Esperluette

.. les 20 mn sont une exagération, mais effectivement, les "nouvelles" voies d'Austerlitz donnent l'impression d'être au diable! Systématiquement lors des rénovations, les quais semblent s'éloigner des entrées des gares.

Et en plus (merci Mr. Duthilleul) les choix de couleur (ou d'absence de couleur s'agissant du béton brut) et d'éclairage minimal donnent une impression très désagréable.

C'est effectivement ce que je voulais dire. Architecturalement, cette partie de la gare est une honte.

Il peut s'agir des voies 1 à (6-7?) reconstruites sous la dalle, et qui n'offrent aucun passage vers l'extérieur de la gare, sauf à reprendre le quai de tête pour déboucher dans le hall principal. Cet endroit est morne et glauque au possible, même Montparnasse est plus agréable...

Allez, montre-nous l'IdBus!

J'ignorais totalement la présence de Z2N (les Z 92050, merci Wiki) dans le Nord Pas de Calais... je me disais, il y a un petit air d'Ile de France!

Je trouve assez jolie la toiture de l'AGC, avec les éléments apparents, on dirait la surface de l'etoile de la Mort...

@necroshine: je n'ai pas compris le "réalisé sans trucage"?

J'en connais un qui fait ça aussi, et il se fait engueuler par les collègues qui passent après lui parce que l'imprimante reste paramétrée comme ça.

Le même genre de personnes qui ont râlé quand ils ont vu leur machine à écrire/ papier carbone remplacée par une imprimante?

on a quelques chefs d'oeuvre de l'architecture routière qui n'ont jamais été vus jusqu'à présent et qui n'ont jamais été revus depuis, comme l'inversion des chaussées au niveau de l'aire de services de la Corrèze (qui a dû coûter un bras)

Là, ce n'est plus de l'ingéniérie routière, mais du land art !

Dans le cadre d'une conduite économique, il nous est préconisé une mise en vitesse aussi rapide que possible. Donc, tant que l'adhérence est bonne, on met "tout dans le coin"....

Que'est-ce qu'un "coin"?

Ancien chemin de fer minier de la SMN, vers Potigny?

Je me réjouis d'une telle action! Bon courage à vous!

mais en remontant ce fil:

Je ne veux pas être pessimiste pour ces documents, mais je ne pense pas que vous obtiendrez quoi que ce soit, il y a des ordres en ce sens...
Moi même, je n'ai plus accès aux infos sur les voitures alors que j'y avais accès ouvert avant...
Même un livret de dépannage d'UIC, c'est impossible d'en avoir, même dans pas la bonne série de voiture (mais avec un peu d'habitude, on se débrouille...).
Et puis, si ces docs existaient encore, ce serait plus qu'exceptionnel, extraordinaire, extra normal...
Comme les bouilles n'ont pas dut être informatisées, ne gardez pas espoir de trouver quelque chose...

La SNCF ne divulgue pas ses documents techniques, même pour du matériel réformé? Du coup, les docs partent aux archives, ou sont purement et simplement détruits?

C'est marrant:

-GDF Suez (ex Gaz de France) fait de l'électricité

-EdF (Electricité de France) fait du gaz

-Orange (ex France Telecom) fait de la télé

-RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) gère les bus londoniens

-SNCF (Société Nationale etc) fait du fret par camion et des autocars

Manquerait plus que Eurolines fasse du train!

Nanterre?

Caen-Flers?

...et pour les bases militaires, ce n'est pas parce que Djibouti ne fait pas partie de la France qu'il n'y a pas de bases françaises si tu vois ce que je veux dire (non que je considère l'Otan comme une invasion américaine hein )

Peppercorn Class, le 14 Oct 2013 - 18:33, a écrit:

Oui, c'est celui là! j'ai une photo argentique de celui qui était sur le raccordement de Tolbiac avant son rabotage. En fait j'ai plein de photos des lieux vers 2005, il faudrait que les scanne..

Je n'avais pas parcouru le lien en entier, merci pour les infos!

L'usine Bernard Motors est visible sur Gougol, en utilisant la fonction "afficher les images d'archives" (l'icone avec la montre et la flèche bleue en haut) et en remontant en 2004. Ca devait être bien, la région parisienne des années 90 avec ce grandes usines encore en place (et les dépôts parisiens!), je suis né 10 ans trop tard!

Tu pourrais presque consacrer un fil aux EP franciliens (il y en a beaucoup!)

Quant à l'arsenal, c'est une base de l'OTAN, mais la France a quitté cette organisation il me semble?

Chouette! On m'avait parlé de cet arsenal de Rueil, il y a trèèès longtemps. S'il reste du ferroviaire, j'irai faire un petit tour.

Grâce à tes indications, j'ai pu retrouver les traces de voies dont tu parlais, sur Gougol! L'arsenal était situé rue Gallieni, sur la parcelle triangulaire? Il reste des bâtiments, et la voie et visible sur le parking.

En suivant la rue des Houtrais, on atterit sur un bâtiments imposants, à la hauteur de la rue Chateaubriant. Un court tronçon de voie est effectivement visible dans l'enceinte du parking. Sur les photos aériennes, il y a un grand terrain vague au sud de la rue, serait-ce une vaste emprise industrielle démolie, peut-être raccordée au rail?

Le tracé est effectivement devinable jusqu'à la gare du Val d'or, mais elle devait serpenter entre les deux barres (années 70?)?

