé que beau (voir)...

(astuce pictavo-cheminote)

C'est sympa mais rien en stock, je laisse!

La Vienne?

Sur la VUTR Poitiers Chalandray?

Salut,

Sur cette ligne oubliée, ça roule toujours (enfin pour le moment...) de Vendôme/bif-Pont-de-Bray jusqu'au Silo de Montoire (VUTR). Un train touristique (un x2400 me semble) circule aussi de Thoré-Larochette jusqu'à Troo en été.

Pour les amateurs d'histoire, c'est à la gare de Montoire qu'a eu lieu la rencontre entre Pétain et Hitler le 24 octobre 1940 préfigurant la collaboration du régime de Vichy (http://fresques.ina.fr/jalons/fiche-media/InaEdu00231/entrevue-de-montoire-entre-petain-et-hitler.html)

Un ancien frein de voie me semble t'il. Tu aurais bien une ancienne butte de triage en amont de ta photo non?

c'est comme le Port Salut, c'est écrit sur la légende de ta photo (Pont-Audemer)

rejoue je passe

Oulà, j'ai fait mon boulet! Bien vu!

Je passe aussi

Non

Non

Si personne ne prend la main j'en propose une (photo issue de gougueule street) :

C'est tout simplement l'entrée de la gare de Parthenay (Deux-Sèvres) côté Sud (Niort).

Je passe la main.

Tout est dit!

Non plus!

Non

non

Oui. Quoique...

oui

Pour ma première, la photo de mon avatar :

La photo date de 2004.

PN de la rue des chantelettes à Villefranche/cher

Section de ligne de Villefranche/cher à Romorantin?

Ha si, on voit une de ces plaques ici :

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(message 56, en bas à droite de la 1ère photo)

Edit message précédent :

"Cette plaque existe aussi sur les postes mécaniques type MU et EMU (du moins ceux que je connais) et poste de voies de service à leviers type V."

Bonsoir,

Bonsoir,

En réglementation S11

-levier ou bouton peint en rouge: itinéraire vers voie non électrifiée

-levier ou bouton peint en bleu: itinéraire vers voie partiellement électrifiée.

Les leviers ou bouton de poste concerné sont repris dans la CR S11 concernée (N° Gare N° 2 ligne)

La gare concernée est elle électrifiée?

Au moins sur les leviers manoeuvrés à pied d'oeuvre (saxby et type I) qui donnent accès à une voie non ou partiellement électrifiée, il est fixé une petite plaque où est représenté :

- un signal fin de caténaire (du joli surnom de "cacahuette" ou "soutient-gorge" comme son grand frère accroché en bout de caténaire) sur fond rouge lorsque l'aiguille peut donner accès à une voie non électrifiée,

- un signal fin de caténaire sur fond bleu lorsque l'aiguille peut donner accès à une voie partiellement électrifiée.

Cette plaque est visible lorsque la position du levier correspond à la position de l'aiguille donnant la direction de la voie non concernée par la restriction vis à vis des circulations électriques, ceci afin d'attirer l'attention de l'aiguilleur/agent de manoeuvre/agent de desserte avant que ce dernier renverse le levier pour donner accès à la partie de voie non ou partiellement électrifiée (restriction pour les circulations électriques).

(avec une photo cela aurait été plus clair mais pas trouvé sur gogole)

On a aussi le cas ou le levier possède les 2 plaques, par exemple un "bleu" visible pour une position du levier et un "rouge" pour visible dans l'autre position (cas d'une aiguille donnant accès soit sur une voie partiellement électrifiée, soit sur une voie non électrifiée).

Cette plaque existe aussi sur les postes mécaniques type MU et EMU (du moins ceux que je connais) et poste de VS à leviers type L.

Je ne connais pas de cas ou c'est le levier qui est peint (mais je ne connais pas tout!). La photo mise par Ae 8/14 présente des leviers rouges mais sur des voies non électrifiées : dans ce cas présent Il n'y a donc pas de raison d'attirer l'attention du bonhomme qui va manoeuvrer le levier qu'il va diriger sa manoeuvre vers une voie non électrifiée... alors pourquoi est-il en rouge?

Ben je sais pô non plus (mais j'aime bien l'idée d'un surplus de peinture rouge en stock... )

Edit : ponctuation