La voie était-elle en site propre ou sur la chausée?

Merci pour ce petit moment d'archéologie ferroviaire suburbaine!

Je me suis baladé hier après-midi vers le Pont National et le quai de Bercy... J'ai habité dans le quartier entre 2004 et 2006, je n'étais quasiment jamais revenu depuis: que de changements!

certains endroits sont méconnaissables, c'est un nouveau morceau de ville qui sort de terre... J'ai remarqué pas mal de choses:

• Un passage piéton a été créé entre le boulevard Poniatoskwi et le quartier de Bercy! Il passe sur les voies de la PC, se fraie un chemin entre la gare supérieure et une sous-station électrique (un bâtiment a été rasé au passage, celui avec la toiture cramée). Le passage est cerné de hauts grillages et semble provisoire, c'était assez surprenant de l'emprunter, je n'avais vu la gare de la Râpée depuis l'intérieur.
• Le pont National a été élargi pour laisser passer le T3 (que j'ai emprunté), la PC est toujours là sur le côté, la caténaire n'est plus mais restent les poteaux. Une clôture a été posée devant le remblai de la PC, devant le poste d'aiguillage de Bercy, toujours debout, avec un magnifique signal mécanique à ses côtés. Des voitures UIC couchettes sont stationnées, pour héberger les sans-abris, d'après ce que j'ai compris?

• De l'autre côté de la Seine:
• L'embranchement Calcia est toujours là, avec son faisceau rempli à craquer de citernes de ciment, le boulevard a été élargi lui aussi. Mais il est censé déménager prochainement. Le nouveau silo sera-t-il aussi relié au fer?
• Les immeubles fraîchement construits le long du boulevard Masséna, entre l'ancienne Sudac et la gare de Masséna-Ceinture ont des réservations dans leur rez-de-chaussée, pour le passage de la PC et du raccordement de Tolbiac, dont il reste un bout de viaduc près de la Sudac (Ecole d'archi de Val de Seine maintenant)
• Et le plus énigmatique: le tablier du nouveau pont de la PC sur les voies d'Austerlitz va être reposé, les anciennes culées en maçonneries sont d'ailleurs conservées; mais la voie va couper l'Avenue de France... par un PN !

Je serais curieux de voir la tête du quartier dans 6 mois. Sait-on si la rumeur de réactivation de la gare des Gobelins est confirmée?

Je vais refaire un petit tour la semaine prochaine et faire des photos. Peut être aussi en profiter pour aller "visiter" la gare de Bercy-inférieure..

je ne connais pas ce systeme !pourquoi une revolution?

Je ne suis pas expert en logistique, mais des attelages automatiques permettraient un gain de temps dans la composition des rames?

. j'y suis allé 2 fois dans les années 70 pour des essais des rames "marchandise "a attelage automatique et dire que cela a failli exister..

Ca existe en Allemagne il me semble? Ca aurait pu être une révolution pour le fret chez nous..

Mélusine était chiante car elle nécessitait une mise en rame et une extraction

Qu'est-ce qu'une extraction?

Je viens de relire ton message Fabrice... Je tenais juste à rappeler que l'Allemagne a toujours refusé de séparer entreprise ferroviaire historique et gestionnaire de réseau et qu'il y avait eu des poursuites engagées contre la DB avant que l'Europe revienne en arrière sur ce point.

Il n'y a pas d'équivalent RFF outre-Rhin? les voies sont à la DB?

Superbe! Ce sont bien des voitures UIC? Ces voitures ont-elles été tirées par des locos vapeur?

Question naïve après avoir lu Technicentre: une citerne sous caténaire peut-elle exploser? Quelle est la caractéristique de la caténaire Midi?

Je préfère voir la PC dans cet état plutôt qu'une voie verte où on aurait retiré les voies et le ballast... Reste-t-il beaucoup de signaux? A quoi sert la petite draisine dans le tunnel? Ils comptent faire un vélorail?

Que dire de cette triste vue offerte sur la gauche d'un triage parisien lorsque l'on arrive en sortie de LGV Sud-Est avec des rames complètes & ces voitures massacrées !!!

Alors que des pays du tiers monde "sans le sou" roulent dans des "carrosses" d'un autre âge, aucune notion de "don solidaire" ne peut être envisagé ???

Décroissance, un mot qu'il faudra un jour entendre faute de quoi ... !!!

Peut être que Tecnicentre pourrait nous éclairer là-dessus, mais ces voitures nécessitent sûrement un entretien rigoureux. Attention, je ne dis pas qu'ils ne seraient pas capables de les entretenir, loin de là, mais il faut aussi transmettre le savoir-faire en matière d'entretien de ce genre de matériel (je pense au Inox récupérées par Cuba mais sans clim et air conditionné car fourgon générateur HS). Mais je suis dans le même cas, voir ces voitures pourrir et se faire vandaliser, ça me fait mal au cœur.

J'ai vu qu'il y avait des voitures couchettes UIC près de la gare de la Râpée-Bercy, sur la Pc, apparemment utilisées comme dortoirs pour sans-abris. Ce genre d'opération pourrait être étendu à toute le pays, ce n'est pas les corails de nuit retirées du service qui manquent, et l'hiver approche..

C'était quoi le but du Haka Fret?? redynamiser la branche?

Absolument rien à voir mais sur la page YouTube, à droite, il y avait ça:

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Une belle compo en gare de Hyères!